Le prix d'un combi 9 places 75 kWh

[chess]

A la place du minuscule chargeur monophasé 8A qui est fourni de série,

 

je préfère utiliser un chargeur monophasé réglable 8 - 10 - 13 - 16 A

qui permet de récupérer 50 kWh par nuit sur la plage 18 h --> 8 h

 

et voici une borne mobile 22 kW (sera bridée à 11 kW par le Jumpy)

qui permet de recharger en 6 ou 7 heures partout où il y a du triphasée :

- avec une prise industrielle 400V 32 A

- plus un adaptateur vers prise industrielle 400V 16 A

- plus un adaptateur vers prise domestique 400V 20 A

[chess]

Panneaux ocultants en FOREX 5 mm (une sorte de PVC expansé flexible)

c'est solide, facile à découper à la taille des vitres avec un cuter + finition à la ponceuse,

prix modique (75 € pour 5 panneaux imprimés en quadrichromie)

[chess]

A l'intérieur les panneaux sont tout simplement maintenus contre les vitres par des aimants en néodyme.

Porte fermée et rideau tiré, il fait quasiment noir même en plein jour.

Testé : on y dort très bien et le lit 200x100 est OK pour 2.

Modifié juin 27, 2021 par chess

[chess]

-

 

 

 

 

 

Modifié juin 28, 2021 par chess

[chess]

Un point positif : Le panier de roue de secours n'est qu'à  21 €.TTC, c'est donné, je l'installerai cet hiver quand j'aurai acheté une paire de roues 4 saisons.

 

Un point négatif : La paire supplémentaire de rails de fixation de siège AR est à 440 € TTC hors pose), c'est du vol.

 

Autre point négatif : Contrairement à la Seat Mii qui a un support Smartphone bien en vue, parfaitement positionné sur la planche de bord, tout près d'une aération pour refroidir la bête, sur le Jumpy...  RIEN...  j'ai fait un support en alu qui prend appui dans le vide poche (voir photo).

 

    --------------------------------

 

Plus tard je parlerai des sujets qui fâchent à commencer par :

- l'application MyCitroen qui... n'est bonne à RIEN !

- le commercial Citroen très réactif jusqu'à la signature et qui depuis fait le mort quand qu'il s'agit de préciser les fonctions réellement disponibles du modèle qu'on m'a vendu (charge différée, vitesse de charge, arrêt de charge, pré-conditionnement thermique...) j'aimerais qu'on me dise quand ils comptent fournir un logiciel (voiture et smartphone) qui tient la route ?

Modifié juin 28, 2021 par chess

[danm_cool]

@chess pas très bien compris l'intérêt d'installer le webasto, si tu es en camping, tu restes branché et tu chauffe la cabine avec de l'électricité, non? Sinon tu as toujours la grosse batterie pour chauffer

Sinon sur les autres PSA il y la PAC (208/2008/Crossback/ec4/corsa/mokka), elle n'y est pas sur les utilitaires ?

Modifié juillet 8, 2021 par danm_cool

[chess]

Le 08/07/2021 à 08:05, danm_cool a dit :

@chess pas très bien compris l'intérêt d'installer le webasto

- au cul d'une borne : chauffe à 12 cts/kWh au lieu de 30 cts/kWh (+ ou - selon les bornes)

- en roulant en hiver : gain de 15 kWh sur un total de 70 kWh utiles

- en dormant : gain de 15 kWh par nuit (si je suis en camping sauvage, ce qui est le cas général)

 

Bref la grosse batterie n'est pas du luxe sur ce gabarit, si en hiver je peux éviter de perdre 15 kWh en roulant et 15 kWh par nuit (sur un total de 70 kWh) c'est très appréciable.

