Le nouveau EQC sera un GLC

[Raymes]

Salut tout le monde. Je vois ici que vous comparez GLC et iX3 mais personne ne mentionne le Volvo EX60 qui me plait bien aussi (finition Ultra et moteur P10). Difficile de faire un choix entre les 3, surtout qu'il est difficile, voire impossible de les voir en concession.

[granseb40]

Hello Raymes, quand nous avons démarré la discussion, le EX60 était encore dans les cartons, et pas autant d'info sur ses caractéristiques et encore moins sur les tarifs ou commandes. 

 

Mais tu as raison, c'est sans nul doute l'autre challenger du GLC avec le X3 !

Comme d'habitude finalement, non ? 

 

Niveau tarif, ils se tiennent (encore plus si on compare les versions en transmission intégrale et long range). 

 

Niveau technique, on retrouve là encore beaucoup de choses en commun. 

 

Avec quelques points différenciants tout de même : 

- énorme Frunk (128L) pour GLC comparé aux 2 autres + coffre 50L plus grand (570 pour 520) : pas négligeable quand on part en vadrouille. 

- empattement 8 cm inférieur chez BMW comparé aux 2 autres (moins bonne habitabilité à l'arrière ?)

- moteur potentiellement plus efficient pour GLC (2 vitesses / meilleur couple / 0 à 100) 

- autonomie théorique meilleure pour BMW et Volvo (P12 uniquement) + de 800 km

 

Après, c'est l'esthétique qui jouera beaucoup dans le choix final de chacun je pense : 

- BMW : extérieur très cubique, un peu biscornu à l'intérieur (volant, tablette : moi, j'ai pas aimé du tout... 😶) 

- Volvo : ultra épuré intérieur/extérieur, avec un intérieur très "Teslesque" à mon goût

- Mercedes : impression plus "luxueuse" et confortable à l'intérieur je trouve, plus conventionnel mais très classe à l'extérieur. 

 

Bref : les goûts et les couleurs !

 

Mais en matière de confort et de plaisir de conduite, pas sûr qu'il y ait un écart significatif au final, vu qu'on restera tous gentiment à 120-130 km/h sur l'autoroute, n'est-ce pas !? 😅

[Rico3]

Deux choses me chiffonne avec le GLC EQ :

 

Il faut rajouter 700 € pour pouvoir recharger en 400 V DC avec une puissance de 100 KW maxi et rajouter encore 700 € pour recharger en 22 KW AC au lieu de 11 KW en série.

On sait que Mercedes prend ses clients pour des vaches à lait mais il y a quand même des limites ?

[TYRO]

Le 24/02/2026 à 15:04, Rico3 a dit :

Deux choses me chiffonne avec le GLC EQ :

 

Il faut rajouter 700 € pour pouvoir recharger en 400 V DC avec une puissance de 100 KW maxi et rajouter encore 700 € pour recharger en 22 KW AC au lieu de 11 KW en série.

On sait que Mercedes prend ses clients pour des vaches à lait mais il y a quand même des limites ?

La très grande majorité des GLC EQ sont des voitures de société / de fonction, donc le prix est assez dilué par les remises flottes, les remises des leaseurs, la TVA potentiellement récupérable et les loyers mensualisés. Pour le 22 kW, ça ne me choque pas : il n’est pas disponible chez d’autres concurrents. Pour le 400 V, je l’ai personnellement pris car je ne le paye pas, mais c’est vraiment du superflu et totalement inutile dans 99 % des cas, sauf si l’on veut se recharger sur des chargeurs Tesla.

[Rico3]

Problème, je ne suis pas une société mais un particulier, dans mon agglomération il n'y a que du 400 V et dans la France profonde le 22 KW AC c'est la norme pour recharger, le 800 V c'est bien sur l'autoroute mais dehors de ça c'est plus compliqué.

Mercedes est le seul constructeur à faire de choix, c'est regrettable et il ouvre ainsi un boulevard au constructeurs chinois, on ne retrouve pas ce problème sur l'EX 60 et sur les modèles Geely en général.