La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Demonhill]

il y a 52 minutes, bemane a dit :

Slt tt compris coffret 63a 30milli .....

Prise p17 32A plus p17 16a plus prisé shuko plus câble .moins de 120 euros

Le plus dur c'est de trouver un differentiel pas trop cher, tu t'es fourni où ? 

[Joyce]

Certains disent que les SR+ accepte jusqu’à 32 et les LR 48A...

Modifié mars 7, 2020 par Joyce

[JB32]

il y a 34 minutes, Demonhill a dit :

Le plus dur c'est de trouver un differentiel pas trop cher, tu t'es fourni où ? 

Bonjour, pour ma part j'ai été plusieurs fois sur site.

https://elec44.fr/interrupteurs-differentiels-monophases/6803-legrand-inter-diff-dx-id-vis-vis-2p-230v-40a-type-a-30ma-dpart-haut-2m-rf-411617-3245064116176.html

Pour une prise P17 32A sur celui-ci

https://prozic.com/www2/info_promo_P17F32A3PSOC-S_P17-32A-Monophase.html.

[Demonhill]

Merci pour les références, 100€ de moins c'est pas mal 😃

[bemane]

Il y a 1 heure, Demonhill a dit :

Le plus dur c'est de trouver un differentiel pas trop cher, tu t'es fourni où ? 

Le coffret tout équipé 59.90euros chez l'entrepôt du bricolage la p17 32a internet moins de 30 euros la p17 16a moins de 10 euros et une 20ene euros pour le câble 

[DaniM]

Il y a 4 heures, vince_007 a dit :

Concernant la recharge 11Kw en monophasé, sachant que l'abonnement max en France est de 12KVA en mono, ça veut dire qu'il ne faut rien consommer sur la maison pendant la charge.

Je sais pas si c'est possible de charger à 48A en mono mais ya intérêt a avoir une installation électrique au top, parce que 48A permanent pendant plusieurs heures, c'est toute l'installation qui est mis à l'épreuve.

En mono avec les UMC Version 2 c'est impossible je pense de charger à 11 kW, avec la P17/32A c'est Max 7 kW. Et je connais pas de câble qui dérive la seule phase existante vers le 3eme circuits de charge de la M3.

[Stan41]

il y a une heure, DaniM a dit :

En mono avec les UMC Version 2 c'est impossible je pense de charger à 11 kW, avec la P17/32A c'est Max 7 kW. Et je connais pas de câble qui dérive la seule phase existante vers le 3eme circuits de charge de la M3.

C est pas le câble qui dérive c est la voiture qui prend sur la seule phase et alimente les 3 16A de la voiture. Avec la borne Ve tronic ou Wc  américain. 

Modifié mars 7, 2020 par Stan41

[DaniM]

il y a 40 minutes, Stan41 a dit :

C est pas le câble qui dérive c est la voiture qui prend sur la seule phase et alimente les 3 16A de la voiture. Avec la borne Ve tronic ou Wc  américain. 

Le WC tesla peut aussi être alimenter en triphasé. Je pense que ça se passe entre UMC ou WC est la prise T2.

Schéma Prise T2 : 

[Stan41]

il y a 27 minutes, DaniM a dit :

Le WC tesla peut aussi être alimenter en triphasé. Je pense que ça se passe entre UMC ou WC est la prise T2.

Schéma Prise T2 : 

C est le t2 Normal pas celui de tesla.  Le t2 du haut qui est alimenté que par L1 et ensuite les 3 chargeurs de la model 3 s alimentent dessus. 

Modifié mars 7, 2020 par Stan41

[Invité]

Il y a 6 heures, Catequil a dit :

Remontez le topic les enfants... Il y a une image d'un gars aux US qui charge à 48A en mono

Après, est-ce que c'est transposable dans nos contrées, le débat est ouvert

regarde mieux

la bas c'est sous 110V

donc 7 kW maxi

et en effet pas transposable en France

[Stan41]

il y a 7 minutes, gepeliste62 a dit :

regarde mieux

la bas c'est sous 110V

donc 7 kW maxi

et en effet pas transposable en France

Tu parles de quoi sous 110V?

[Catequil]

regarde mieux
la bas c'est sous 110V
donc 7 kW maxi
et en effet pas transposable en France

Regarde mieux, c'est en 230v sur l'image de l'écran
J'ai fait la même supposition

[Stan41]

il y a 6 minutes, Stan41 a dit :

Tu parles de quoi sous 110V?

 

[Dochic]

Le 06/03/2020 à 15:32, Nikos49 a dit :

Limite la charge à 10A, les plexo sont donné pour 16A max, mais sur la durée n'aime pas du tout.

La Green UP est dimensionnée pour supporter dans la durée, une charge dure plusieurs heures...

