bonjour à tous,

je déterre un peu ce sujet, car je veux être sûr de moi. Si j'achète ce fameux câble chinois qui à l'air de donner satisfaction, que je le branche sur une prise dédiée, alimentée par du 3G2,5 et protégée par un disjoncteur 20A, je pourrais charger mon kangoo à 16A? Si ma logique est bonne, 16A=3500W, étant donné que la batterie du kangoo est une 22kw, je pourrais faire une charge complète en 22kw/3500=6-7 heures?

Avec un peu de recul, toujours pas de soucis avec ce câble?

Merci pour vos réponses et conseils avisés.

 

Tibo

C'est ça en effet, le seul risque c'est que la prise domestique chauffe un peu trop.

C'est pour cela que je te conseille celui avec la prise industriel bleu, d'installer une prise industriel P17 mono 16A chez toi c'est les mêmes câbles 3x2,5mm2 et disjoncteur 20A. Et de prendre une adaptateur pour des recharges hors de chez toi. Ce que j'ai montrée sur la page d'avant.

cool! Merci pour l'info, je vais sans doute procéder comme cela...

Et pour les retours d’expérience des utilisateurs de ce câble chinois? ça donne quoi?

cc54 apparemment en a un demande lui en MD.

bonjour à tous,

je déterre un peu ce sujet, car je veux être sûr de moi. Si j'achète ce fameux câble chinois qui à l'air de donner satisfaction, que je le branche sur une prise dédiée, alimentée par du 3G2,5 et protégée par un disjoncteur 20A, je pourrais charger mon kangoo à 16A? Si ma logique est bonne, 16A=3500W, étant donné que la batterie du kangoo est une 22kw, je pourrais faire une charge complète en 22kw/3500=6-7 heures?

Avec un peu de recul, toujours pas de soucis avec ce câble?

Merci pour vos réponses et conseils avisés.

 

Tibo

Pour faire un retour, perso je possède ce câble avec prise domestique classique. Il est donc connecté à une prise green-up avec câble 6 mm2, pour le 6 mm2 c'est au cas ou je change un jour pour une wallbox. Je l'utilise donc depuis 2 mois tout les jours, rien à signaler il fonctionne correctement avec la programmation de la voiture ou en charge directe.

Juste une précision le voyant de charge bleu s'allume à la connexion mais la charge n'est réelle que lorsqu'il clignote, je le précise car au début je pensais qu'il ne prenait pas en compte la programmation de la voiture. Pour info il n'y a pas de notice avec le produit.

Perso je ne tenterai de brancher ce genre de cable sur une prise domestique classique le risque est trop important de la bruler, se n'est pas pour rien que le cable d'origine NISSAN est à 10A.

Si besoin de précisions n'hésitez pas .

Modifié juillet 13, 20187 a par Invité

OK, merci de ces précieuses infos, je pense que je vais me lancer dans cet achat

À ce sujet:

Avez-vous bien reçu cette prise Green-Up gratuite?

 

Pas de prise Green-up proposée par mon cc.

 

J'ai installé une prise 32a dédiée et ai commandé un chargeur Zencar multi charge. C'est nickel. D'ailleurs je viens d'en commander un 2eme pour ma seconde voiture électrique.

 

Je charge donc à 6.5 kW environ pour une 30taine d'Ampères sur la leaf 2.

 

 

Après plusieurs mois d'utilisation, j'en suis ravie ! Je recommande le chargeur chinois 32 A.

@cc54

 

C'est ça que tu pris?

 

https://fr.aliexpress.com/item/ZENCAR-SAVE-10-16-20-24-32A-r-glable-CEE-Schuko-adaptateur-prise-IEC62196-Type-2/32836967147.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.12.2e731afc4eTwiE&traffic_analysisId=recommend_2088_6_90158_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=e31ab0d6-f2ef-4200-b0df-0f09f1eda0d0&tpp=1

 

Oui c'est tout à fait celui ci. Je l'ai eu pour 315 euros environ +29 euros de frais de douane à régler à ups.

 

Ev chargeur réglable save 10 16 20 24 32A 3 broches fiche cee IEC62196 Type 2 7 broches pour Voiture Électrique Chargeur 5 M câble cordon stock

http://s.aliexpress.com/eEjaYZZz?fromSns=

 

Et un support :

Deligreen IEC 62196 Type2 AC Socle mort Titulaire Pour EV Chargeur Station

http://s.aliexpress.com/yYVR32Y3?fromSns=Copier dans le presse-papiers

(from AliExpress Android)

 

Merci pour le lien du support, c’est exactement ce que je cherchais depuis quelques temps.

 

Le cable zencar multi charge croisé dans le topic a l’air sympa aussi et permettrait de trimballer qu’un seul cable au lieu des 2 fournis d’origine mais dommage que le coût soit plus élevé que 2 câbles séparés.

Est-ce que vous savez si l’on peut rajouter d’autre fiches au bout (genre T3) pour agrandir le nombres de bornes de recharge pour notre leaf ? Merci !

