La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[yankee76]

Sur le compteur linky,tu appuis sur une touche et tu fais défiler les pages,tu trouveras toutes les indications que tu veux !

[Samsaggace]

Il y a 3 heures, Stan41 a dit :

Sauf que depuis le linky on a plus 15a mais 3kw. Voici la principale arnaque du linky. 

Exactement 3kVA. "Arnaque" est un mot fort, je dirai plutôt une incitation à mettre son tarif en rapport avec sa consommation réelle. Mais il est vrai que l’opacité et les méthodes de Enedis rappelle plus le monde des "usagers" que celui des "clients". Monopole quand tu nous tiens !

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, Ulric a dit :

Je me demande bien ce qui se passe.

S’il n’a que deux disjoncteurs à 10A, sa puissance installée est peut-être à 3 kVA

[Stan41]

il y a 3 minutes, Samsaggace a dit :

Exactement 3kVA. "Arnaque" est un mot fort, je dirai plutôt une incitation à mettre son tarif en rapport avec sa consommation réelle. Mais il est vrai que l’opacité et les méthodes de Enedis rappelle plus le monde des "usagers" que celui des "clients". Monopole quand tu nous tiens !

Sauf qu avant avec 60a on avait 14,4kw et maintenant 12 pour le même prix. 

[Samsaggace]

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Sauf qu avant avec 60a on avait 14,4kw et maintenant 12 pour le même prix. 

Oui tu paies plus cher d’abonnement pour les KWh tu les payais déjà

[Stan41]

Oui le problème est que je suis en mono avec 20kw de radiateurs 3kw ballon 7.4 voiture plus tout le reste et avant le délester fonctionnait moins pour les radiateurs. Et refaire le tableau en tri me tente moyennement. 2,4kw en plus était bien agréable quand la puissance était de 60a

[Samsaggace]

il y a 37 minutes, Stan41 a dit :

Oui le problème est que je suis en mono avec 20kw de radiateurs 3kw ballon 7.4 voiture plus tout le reste et avant le délester fonctionnait moins pour les radiateurs. Et refaire le tableau en tri me tente moyennement. 2,4kw en plus était bien agréable quand la puissance était de 60a

Oui c’est le cas où tu es au max à 18 kVA, mais si tu parles de 60A, tu dois être en 12 kVA, non ?

Tu ne peux pas monter à 15 ou 18 kVA ?

 

[Stan41]

J aimerais bien mais 15 ou 18, il faut passer en tri, ça ne se fait plus en mono. 

[Yakouzin]

Il y a 4 heures, Ulric a dit :

L'intér différentiel. Marqué 63A dessus.

Il serait surprenant que la prise sur laquelle tu as branché ton UMC soit sur un circuit protégé par un des deux disjoncteurs alimentés par l’interdiff que tu montres car si le repérage du tableau est correct, a priori ces disjoncteurs sont ceux des volets roulants.

Ceci dit l’installation me paraît baroque car mettre un interdiff de 63A en type A pour alimenter deux disjoncteurs de calibre 10A...

De toute façon comme justement indiqué, si ça saute au disjoncteur de branchement la cause la plus probable est qu’en branchant ton UMC la puissance instantanée consommée dépasse le calibre du disjoncteur de branchement. Soit il n’y a pas de Linky, soit il y a un Linky mais le calibre du disjoncteur de branchement n’est pas réglé en cohérence avec la puissance souscrite (cas vu récemment sur le forum).

[Samsaggace]

il y a 9 minutes, Stan41 a dit :

J aimerais bien mais 15 ou 18, il faut passer en tri, ça ne se fait plus en mono. 