Modifié juillet 11, 2021 par chess

[danm_cool]

Il y a 11 heures, chess a dit :

- au cul d'une borne : chauffe à 12 cts/kWh au lieu de 30 cts/kWh (+ ou - selon les bornes)

- en roulant en hiver : gain de 15 kWh sur un total de 70 kWh utiles

- en dormant : gain de 15 kWh par nuit (si je suis en camping sauvage, ce qui est le cas général)

 

Bref la grosse batterie n'est pas du luxe sur ce gabarit, si en hiver je peux éviter de perdre 15 kWh en roulant et 15 kWh par nuit (sur un total de 70 kWh) c'est très appréciable.

autant acheter un véhicule thermique... je ne comprends pas ton approche  le niveau de pollution du webasto doit être bien au-dessus a celui d'un véhicule thermique

[oursgentil]

il y a 16 minutes, danm_cool a dit :

le niveau de pollution du webasto doit être bien au-dessus a celui d'un véhicule thermique

Bien evidemment, il n'y a aucun systéme de dépollution sur le Webasto.

Rajouter un chauffage thermique sur un véhicule electrique, je crois qu'on est dans l'absurde de l'écologie

[ManuTaden]

Il y a 2 heures, oursgentil a dit :

Bien evidemment, il n'y a aucun systéme de dépollution sur le Webasto.

Rajouter un chauffage thermique sur un véhicule electrique, je crois qu'on est dans l'absurde de l'écologie

Mais c'est le problème  du besoin de chauffage, et donc de manque d'isolation du véhicule et de son manque d'efficience par rapport à la taille de la batterie.

 

Mais j'ai déjà vu des copies chinoises de webasto fonctionnant à l'huile végétale. Peut être que le recyclage d'huile de friture peut devenir une solution, plutôt que d'utiliser un carburant fossile.

 

[danm_cool]

il y a une heure, ManuTaden a dit :

Mais c'est le problème  du besoin de chauffage, et donc de manque d'isolation du véhicule et de son manque d'efficience par rapport à la taille de la batterie.

 

Mais j'ai déjà vu des copies chinoises de webasto fonctionnant à l'huile végétale. Peut être que le recyclage d'huile de friture peut devenir une solution, plutôt que d'utiliser un carburant fossile.

 

ca fait toujours du CO2 et d'autres polluants  donc pareil qu'un véhicule thermique qui peut lui aussi tourner a l'huile friture (certains vieux diesels)

[danm_cool]

Il y a 3 heures, oursgentil a dit :

Bien evidemment, il n'y a aucun systéme de dépollution sur le Webasto.

Rajouter un chauffage thermique sur un véhicule electrique, je crois qu'on est dans l'absurde de l'écologie

et même pour la partie économique je ne comprends pas!!! j'hallucine, si on met le prix de l'appareil avec sa consommation de combustible ca doit faire l'équivalent a quelques milliers d'heures de chauffage a l'électricité ...

[ManuTaden]

il y a 2 minutes, danm_cool a dit :

ca fait toujours du CO2 et d'autres polluants  donc pareil qu'un véhicule thermique qui peut lui aussi tourner a l'huile friture (certains vieux diesels)

Mais il s'agit de CO2 issu de plantes, donc neutre puisque la plante, pour pousser va consommer du CO2, qui sera ensuite largué dans l'atmosphère, puis consommé par la plante ... etc... etc ... surtout s'il s'agit de déchets de cuisine qui risquent de finir "recyclés" dans une cimenterie ou un incinérateur.

c'est toujours mieux que l'utilisation d'un carburant uniquement fossile.

 

[ManuTaden]

Sinon il existe aussi la solution du poêlito : mini poêle de masse destiné aux petits volumes ; tiny house, caravanes, yourtes, camions aménagés ... et qui fonctionne au petit bois (il s'agit d'une variante de rocket stove initial en J)

Mais dans un jumpy; le volume (une bouteille de gaz 13 kg) est important par rapport au volume global.

 

 

 

[danm_cool]

il y a 3 minutes, ManuTaden a dit :

Sinon il existe aussi la solution du poêlito : mini poêle de masse destiné aux petits volumes ; tiny house, caravanes, yourtes, camions aménagés ... et qui fonctionne au petit bois (il s'agit d'une variante de rocket stove initial en J)

Mais dans un jumpy; le volume (une bouteille de gaz 13 kg) est important par rapport au volume global.

même problème, pollution  il y a un quartier de maisons dans ma ville, quand je passe pendant l'hiver c'est insupportable, l'air est irrespirable car tous ont des poêles a bois!

