Le point sur l'autonomie des différentes versions de Model 3

[Mitch31]

Il y a 20 heures, invité a dit :

 

De mon expérience, le poids des personnes et des bagages ne va pas influer tant que ça sur autoroute, puisque la voiture est déjà lancée.

 

Idem, je n’ai jamais vraiment ressenti de grosse influence du nombre de passagers ou du chargement. 
Il y en a forcément puisque c’est de la masse en plus à mettre en mouvement, mais je pense que c’est gommé par les conditions climatiques qui elles ont une influence visible. 
Là par exemple sur mes récents longs trajets j’arrive avec 10/15% de moins que cet été sur les mêmes trajets. 
Mesurer l’influence réelle est compliqué, il faudrait pourvoir faire le même trajet avec ou sans chargement dans des conditions strictement identiques, ce qui n’est pas simple, le moindre m/s de vent de face ou de dos va plus largement impacter la conso que 3 valises et 2 passagers. 

[Bogome51]

Bonjour, pour ma part c'est du 162wh/km et 796kwh utiliser pour 4911km avec ma SR+ ( j'habite en montagne)

J'ai justement une petite question sur cette consommation.

L'ordinateur calcul juste les kms parcourus avec la voiture ? Il ne prend pas de en compte l'énergie utiliser pour par exemple chauffer la batterie ou le mode sentinelle ?

Un exemple jai fait environ 170km pour le nouvel an pour une consommation de 28kwh.

Parti avec 86% de batterie revenu avec 18%.

Il faisait des températures négatives, le mode sentinelle était activé. J'ai perdu 3 ou 4% durant la nuit ( voiture a l'arrêt) mais les kWh consommé n' on pas bougé.

Alors es ce que cette consommation affiché est vraiment fiable au final ?

 

[bobjouy]

il y a 3 minutes, Bogome51 a dit :

Bonjour, pour ma part c'est du 162wh/km et 796kwh utiliser pour 4911km avec ma SR+ ( j'habite en montagne)

J'ai justement une petite question sur cette consommation.

L'ordinateur calcul juste les kms parcourus avec la voiture ? Il ne prend pas de en compte l'énergie utiliser pour par exemple chauffer la batterie ou le mode sentinelle ?

Un exemple jai fait environ 170km pour le nouvel an pour une consommation de 28kwh.

Parti avec 86% de batterie revenu avec 18%.

Il faisait des températures négatives, le mode sentinelle était activé. J'ai perdu 3 ou 4% durant la nuit ( voiture a l'arrêt) mais les kWh consommé n' on pas bougé.

Alors es ce que cette consommation affiché est vraiment fiable au final ?

 

Salut, alors ce qui est affiché correspond à ce que la voiture a consommé quand elle n'était pas en "P". 

Donc tout ce qui est sentinelle, préchauffage etc. tu oublies.

[Bogome51]

Donc quand l'ordinateur nous indique par exemple pour ma part 796kwh consommé pour 4911 km c'est en faite plus que ça ?

 

[bobjouy]

Oui et non.

Pendant les phases de roulages (qui comptent donc dans les 4911 km), il a consommé 796 kWh.

 

Pendant les phases en "P", tu as peut-être consommé 20 kWh, mais ça n’apparaît pas.

[Hiikii]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Salut, alors ce qui est affiché correspond à ce que la voiture a consommé quand elle n'était pas en "P". 

Je suis partagé sur cet affichage. La SR+ est censée avoir un typique à 139kW par km. Sauf à ce que je me plante sur ce

typique, lorsque que je fais du 139 kW/km, mes km affichés diminuent plus vite que les km enregistrés à l d’odomètre. 

[bobjouy]

il y a 13 minutes, Hiikii a dit :

Je suis partagé sur cet affichage. La SR+ est censée avoir un typique à 139kW par km. Sauf à ce que je me plante sur ce

typique, lorsque que je fais du 139 kW/km, mes km affichés diminuent plus vite que les km enregistrés à l d’odomètre. 