OK. Je comprends mieux tes soucis 

[Invité]

Il y a 4 heures, Ulric a dit :

L'intér différentiel. Marqué 63A dessus. Je suis du coup à un Superchargeur a 10km de chez lui. Lorsque je suis arrivé il me restait 2% de batterie. Ouf. Je vais lui demander en revenant à combien est son abonnement. Mais c'est vraiment bizarre car il n'avait rien lancé en parallèle et en plus j'ai descendu à 8A . Je me demande bien ce qui se passe.

si c'est celui-ci de différentiel qui saute, c'est qu'il a un problème

c'est bien un type A qui est donc correct pour nos VE

sinon, il nous faut la photo de celui qui saute

 

 

[Ulric]

C'est bien le différentiel de gauche qui saute. Mais quelque soit la prise intérieur ou extérieur, c'est toujours celui là qui saute ! Ça veut donc dire que La quinzaine de disjoncteurs qu'il a sont tous reliés au même différentiel 63A !

Je ne sais pas si ça explique pourquoi ça saute comme ça. Mais quand même, brancher l'umc en 8A c'est quand même pas la fin du monde !

[Invité]

un différentiel qui saute, n'as pas de lien avec la puissance consommée, mais avec un défaut de terre

cependant, il existe des courant harmoniques présent uniquement sur des matériel électronique qui peuvent faire déclenché de façon intempestive

c'est le role des différents type de différentiel d'être ou pas immunisé contre ces disjonctions intempestives

le type A est celui qu'il faut, dans ton cas, il est probablement en panne sur cette fonction, alors qu'il fonctionne parfaitement sur les circuits classique 

il est probable qu'il soit en effet l'unique différentiel pour toute l'installation, les anciennes normes n'imposais qu'un différentiel au minimum et ce depuis 1988, c'est plus tard que le nombre minimum a augmenté

 

[Yakouzin]

Il y a 6 heures, Ulric a dit :

 ça disjoncte au disjoncteur principal

 

il y a 19 minutes, Ulric a dit :

C'est bien le différentiel de gauche qui saute. Mais quelque soit la prise intérieur ou extérieur, c'est toujours celui là qui saute !

C’est le disjoncteur de branchement ou le différentiel qui saute? Ça n’oriente pas du tout sur la même explication.

 

il y a 21 minutes, Ulric a dit :

Ça veut donc dire que La quinzaine de disjoncteurs qu'il a sont tous reliés au même différentiel 63A !

J’avais pas du tout compris ça au vu de la photo. De toute façon pas le choix, s’il n’y a qu’un seul interdiff au tableau, tous les disjoncteurs sont branchés dessus (du moins, c’est à espérer). Ça explique le type A en 63A pour le coup.

[Ulric]

Oui c'est ça. L'intér différentiel de 63A est relié visiblement à tous les disjoncteurs. Une quinzaine voir plus. Et lorsque la recharge démarre, le différentiel de 63A saute immédiatement. Seulement lorsque la recharge commence pas avant.

Et ceci même lorsque je limite a 8A

[Invité]

il y a 9 minutes, Ulric a dit :

Et ceci même lorsque je limite a 8A

le différentiel n'agit pas avec la puissance, surtout que c'est un interrupteur, pas un disjoncteur, tu pourais regler ça a n'importe quelle valeur que ce serais pareil

la partie différentielle est en panne d'immunité aux harmoniques électronique

panne rare mais déjà rencontrée dans ma carrière d'électricien

seule solution: échange

 

 

 

Modifié avril 14, 2019 par Invité

[Ulric]

Donc ça pourrait venir de l'umc ou du différentiel ?

[Invité]

il y a 50 minutes, Ulric a dit :

Donc ça pourrait venir de l'umc ou du différentiel ?

sans pouvoir tester un autre UMC, impossible de savoir lequel des 2 est en panne

 

[Yakouzin]

Sinon, au sujet de l’adaptateur 32A pour l’UMC Gen2, il semblerait que ce soit fichu pour qu’il arrive?

Du coup si on a besoin de charger à 7kW chez soi (en monophasé), c’est achat d’une borne, d’un chargeur mobile type evchargeking ou du raccord « homemade » vendu par evseadapters.com, c’est bien ça? Pas d’autre alternative?