[ManuTaden]

Il y a 1 heure, danm_cool a dit :

même problème, pollution  il y a un quartier de maisons dans ma ville, quand je passe pendant l'hiver c'est insupportable, l'air est irrespirable car tous ont des poêles a bois!

Mais chauffage au bois, = pas de Co2 fossile.

un rocket stove bien construit, avec du bois sec c'est à très haut rendement avec très peu de pollution dues à la mauvaise combustion du bois.

De toute façon, tout déplacement génère une pollution ...

il faut juste choisir celle que l'on va générer, l'avantage du VE ce sont les faibles rejets de CO2 fossiles et de micro particules de combustion du carburant. alors faut il s'autoriser des rejets de CO2 d'origine naturelle ? 

libre à chacun de placer son curseur de pollution.

 

 

[danm_cool]

Il y a 1 heure, ManuTaden a dit :

De toute façon, tout déplacement génère une pollution ...

pas les moulins a vent (éoliennes), pas les barrages (centrales hydrauliques), pas les panneaux solaires, et pour les centrales nucléaires c'est discutable

[danm_cool]

Il y a 2 heures, ManuTaden a dit :

libre à chacun de placer son curseur de pollution.

c'est fini ca, entre les taxes sur l'immatriculation des véhicules et les interdictions de circulation pour les anciennes voitures, bientôt un tas de nouvelles interdictions, dans d'autres pays il y a une taxe sur les chaudières a gaz par exemple, etc. et concernant le chauffage au bois c'est très mitigé, il semblerait que même les poêles sont très polluantes en particules

https://www.atmo-auvergnerhonealpes.fr/article/chauffage-au-bois-et-qualite-de-lair

[ManuTaden]

Il y a 16 heures, danm_cool a dit :

c'est fini ca, entre les taxes sur l'immatriculation des véhicules et les interdictions de circulation pour les anciennes voitures, bientôt un tas de nouvelles interdictions, dans d'autres pays il y a une taxe sur les chaudières a gaz par exemple, etc. et concernant le chauffage au bois c'est très mitigé, il semblerait que même les poêles sont très polluantes en particules

https://www.atmo-auvergnerhonealpes.fr/article/chauffage-au-bois-et-qualite-de-lair

Personnellement je suis bien plus gêné par l'acceptation d'un élevage intensif de saumons nécessitant 50 000 m2 de bâtiments et 600 m3 d'eau chaque jour que par une chaudière ou un poêle modernes au bois.

Par contre le foyer ouvert, ou le vieil insert aux normes françaises d'il y a 10 ans c'est autre chose !

 

J'ai vendu des poêles à bois et à granulés il y a quelques années : réponse d'un fabricant Suisse sur leur motif de ne pas passer la certification française : " pourquoi donner de l'argent (50 000€ semble t il) a un organisme qui va vérifier si nos poêles ont bien un rendement supérieur à 75% alors qu'en Suisse ils sont certifiés à 95%"

Les chaudières à fuel sont déjà interdites de vente en France dans le neuf

Mais ça fait des années que les grilles pains nucléaires sont impossibles à justifier dans une maison en Suisse sauf si elle est passive ...

Chez nous c'est compliqué, mais c'est toujours installable dans le neuf ...

 

Nous discutions CO2, pas particules, mais le chauffage au bois, c'est comme les véhicules, il en existe des plus ou moins performants.

Un batch Rocket (conception hollandaise) c'est très performant, aussi bien au niveau rendement que particules

un B14 Uzumé (amélioration du batchbox en France) est encore meilleur en terme de particules émises, avec toujours un très bon rendement.

Mais là nous nous éloignons beaucoup de l'aménagement d'un véhicule en habitat temporaire.

Même si un poêle à bois me semble plus justifié qu'un brûleur de gazole ou d'essence.

 

[oursgentil]

Il y a 19 heures, danm_cool a dit :

il semblerait que même les poêles sont très polluantes en particules

Il ne peut en être autrement, il n'y a aucun système de dépollution

[raoul]

il y a 5 minutes, oursgentil a dit :

Il ne peut en être autrement, il n'y a aucun système de dépollution

De toute façon, on pourra prendre le problème dans n'importe quel sens, dès lors qu'il y a combustion, il y a émission de CO2, et dans des proportions variables de particules fines ;

Cela vaut autant pour le chauffage que pour le transport, n'en déplaise à Macron et au lobby français Total/Tavares/DIMéo , défenseurs de la poursuite le + longtemps possible (...) de l'utilisation de la combustion de pétrole( ou d'autre chose), en particulier dans les hybrides et autres phev .