C'est normal, car le typique donnée par Tesla est pour mettre la batterie à 0, c'est à dire l'arrêt complet de la voiture.

Quand tu es à 0 % sur une SR+ il te reste environ 2 kWh. Si tu intègres ça dans tes calculs tu devrait tomber juste.

[Hiikii]

c’est en effet le cas. Merci a

toi pour la réponse 

Modifié janvier 2, 2020 par Hiikii

[Rodo17]

Bonjour à tous,

 

Je fais mes premiers pas dans le monde Tesla, enfin je suis en pleine réflexion pour l'instant !

J'ai actuellement un Tiguan Rline mais souhaite passer sur de l'électrique. J'ai fait mes débuts dans ce monde avec une Zoé pendant 1 an.

 

Un ami vient de s'offrir une TM3 grande autonomie et j'avoue qu'il est un peu à l'origine de ce futur changement !!! Je ne manquerais pas de le remercier avec son code parrainage...

 

J'en viens à mon interrogation : standard plus ou grande autonomie ? Le dilemme est là.

Plusieurs éléments me font poser des questions :

- Différence de prix significative

- Différence d'équipement

- Différence d'autonomie

 

Vous me direz, le prix justifie la différence d'autonomie et les équipements mais justement... Le peu de détail donné sur le site quant à l'équipement est-il vraiment réel . Je peine à trouver plus d'info sur ce sujet. Impossible de tomber sur un PDF avec les équipements de telle ou telle version comme chez les autres constructeurs.

 

Savez-vous si en prenant une standard plus on peut moyennant finance accéder au service "connectivité premium" ? Je sais que c'est offert pendant un an sur la grande autonomie et que donc au bout d'un an il faut payer pour continuer d'en profiter. Mais est-ce que sur la version de base on peut quand même accéder à ce service ? Ça marche comment d'ailleurs ? Il y a une e-SIM, modem intégré ?

 

Je prend toujours mes voitures en LOA et là, entre les 2 versions, ça donne (selon la proposition faite sur le simulateur/configurateur TESLA) une différence d'environ 100 € mensuel, ce qui me fait réfléchir quand même un peu !

Je pense que pour mon usage une standard plus serait suffisante (niveau autonomie je parle), bien que l'hiver me fait réfléchir, mais je m'interroge surtout sur la revente d'ici 2 ans ?

Que dira le marché à ce moment là et quelles seront les attentes du marché de l'occasion ? Un prix ou une autonomie ?

 

Merci à tous pour vos retours d'expériences et à très bientôt dans le monde TESLA (je regarde déjà les accessoires...)

 

 

[Kratus]

il y a 5 minutes, Rodo17 a dit :

Bonjour à tous

Bonjour. 

 

Sois le bienvenu sur le forum. 

 

Il n'y a pas de réponse toute faite, surtout que tu ne nous indiques pas quels seront tes usages. 

 

Ce que je peux te confirmer, c'est que la Model 3 SR+ a déjà plus  d'autonomie que ma Model S 70 de 2016, que j'utilise depuis bientôt 4 ans et 100 000 km pour mes déplacements professionnels. 

Modifié janvier 19, 2020 par Kratus

[Kratus]

il y a 12 minutes, Rodo17 a dit :

je m'interroge surtout sur la revente d'ici 2 ans ?

Si tu envisages de la revendre à si court terme, tu seras confronté aux mêmes interrogations de la part des acheteurs potentiels. 

L'autonomie d'une voiture électrique fait peur et la peur est un puissant frein à l'achat. 

 

Si, comme moi, tu la gardes longtemps, ce ne sera pas un souci. Dans le récent test de temps de parcours pour 1 000 km, Bjørn a mis le même temps avec une SR+ qu'avec sa Performance Grande Autonomie. 

Modifié janvier 19, 2020 par Kratus

[mat81278]

En LOA, tu n'as pas de problème à la revente, car le véhicule n'est pas à toi.

Tu la rends voilà tout.

[Rodo17]

il y a 5 minutes, mat81278 a dit :

En LOA, tu n'as pas de problème à la revente, car le véhicule n'est pas à toi.