 

Est-ce que vous savez si l’on peut rajouter d’autre fiches au bout (genre T3) pour agrandir le nombres de bornes de recharge pour notre leaf ? Merci !

Bonjour

une borne équipé d'une prise T2 ou T3 dialogue avec la voiture directement

avec cet EVSE , qui sert 'intermédiaire entre le réseau et la voiture, il n'y a pas de dialogue avec la borne

une fiche T2 ou T3 n'aurais aucune utilité

tu ne pourrais pas démarrer la charge

cet EVSE ne sert que pour te brancher chez un particulier , a la place de ton cro

chez un agriculteur ou un industriel sur une prise P17

dans un terrain de camping, ou aire de camping-car

Patrick

Ah oui m***e, désolé, dans l’euphorie il me semblait avoir vu un adaptateur pour le 220v et un pour une prise type 2 (alors qu’il s’agit d’une prise p17).

Du coup, savez vous si ça existe le même genre de cable mais avec au choix des prises type 2/type 3 ... ?

Merci

Bonjour

oui il existe des convertisseurs T2/T3 > chademo/CCS

ce qui exploite la puissance maximum des bornes

mais

ça coute >5000€ pour 10kW ou >15000€ pour du 20kW

c'est pour cela que j'en ai toujours pas une

malgré mon usage relativement intensif de la voiture

 

Patrick

Ah oui en effet, ça ne vaut pas le coup.

Merci

Il existe des adaptateurs T2-T3 mais il coûte le prix d'un câble.

J'ai lu ce post et donc avec le CRO d'origine, on ne peux charger qu'en 10A si j'ai bien compris?

Je vais donc commander ce cable là:

https://fr.aliexpress.com/item/DUOSIDA-EVSE-input-Dostar-Portable-EVSE-16A-schuko-plug-5M-IEC62196-2-Type-2-Electric-car/32828185069.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.4.6d4715a2qVjn9u&traffic_analysisId=recommend_2088_2_90158_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=a05769b9-f1fa-4739-80d0-9c03cfd6c58d&tpp=1

Avec le CRO d'origine c'est 8 ou 10 A ?

Je charge a 9,7 A sur green up avec Cro d'origine

Il y a 21 heures, Lexiflo a dit :

Avec le CRO d'origine c'est 8 ou 10 A ?

 

C'est 8A pour le CRO d'origine celà est lié à la réglementation.

Bonsoir,

je déterre ce post car :

j'ai acheté une laef acenta 40kw 2020 à mon épouse.

au garage prise green up de chez legrand.

 

Ma question est :

est-ce que si j'achète ce cable :

 

https://fr.aliexpress.com/item/33008141080.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.182e3aecQ13cuW&algo_pvid=505b77d4-3dab-4801-b78c-4390d4b32d66&algo_expid=505b77d4-3dab-4801-b78c-4390d4b32d66-1&btsid=0ab6f81e15915638448946016e670e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

 

je vais pouvoir profiter pleinement des 14 (voir 16A max) de la prise green up ou dois-je trouver sur le bon coin ou autre une prise de renault zoé comme ça :

 

https://www.automobile-propre.com/breves/le-cable-de-recharge-occasionnelle-de-renault-est-enfin-la/

 

ou alors dois-je contacter le membre (ampere27 je crois) pour qu'il me fabrique son cable spécial ?

 

Merci pour votre aide, en espérant avoir été bien clair.

 

.

Modifié juin 15, 20205 a par jmfangio

Merci jmfangio pour ta réponse, en fait on devrait réceptionner la leaf dans la semaine MAIS je croyais fortement que c'était une prise T1 !

Il y a 8 heures, Nikorazor a dit :

Merci jmfangio pour ta réponse, en fait on devrait réceptionner la leaf dans la semaine MAIS je croyais fortement que c'était une prise T1 !

Non non c’est une type 2 (correction de l’erreur de frappe), il n’y a plus de véhicules récents en type 1 et heureusement 

 

Il y a 8 heures, jmfangio a dit :

attention, ce câble est en T1, hors ta  leaf  40kWh est en T2.

à part ce "détail" qui empêchera de brancher la voiture, l'EVSE fonctionnera très  bien et  sur une voiture compatible permettra la charge jusqu’à 16A, intensité au dessus de la limite de la green-up qui est prévue pour 14A maxi

le second câble, prévue pour la zoé fonctionnera bien mieux et en sécurité

 

j’allais répondre la même chose mais en fait, on peut choisir « la couleur » et en fait, entre les 2 choix, on bascule entre le type 1 et le type 2

Modifié juin 9, 20206 a par AlexaRom

Merci aussi AlexaRom !

 

Bizarre que Nissan soit resté sur la prise 1, certainement une histoire de coût de production...

Un modo pourrait déplacer ce post dans la section leaf 2 ? Merci.

il y a 8 minutes, Nikorazor a dit :

Un modo pourrait déplacer ce post dans la section leaf 2 ? Merci.

Faute de frappe de ma part !!

c’est une type 2 (deux) bien sur

 

pardon

Eh non, c'est bien une type 1 (je parle pour la 40kw).