Le conseil que vous avez le plus apprécié en prenant possession de votre Tesla

[Fanfan]

Hello, 

Demain j'aurais le plaisir d'accompagner des propriétaires prenant possession de leur Tesla Model ☰ au SC de Genève dans le cadre du club local Tesla (récit d'un accompagnement précédent).

J'aimerais leur être le plus utile possible durant ce moment de découverte de leur voiture.

Vous m'aideriez en m'indiquant:

- Quels sont les deux renseignements qui vous ont été le plus utiles quand vous avez reçu votre Tesla?

- S'il a y lieu: Quels sont les deux renseignements que vous aurez aimé recevoir et qui vous ont cruellement manqués dans les premiers jours avec votre précieuse? (pour ma part, j'ai mis un moment pour réaliser qu'il fallait que j'ouvre la porte conducteur avant de pouvoir retirer la prise de ma Wallbox...).

Modifié mars 29, 2019 par Fanfan

[Geta]

C'est bien le principe de la recharge qui fait u peu peur au départ car nouveau. On nous livre plein de câbles sans bien comprendre les différences. Les utiliser s'avère un jeu d'enfant mais que d'appréhension avant... J'aurai aimé qu'une démo soit faite avec une borne ou une wall Box. Juste pour voir comment ouvrir la trappe avec le petit bouton sur la prise ou avec le téléphone et comment interropre la recharge et enlever la prise. Ce véhicule est tellement intuitif que tout semble naturel au final. Bravo Fanfan@ pour ton dévouement et ta disponibilité.

[bobjouy]

il y a 23 minutes, Fanfan a dit :

- Quels sont les deux renseignements qui vous ont été le plus utiles quand vous avez reçu votre Tesla?

1 : Il faut arriver à un superchargeur le plus proche de 10 % possible, et partir le plus proche de 60 % possible. Rester jusqu'à 80 % pour arriver au prochain à 30 % est bien plus chronophage que de partir à 60 % et d'arriver à 10 % au prochain.

 

2 : Un reboot de la voiture avec les deux boutons du volant fait disparaître ce qui ne va pas dans la plupart des cas.

il y a 23 minutes, Fanfan a dit :

- S'il a y lieu: Quels sont les deux renseignements que vous aurez aimé recevoir et qui vous ont cruellement manqués dans les premiers jours avec votre précieuse?

1 : Il est possible d'activer/désactiver l'avertisseur sonore de proximité (quand on est sur un parking par exemple pour que ça bip si on s'approche des autres véhicules) à la volée en touchant le petit haut parleur que l'on voit sur la gauche de l'écran.

 

2 : Il faut laisser énormément de place derrière soi avant que l'autopilot n'accepte de se rabattre sur la voie de droite. Par défaut, il considère qu'on est en train de faire une queue de poisson à un véhicule dans notre angle mort, donc refuse de se rabattre et la ligne reste rouge. C'est embêtant quand on est à 130 en train de doubler un camion à 90, et que quelqu'un nous colle pour nous doubler ensuite, il nous voit sur 300 m ne pas nous rabattre.

[isiris]

Pareil !!!

La recharge c'est vraiment le plus important...surtout pour les novices

C'est loin d'être une évidence pour tout le monde

Parce que ne pas avoir de radio, ce n'est pas bien grave...mais rester scotcher sur le bord de la route avec tes prises dans le mains...c'est pas la même musique

[TomaGo]

Activer le "rampage" (je ne sais plus comment Tesla l'appel mais c'est la fonction qui fait avancer doucement la voiture quand on lache le frein, comme sur une boite auto classique) permet de se rendre compte que la voiture est "démarrée" et ainsi d'éviter de partir comme une balle dans la voiture/ arbre / mur qui est devant.

[kkouete44]

Qu’une tesla ne se recharge pas dans une station essence ?

 

Modifié mars 29, 2019 par kkouete44

[Fanfan]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

2 : Il faut laisser énormément de place derrière soi avant que l'autopilot n'accepte de se rabattre sur la voie de droite. Par défaut, il considère qu'on est en train de faire une queue de poisson à un véhicule dans notre angle mort, donc refuse de se rabattre et la ligne reste rouge. C'est embêtant quand on est à 130 en train de doubler un camion à 90, et que quelqu'un nous colle pour nous doubler ensuite, il nous voit sur 300 m ne pas nous rabattre.

Je n'ai plus ce problème depuis la 2019.8.3! Le seuil de tolérance a bien baissé et je n'ai quasiment plus eu de ligne rouge!

[crissy]

il y a 22 minutes, Fanfan a dit :

Je n'ai plus ce problème depuis la 2019.8.3! Le seuil de tolérance a bien baissé et je n'ai quasiment plus eu de ligne rouge!

Je confirme que je n’ai pas remarqué ce problème avec la mienne. Mais je l’ai réceptionné en 2019.8.3 donc c’est peut être pour ça. 

[chevalllier]

Astuce pour l'aider a se rabattre malgré la ligne rouge si on appuie un peu (meme a peine a priori) sur l'accelerateur la ligne redevient couleur normale et la manoeuvre s'engage avec moins de marge de securité.

 

Un peu comme si on confirmait a l'autopilot que c'est ok 

 

Ca permet de lui forcer un peu la main.