Tu la rends voilà tout.

Je vais jamais au terme du contrat. 

Je solde la LOA avant la fin et la revend moi-même.

[Crisis2k]

il y a 1 minute, Rodo17 a dit :

Je vais jamais au terme du contrat. 

Je solde la LOA avant la fin et la revend moi-même.

Par curiosité, tu la prends sur combien de temps du coup quand tu fais ça ?

Et tu t'en sors gagnant ou perdant généralement sur la revente et le remboursement ?

[Rodo17]

il y a 20 minutes, Kratus a dit :

Bonjour. 

 

Sois le bienvenu sur le forum. 

 

Il n'y a pas de réponse toute faite, surtout que tu ne nous indiques pas quels seront tes usages. 

 

Ce que je peux te confirmer, c'est que la Model 3 SR+ a déjà plus  d'autonomie que ma Model S 70 de 2016, que j'utilise depuis bientôt 4 ans et 100 000 km pour mes déplacements professionnels. 

Je fais plutôt des courts trajets de ville.

[Rodo17]

il y a 2 minutes, Crisis2k a dit :

Par curiosité, tu la prends sur combien de temps du coup quand tu fais ça ?

Et tu t'en sors gagnant ou perdant généralement sur la revente et le remboursement ?

Généralement je prend un contrat sur 36 mois et la revend au bout de 2 ans.

En principe entre le solde et la valeur de revente je tombe pas mal.

 

Mais la TM3 j'ai pas encore vu les valeurs sur lesquelles se base les établissements de financement. Je pense plutôt partir sur 60 mois sinon les loyers seront juste impossible à assumer !!!

[Crisis2k]

il y a 25 minutes, Rodo17 a dit :

J'ai fait mes débuts dans ce monde avec une Zoé pendant 1 an.

Je crois que la réponse que tu cherches est ici... ? Comment c'est passé cette introduction ? Tu as eu des problèmes d'autonomie ?

 

Je pense dans l'ensemble (moi le premier) que c'est une question de mentalité à changer, on a tellement été habitué à avoir plus d'autonomie et plus et plus. Mais cela n'est utile que si tu as besoin de te rendre à la pompe... Si tu charges chez toi, et que tes déplacements quotidien sont couverts par l'autonomie de la voiture, à quoi bon avoir plus ? Et pendant les plus longs trajets, combien fais-tu de km avant de faire une pause ? Finalement peut-être pas autant que d'autonomie de la SR.

 

J'ai moi même commandé une LR, mais je me pose de plus en plus de questions quand à cette nécessité. Je ne pense pas pouvoir être capable de changer pour cette première VE, mais je suis ouvert d'esprit pour la prochaine.

Ce qui serait intéressant c'est un recueil d'avis concernant des acheteurs LR qui finalement, le jour où ils renouvèleront, reprendront-ils une LR ou passeront-ils sur une SR ?

[Crisis2k]

il y a 1 minute, Rodo17 a dit :

Généralement je prend un contrat sur 36 mois et la revend au bout de 2 ans.

En principe entre le solde et la valeur de revente je tombe pas mal.

C'est intéressant, c'est justement ce que j'étudie là. J'aime bien changer souvent (peut-être moins nécessaire pour la M3 ?) mais là c'est compliqué de prendre moins que 3 ans, et même 4 voire 5 ans.

J'étais justement en train de calculer si, en fin de contrat, il était bénéfique de racheter et revendre — tout dépend de la côte à ce moment là.

Mais je n'avais pas pensé à la possibilité de racheter AVANT la fin du contrat. Ce qui permet de prendre du 60 mois, payer moins mensuellement, puis le jour où un changement est souhaité, racheter, revendre et repartir sur un nouveau véhicule/contrat.

[Kratus]

il y a 17 minutes, Rodo17 a dit :

Généralement je prend un contrat sur 36 mois et la revend au bout de 2 ans.

Il y a un paramètre à prendre en compte, c'est la très grande avance technologie de Tesla. 