Je suis en train de regarder le matériel pour tirer l’alimentation électrique et donc en pleine hésitation pour savoir sur quoi je pars. C’est quand même rageant ce « bridage » de l’UMC pour un bête raccord... 

[Samsaggace]

il y a 3 minutes, Yakouzin a dit :

Sinon, au sujet de l’adaptateur 32A pour l’UMC Gen2, il semblerait que ce soit fichu pour qu’il arrive?

Qu’est-ce qui te fais dire cela ? As-tu une info de Tesla France ?

[quickback]

Pour les futurs utilisateurs de wallbox (TESLA dans mon cas) triphasé 32A (France), voici un petit bilan de ma liste de course :

    -Disjoncteur 4P- 32A 4 modules HAGER : 46.53E

https://www.milea-habitat.com/hager/312253-disjoncteur-4p-6-10ka-courbe-c-32a-4-modules-hager-nfn432-3250614628474.html

-Interrupteur différentiel 4P 40A 30mA type B HAGER : 349.79E

https://www.milea-habitat.com/hager/310629-interrupteur-differentiel-4p-40a-30ma-type-b-hager-cdb440f-3250611618287.html

 

C'est le moins cher que j'ai trouvé sur internet pour le différentiel et le tout sans frais de port.

[Yakouzin]

Il y a 7 heures, Samsaggace a dit :

Qu’est-ce qui te fais dire cela ? As-tu une info de Tesla France ?

Non, aucune info officielle, mais il n’est plus mentionné sur le site de Tesla - où alors je ne regarde pas au bon endroit.

C’est ce qui m’a fait écrire ceci, au conditionnel et avec un point d’interrogation toutefois.

C'est pénible comme situation, j’ai du mal à me convaincre d’acheter une borne à minimum 500€ ou un chargeur mobile à 400€ si l’adaptateur finit par sortir à quelques dizaines d’euros... si on était au moins sûr qu’il finirait par sortir, je pourrais me contenter de 16A pendant quelques temps. Mais là pour moi c’est le flou total. 

Et ladaptateur « home made » (pour ne pas dire « bricolé ») par evseadaptaters.com je ne suis pas fan. Mais peut-être à tort?

[Yakouzin]

Il y a 5 heures, quickback a dit :

Pour les futurs utilisateurs de wallbox (TESLA dans mon cas) triphasé 32A (France), voici un petit bilan de ma liste de course :

    -Disjoncteur 4P- 32A 4 modules HAGER : 46.53E

Je n’ai pas regardé la préconisation de Tesla sur le calibre du disjoncteur (s’il y en a une mentionnée quelque part?) - qu’est-ce qui t’a fait opter pour 32A?

[Samsaggace]

il y a 9 minutes, Yakouzin a dit :

Et ladaptateur « home made » (pour ne pas dire « bricolé ») par evseadaptaters.com je ne suis pas fan.

Je ne vois toujours pas pourquoi Tesla ne pourrait pas faire faire (avec son tampon) le même type de raccord ! C'est frustrant mais j'attends encore un peu, d'autant que ma prise 32 A me nargue dans mon garage ?

[Yakouzin]

il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Je ne vois toujours pas pourquoi Tesla ne pourrait pas faire faire (avec son tampon) le même type de raccord !

Tout à fait d’accord avec toi! Je partage totalement ton avis sur la question (j’ai lu tes différents messages sur le sujet).

Fournir un raccord 13A et un raccord 16A est une aberration.

Ou un tour de passe passe pour obliger les clients à acheter un me borne et donc à les orienter vers un WC? Je m’interroge... En tout cas je constate que le raccord 32A se fait désirer, qu’il n’apparaît plus sur le site de Tesla (sauf erreur de ma part) et si j’ai bien suivi quand tu as interrogé Tesla ils n’ont donné aucun info. Du coup pas facile de prévoir sa solution de recharge en conséquence. Je vais sans doute câbler pour une prise 32 mais acheter en sus un disjoncteur adapaté pour une prise 16 et poser celle-ci en attendant mais c’est rageant.