Test de la Green up aujourd'hui. Ça charge bien à 13A (j'avais lu quelque part ici qu'on pouvait charger à 16A mais je ne me souviens plus comment.) 

Par contre j'ai un petit problème de longueur de câble. J'envisage de prendre une rallonge adaptée (calibre des fils et étanchéité). Est-ce que je pourrais malgré tout charger à 13A ? Car si je dois réduire à 10A autant que j'utilise ma prise extérieure (qui me servait déjà pour charger ma Leaf). 

[Invité]

il y a 8 minutes, Stan41 a dit :

Tu parles de quoi sous 110V?

il parle d'une vidéo aux états unis ou un gars charge un Tesla sous 110V 48A

donc bien en 7KW

 

 

[Catequil]

il parle d'une vidéo aux états unis ou un gars charge un Tesla sous 110V 48A
donc bien en 7KW
 
 

Remonte mieux le topic, c'est pas moi qui en parle.

[Stan41]

il y a 4 minutes, gepeliste62 a dit :

il parle d'une vidéo aux états unis ou un gars charge un Tesla sous 110V 48A

donc bien en 7KW

 

 

Est ce que tu es sur que 110v et 48A ça fait 7kw? Oui dsl c est moi qui revient sur ça. 

Modifié mars 7, 2020 par Stan41

[Invité]

il y a 10 minutes, Catequil a dit :

Regarde mieux, c'est en 230v sur l'image de l'écran

tu peu donner le lien vers la vidéo , pour contrôle?

dans mes souvenirs, aux states, les charges sous 48A, c'est uniquement sous 110V

 

[Stan41]

il y a 8 minutes, Dochic a dit :

Test de la Green up aujourd'hui. Ça charge bien à 13A (j'avais lu quelque part ici qu'on pouvait charger à 16A mais je ne me souviens plus comment.) 

Par contre j'ai un petit problème de longueur de câble. J'envisage de prendre une rallonge adaptée (calibre des fils et étanchéité). Est-ce que je pourrais malgré tout charger à 13A ? Car si je dois réduire à 10A autant que j'utilise ma prise extérieure (qui me servait déjà pour charger ma Leaf). 

Avec adaptateur P17 prise classique mais pas conseillé. J en avais un pour recharge en extérieur dans un parc d attraction. 

Modifié mars 7, 2020 par Stan41

[MattKirby]

Test de la Green up aujourd'hui. Ça charge bien à 13A (j'avais lu quelque part ici qu'on pouvait charger à 16A mais je ne me souviens plus comment.) 

Avec un chargeur compatible Green up, ce qui n'est pas le cas de L'UMC Tesla

[Stan41]

il y a 1 minute, gepeliste62 a dit :

tu peu donner le lien vers la vidéo , pour contrôle?

dans mes souvenirs, aux states, les charges sous 48A, c'est uniquement sous 110V

 

 

[Invité]

il y a 7 minutes, Dochic a dit :

Test de la Green up aujourd'hui. Ça charge bien à 13A (j'avais lu quelque part ici qu'on pouvait charger à 16A mais je ne me souviens plus comment.) 

Par contre j'ai un petit problème de longueur de câble. J'envisage de prendre une rallonge adaptée (calibre des fils et étanchéité). Est-ce que je pourrais malgré tout charger à 13A ? Car si je dois réduire à 10A autant que j'utilise ma prise extérieure (qui me servait déjà pour charger ma Leaf). 

J'ai essayé de convaincre un membre cette semaine que sans un CRO adapté à la prise green-up, cela revient à avoir une prise normal, d'ou ton 13A.

Pour le 16 A avec l'UMC, il faut une prise P17, qui coûte moins cher que la green-up... 

 

Antoine

[Stan41]

il y a 1 minute, Tonio16 a dit :

J'ai essayé de convaincre un membre cette semaine que sans un CRO adapté à la prise green-up, cela revient à avoir une prise normal, d'ou ton 13A.

Pour le 16 A avec l'UMC, il faut une prise P17, qui coûte moins cher que la green-up... 

 

Antoine

Moi j ai fait cro p17 adaptateur p17 shuko puis prisé classique 

Modifié mars 7, 2020 par Stan41

[Invité]

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

 

regardez bien la prise , à 3,12 

 

[Dochic]

il y a 5 minutes, Tonio16 a dit :

J'ai essayé de convaincre un membre cette semaine que sans un CRO adapté à la prise green-up, cela revient à avoir une prise normal, d'ou ton 13A.

Pour le 16 A avec l'UMC, il faut une prise P17, qui coûte moins cher que la green-up... 

 

Antoine

Oui la p17 est prévue pour bientôt. La Green UP je l'ai installée "gratuitement" avec l'achat de ma Leaf. Mais je ne m'en suis presque jamais servi.