La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[ndi76]

il y a 2 minutes, bemane a dit :

non je ne veux pas de WC que l'umc fournie avec la tesla

alors il te faut tirer une ligne avec une prise P17 32A

il te faudra l’adaptateur spécifique (non fourni de base par Tesla) en 32A pour brancher l’UMC

 

et toujours les câbles adéquats et les éléments tableau 

tu peux regarder sur la 1ère page du topic tu trouveras des infos ? 

[Richardel]

alors regler le courant sur l'écran a 25A mais il te faudra le fameux adaptateur fantôme et avoir une prise bleu gros diamètre (soit, tout ce qu'il te faut pour du 32A).

une fois que tu as limité a 25A, la voiture reconnaitra la localisation et se limitera d'elle-même pour les recharges ultérieures.

 

bon, message arrivé donc probablement grillé ?

Edit... ben oui

Modifié octobre 6, 2019 par Richardel

[bemane]

il y a 23 minutes, ndi76 a dit :

alors il te faut tirer une ligne avec une prise P17 32A

il te faudra l’adaptateur spécifique (non fourni de base par Tesla) en 32A pour brancher l’UMC

 

et toujours les câbles adéquats et les éléments tableau 

tu peux regarder sur la 1ère page du topic tu trouveras des infos ? 

c'est pas ce que je demande pas grave merci

[bemane]

il y a 23 minutes, Richardel a dit :

alors regler le courant sur l'écran a 25A mais il te faudra le fameux adaptateur fantôme et avoir une prise bleu gros diamètre (soit, tout ce qu'il te faut pour du 32A).

une fois que tu as limité a 25A, la voiture reconnaitra la localisation et se limitera d'elle-même pour les recharges ultérieures.

 

bon, message arrivé donc probablement grillé ?

Edit... ben oui

ah ok c'est juste la réponse que je souhaitait on règle de la voiture.je mets une p17 32A si j'en trouve une lol sur l'ump et comme je n'est pas assez de puissance sur mon tableau je limite la charge a 25A sur l'écran de la voiture, c'est ça?

 

[IPA]

Tout petit souci chez moi : j'ai installé la wallbox Tesla et elle fonctionne parfaitement en me donnant les 25 A que je lui demande, MAIS seulement lors d'une charge immédiate. En charge programmée, l'écran me propose 16 A au maximum, et c'est effectivement à cette intensité que ma recharge s'effectue ... c'est à dire guère mieux que les 13 A du CRO.

Ai-je fait unefausse manip quelque part ?

Merci pour vos lumières !

Modifié octobre 6, 2019 par IPA

[ndi76]

il y a 35 minutes, bemane a dit :

ah ok c'est juste la réponse que je souhaitait on règle de la voiture.je mets une p17 32A si j'en trouve une lol sur l'ump et comme je n'est pas assez de puissance sur mon tableau je limite la charge a 25A sur l'écran de la voiture, c'est ça?

 

Oui ?

je t’ai répondu sur la partie matériel et effectivement en final tu règles l’intensité sur la voiture

 

attention à tes câbles électriques, pour tirer du 25A et selon la distance c’est du gros diamètre 

[bemane]

il y a 11 minutes, ndi76 a dit :

Oui ?

je t’ai répondu sur la partie matériel et effectivement en final tu règles l’intensité sur la voiture

 

attention à tes câbles électriques, pour tirer du 25A et selon la distance c’est du gros diamètre 

tkt j(étais électromécanicien avant.merci

[bemane]

il y a 1 minute, bemane a dit :

tkt j(étais électromécanicien avant.merci

c'est juste que j'ai commander sans jamais avoir essayer le véhicule ni même monter dedans

[vince_007]

il y a 21 minutes, IPA a dit :

Tout petit souci chez moi : j'ai installé la wallbox Tesla et elle fonctionne parfaitement en me donnant les 25 A que je lui demande, MAIS seulement lors d'une charge immédiate. En charge programmée, l'écran me propose 16 A au maximum, et c'est effectivement à cette intensité que ma recharge s'effectue ... c'est à dire guère mieux que les 13 A du CRO.

Ai-je fait unefausse manip quelque part ?

Merci pour vos lumières !

J'ai la même chose, sûrement un bug logiciel quelque part. Tu décoche charge programmée, tu règle à 25A et tu recoche charge programmée. L'écran affiche limite à 16A mais quand la charge se lancera, ce sera bien 25A.

 

J'ai l'impression que quand le WC est raccordé mais pas en charge, la limite s'affiche à 16A. Mais quand la charge se lance, la limite affichée correspond bien à la borne.

[Maxoscar]

il y a 48 minutes, bemane a dit :

c'est juste que j'ai commander sans jamais avoir essayer le véhicule ni même monter dedans

Moi aussi !!!!?

[bemane]

il y a 44 minutes, Maxorka a dit :

Moi aussi !!!!?

lol on risque d'etre surpris

[Vince54]

il y a 2 minutes, bemane a dit :

lol on risque d'etre surpris

Salut, 

 

J'ai fait comme vous et oui je suis surpris tous les jours... Par les qualités de cette super voiture !!?

[Samsaggace]

Il y a 1 heure, vince_007 a dit :

J'ai l'impression que quand le WC est raccordé mais pas en charge, la limite s'affiche à 16A. Mais quand la charge se lance, la limite affichée correspond bien à la borne.

La limite est toujours à 16A de base mais ce n’est pas pour cela qu’elle est active.

Pour ce faire, il faut avoir demandé à limiter la charge.