[oursgentil]

Il y a 19 heures, raoul a dit :

dès lors qu'il y a combustion, il y a émission de CO2

Uniquement dans le cas d'une combustion d'une molécule carbonée.....

La combustion de l'hydrogene n'emets pas de CO2

[Flanders]

Il y a 2 heures, oursgentil a dit :

Uniquement dans le cas d'une combustion d'une molécule carbonée.....

La combustion de l'hydrogene n'emets pas de CO2

Bonjour,

 

Par contre, la combustion d'hydrogène émettra probablement des NOx, formés par la combinaison ente l'azote et l'oxygène de l'air à haute température. Ce problème de NOx peut être résolu par l'utilisation d'un pot catalytique adapté ou en brûlant l'hydrogène dans de l'oxygène pur (ce qui demande donc un deuxième réservoir d'oxygène).

Alternativement, on peut aussi utiliser l'hydrogène dans une pile à combustible, où il n'y a pas de haute température qui produirait des NOx.

 

A+,

Flanders

[chess]

Le 12/07/2021 à 10:11, danm_cool a dit :

autant acheter un véhicule thermique... je ne comprends pas ton approche  le niveau de pollution du webasto doit être bien au-dessus a celui d'un véhicule thermique

Ca n'a aucun sens de tirer des conclusions sur la pollution sans savoir combien d'heures le Webasto va tourner par an.

 

Si pour quelques dizaines d'heures de fonctionnement par an, le Webasto permet de répondre au même besoin avec une batterie de 75 kWh au lieu de 105 kWh, le bilan environnemental est extrêmement positif.

 

Surtout que l'usage "noble" de l'électricité

- c'est la forde motrice (rendement 90% contre 25-30% en thermique)

- pas le chauffage (rendement quasi identique)

- se chauffer à l'électricité est très cher et n'a rien d'écologique (sauf pompe à chaleur).

[chess]

Avec les premiers froids j'ai enfin pu tester le chauffage additionnel type "Webasto".

Je l'appelle "Webasto" mais c'est en fait c'est un ersatz chinois à 120€ y compris la télécommande +/-/on/off pour régler la température en conduisant.

Surélevé dans le prolongement du dégagement de roue et placé sous le lit, il ne prend pas de place.

Je confirme qu'il fonctionne sans souci au pétrole lampant qui revient à 1€/litre soit 10 cts/kWh (un peu plus en ce moment).

 

Ci-joint une photo avec :

- le tube verticale (inox) qui traverse la tole et se prolonge de 10 cm dessous pour évacuer les gaz de combustion
- le tuyau d'air chaud (alu / noir) qui va à gauche du siège conducteur ce qui crée une circulation qui chauffe tout l'habitacle très rapidement.

 

La combustion n'est pas perturbée même lorsque je roule à 90-100 km/h.

 

Je ne l'utilise pas sur les petits trajets lorsque je sais que je vais recharger à la maison.

 

Par contre je l'utilise sur les gros trajets dès que je sais que je vais devoir recharger sur une borne à 30 ou 45 cts/kWh.

En plus d'être économiquement rentable, c'est un vrai confort de rouler bien au chaud sans aucun stress sur l'autonomie.

 

Avec 5 litres de pétrole lampant c'est comme si j'avais 50 kWh de chauffage.

Je n'ai pas l'impression de faire un crime écoologique car

- consomme très peu avec un rendement estimé 90 % sur PCi

- le pétrole lampant est sans souffre

- la combustion continue est de bien meilleure qualité que dans un moteur alternatif

- le chauffage élec n'est pas une bonne utilisation de l'électricité, mieux vaut utiliser l'elec comme force motrice

- surtout sur batterie car chaque kWh elec coûte environ 10 centimes d'usure de batterie (ce qui a aussi une coût écologique)

Modifié novembre 20, 2021 par chess