 

Je gardais toujours mes voitures 3 ans. J'ai prévu la même chose pour ma Model S. À l'approche de la fin de contrat de location, je me suis rendu à l'évidence qu'il n'y a toujours pas mieux, qu'elle est toujours au top et que je la kiffe grave.

 

Du coup, je l'ai achetée et je pense la garder longtemps, ce qui n'était pas du tout prévu au départ. 

Modifié janvier 19, 2020 par Kratus

[Rodo17]

il y a 11 minutes, Kratus a dit :

Il y a un paramètre à prendre en compte, c'est la très grande avance technologie de Tesla. 

 

Je gardais toujours mes voitures 3 ans. J'ai prévu la même chose pour ma Model S. À l'approche de la fin de contrat de location, je me suis rendu à l'évidence qu'il n'y a toujours pas mieux, qu'elle est toujours au top et que je la kiffe grave.

 

Du coup, je l'ai achetée et je pense la garder longtemps, ce qui n'était pas du tout prévu au départ. 

En fin de LOA, pour moi il faut toujours la rendre quitte à repartir sur la même voiture c'est à dire en recommander une neuve. Parce que sinon ça te coute une blind (tout cumulé : loyer + valeur de rachat) de la racheter un fin de contrat.

[Cypher]

La question a du sens!! (Sr+ où LR)

je suis dans la même hésitation sachant que je fais 45000km par an avec 80% d’autoroutes (En Allemagne souvent) !! 
Au regard des divers sujets Conso, le problème ne se pose pas en été. Mais plutôt en hiver !!

Et quid de la perte de capacité sur une SR+ après 3/4 ans.
10k€ c’est un monde tout de même !!

La LR a bien des choses en plus mais qui ne se justifient pas en terme d’écart de prix avec la SR+

[Rodo17]

il y a 31 minutes, Crisis2k a dit :

Je crois que la réponse que tu cherches est ici... ? Comment c'est passé cette introduction ? Tu as eu des problèmes d'autonomie ?

 

Je pense dans l'ensemble (moi le premier) que c'est une question de mentalité à changer, on a tellement été habitué à avoir plus d'autonomie et plus et plus. Mais cela n'est utile que si tu as besoin de te rendre à la pompe... Si tu charges chez toi, et que tes déplacements quotidien sont couverts par l'autonomie de la voiture, à quoi bon avoir plus ? Et pendant les plus longs trajets, combien fais-tu de km avant de faire une pause ? Finalement peut-être pas autant que d'autonomie de la SR.

 

J'ai moi même commandé une LR, mais je me pose de plus en plus de questions quand à cette nécessité. Je ne pense pas pouvoir être capable de changer pour cette première VE, mais je suis ouvert d'esprit pour la prochaine.

Ce qui serait intéressant c'est un recueil d'avis concernant des acheteurs LR qui finalement, le jour où ils renouvèleront, reprendront-ils une LR ou passeront-ils sur une SR ?

 

Oui tu n'as pas tord ! Mon expérience Zoé est un bon exemple. Malgré tout c'était un véhicule de fonction donc le WE elle roulait pas !

 

En effet il faut avoir le réflexe de brancher dès qu'on peut et l'autonomie ne pose pas de soucis. Attention l'hiver ça diminue quand même assez significativement. Je ne sais pas si les TESLA sont différentes de ce côté là ? J'ai cru comprendre qu'il y avait un système de chauffe des batteries mais ne suis pas sûr d'avoir bien tout saisi !

[Rodo17]

En fait il faudrait une SR+ avec une batterie de LR !

[Cypher]

il y a 1 minute, Rodo17 a dit :

En fait il faudrait une SR+ avec une batterie de LR !

Ça a existé mais pas longtemps... et maintenant on pleure 😢 

[Kratus]

il y a 22 minutes, Rodo17 a dit :

En fin de LOA, pour moi il faut toujours la rendre

 

il y a 22 minutes, Rodo17 a dit :

ça te coute une blind

Mon cas était différent: crédit-ballon assis sur une valeur de reprise garantie par Tesla, donc loyers très faibles.