Attention, cette limitation est liée à la position GPS du véhicule.

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, bemane a dit :

c'est juste que j'ai commander sans jamais avoir essayer le véhicule ni même monter dedans

T’inquiète pas nous avons tous été dans ce cas là car ce n’est pas lors d’un essai ou d’une visite que tu testes la charge...

[vince_007]

Oui mais c'est troublant d'avoir le WC connecté et de voir affiché 16A de limite alors que la borne est à 25A quand la charge est planifiée. Je ne trouve pas ça logique, faut lancer la charge pour régler la limite puis ensuite la planifier.

[bemane]

il y a 20 minutes, Samsaggace a dit :

T’inquiète pas nous avons tous été dans ce cas là car ce n’est pas lors d’un essai ou d’une visite que tu testes la charge...

Merci

[M-ric]

Le 01/10/2019 à 10:57, kiwi35 a dit :

J'ai pas vu ou se trouve cette option... J'ai juste "demarrer dans xx:xx heures"...

C’est une mauvaise traduction : l’heure que y indiques sera toujours l’heure de début de charge (et non pas un délai) pour cet emplacement géographique. C’est donc parfaitement adapté pour un lancement dans les heures creuses. Moins pour calibrer une heure cible de fin de charge 

[IPA]

Il y a 11 heures, vince_007 a dit :

Oui mais c'est troublant d'avoir le WC connecté et de voir affiché 16A de limite alors que la borne est à 25A quand la charge est planifiée. Je ne trouve pas ça logique, faut lancer la charge pour régler la limite puis ensuite la planifier.

Bon, alors je n'ai pas fait une mauvaise manip.Il faudra quand même que je tâche de bidouiller ça pour ne plus avoir ce comportement bizarre. Décidément, l'apprentissage avec cette voiture évoque fortement les premiers pas avec un nouvel OS !

[Wally31]

Salut tout le monde, les électriciens qui viennent chez moi me disent qu'on ne peut pas recharger sans prise de terre ?

pourquoi ?

[Samsaggace]

il y a 20 minutes, Wally31 a dit :

Salut tout le monde, les électriciens qui viennent chez moi me disent qu'on ne peut pas recharger sans prise de terre ?

pourquoi ?

C'est la base de toute installation électrique aux normes depuis fort longtemps (1969 : mise à la terre obligatoire - 1991 : différentiel obligatoire).

Modifié octobre 7, 2019 par Samsaggace

[Samsaggace]

il y a 13 minutes, Wally31 a dit :

les électriciens qui viennent chez moi

Ton installation semble très ancienne ! Je te conseille de la rénover rapidement, cela te coûtera 5~10% du prix d'une Tesla et c'est vraiment un impératif de sécurité pour toute habitation. 

[Invité]

Il y a 1 heure, Wally31 a dit :

Salut tout le monde, les électriciens qui viennent chez moi me disent qu'on ne peut pas recharger sans prise de terre ?

pourquoi ?

tu peu toujours essayer, mais il serais étonnant que la voiture/UMC autorise ne serais-ce que le début de charge.

suis les conseils de Samsaggace, chez toi, ta famille est en grand danger.

danger d'électrocution , mais aussi, certainement d'incendie d'origine électrique

si tu n'a pas les moyens d'acheter la voiture et de refaire l'installation électrique, personnellement , mon choix serais déjà fait

sécurité= installation électrique neuve

et la voiture attendra ou sera plus petite, mais électrique bien sur

 

 

 

 

[kiwi35]

Il y a 5 heures, Wally31 a dit :

Salut tout le monde, les électriciens qui viennent chez moi me disent qu'on ne peut pas recharger sans prise de terre ?

pourquoi ?

Parce que c'est juste obligatoire qd tu connecte un appareil >= 6A...

D'ailleurs c'est la raison pour laquelle les prises a 2 pôles ne sont plus installées dans les habitations récentes.

 

Donc si tu charge a 32A c'est obligatoire... Si tu n'as pas de prise de terre chez toi, ton installation risque d'être dangereuse, donc fais l'effort d'installer une prise de terre au moins pour ta Tesla... (après : machine a laver, lave-vaisselle, chauffe-eau, etc...).

[Wally31]

Mon truc c'est que j'ai des garages en copro, et le mec est venu tester et m'a dit votre terre est pourri ici.... mais en même temps j'ai 15A max ....

mais je me suis dis pour dépanner ça suffit, avec une prise domestique. pour tirer 3kw et recharger 100km en 6h, je fais 17km pour aller travailler .... ça suffit mais comme ma terre est pourri, je me demandais si l'adaptateur domestique allait quand même marcher ?

[Samsaggace]

il y a 2 minutes, Wally31 a dit :

mais je me suis dis pour dépanner ça suffit, avec une prise domestique. pour tirer 3kw et recharger 100km en 6h, je fais 17km pour aller travailler .... ça suffit mais comme ma terre est pourri, je me demandais si l'adaptateur domestique allait quand même marcher ?

Quand tu tires 13 A (3 kW) en charge c'est en continu sur quelques heures (6 h pour 20% ou 100 km).

La sécurité n'est pas à prendre à la légère. Dire que la terre est pourrie, c'est déjà qu'il y en a une. Elle se mesure en Ohm et doit être inférieure à 100 Ohms. Il serait intéressant d'avoir la valeur relevée par tes électriciens.

Sinon, l'UMC comme la totalité des éléments de charge teste la présence et la valeur de la terre.