La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[camore]

Il y a 1 heure, matts a dit :

L'adaptateur 32A était livré de série avec l'UMC v1.

Le v2 n'a jamais été livré de série avec le P1732A, mais avec le P17 16A... dont 3.7kW  (le fameux qui n'a pas été livré récemment pour certains).

 

Il y a 1 heure, Catequil a dit :

Et puis c'est quand même une modification importante. Si cela avait été le cas, on aurait eu un UMC gen3 officiellement annoncé.

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

Pour éviter les spéculations, il suffit de lire l'étiquette au dos de l'UMC gen 2

Merci pour vos réponses.

 

Pour préciser ce que je voulais dire, sur la première page de ce fil il y a une photo de l'UMC et on voit dessous l'adaptateur P17 32A.

 

Aujourd'hui cet adaptateur n'apparait plus sur le site de Tesla :

 

 

Donc j'espère que Tesla n'a fait une nouvelle petite mesquinerie.

 

Quand l'adaptateur P17 16A n'a plus été fourni, il n'y a eu aucune communication, il est simplement été noté sur le site "fourni à la livraison : non".

Il n'est à priori même pas donné à ceux qui ont commandé avant la modification. Idem il me semble pour les crochets, les antibrouillards, les tapis, le homelink, etc.

 

Sur le principe ça m'agace, ils vont me livrer avec deux mois de retard et en plus ils se permettent de m'en donner moins qu'annoncé à ma commande et que s'ils m'avaient livré à l'heure.

 

Donc j'espère simplement que ce n'est pas la même chose pour l'UMC, et tant mieux s'il est toujours en 32A, mais maintenant je suis plutôt méfiant.

[KouakAttak]

il y a 34 minutes, camore a dit :

Quand l'adaptateur P17 16A n'a plus été fourni, il n'y a eu aucune communication, il est simplement été noté sur le site "fourni à la livraison : non".

Il n'est à priori même pas donné à ceux qui ont commandé avant la modification.

Pour ma part livraison le 19/12, l'embout P17 16A n'était pas présent dans la voiture mais la TeslaGirl est aller m'en chercher un du stock quand j'ai fais la remarque.

Au passage j'ai pris un 32A pour plus tard mais celui la je l'ai payé

 

[camore]

Il me semble que la modification pour fourniture de l'adaptateur P17 16A a été faite sur le site de Tesla le 27 ou le 28 décembre, et plusieurs personnes livrées après cette date ont indiqué ne pas l'avoir reçu.

 

Pour être sûr pour l'UMC, il faudrait demander à quelqu'un qui a été livré ces derniers jours de vérifier l'ampérage.

[SiG]

Je n'ai pas la voiture avant samedi donc je ne peux pas confirmer. @SiG : tu peux regarder l'amperage maximum noté sur ton UMC stp?

 

Voilà ce que j'ai :

 

 

 

[matts]

32A max... c'est écrit derrière l'UMC

[SiG]

il y a 5 minutes, matts a dit :

32A max... c'est écrit derrière l'UMC

Oui mais la prise elle, est limitée à 13A 😥

[Invité]

il y a 3 minutes, SiG a dit :

Oui mais la prise elle, est limitée à 13A 😥

a n'utiliser que sur prise renforcée type green-up

les prises ordinaire ne supporterons pas longtemps une telle intensité

respectons les recommandations de promotelec

https://professionnels.promotelec.com/fiche-dossier/irve-comment-recharger-correctement-son-vehicule/

 

Modifié janvier 2, 2020 par Invité

[SiG]

il y a 6 minutes, gepeliste62 a dit :

a n'utiliser que sur prise renforcée type green-up

les prises ordinaire ne supporterons pas longtemps une telle intensité

respectons les recommandations de promotelec

https://professionnels.promotelec.com/fiche-dossier/irve-comment-recharger-correctement-son-vehicule/

 

Ok, j'ai en effet lu qu'il ne fallait pas faire de charges longues, c'est à dire 10-12h en dépassant les 10A. de mon côté, je suis en 13A sur une prise classique depuis 1 semaine pour des charges d'environ 7h, j'ai fait une seule charge de 11h45 mais je ne me souviens pas avoir modifier quoi que ce soit dans les paramètres.

Après, il me semble avoir vu qu'il était possible lors de la recharge via l'application Tesla de baisser l'intensité pour choisir 10A (ou alors c'était uniquement pour ma recharge dite "longue" que j'avais cette option, je regarderais ce soir en me branchant).

 

il y a 10 minutes, MattKirby a dit :

oui, c'est normal c'est le cable "prise domestique".

Mais il suffit t'acheter le cable P17 32 A à une trentaine d'euros pour pouvoir charger à 32A.

Merci pour l'info, pour le moment ça me suffit en 13A 😋

[camore]

il y a une heure, MattKirby a dit :

Tu as ta réponse @camore

 

 

Oui, merci à tous, je deviens méfiant après quelques petits désagréments avant la livraison, mais là ce n'était pas justifié.

 

Par contre du coup je me demande si on peut facilement ouvrir la trappe puis débrancher le câble, sans le WC, si on n'utilise que l'UMC ?

J'ai regardé la notice, pour ouvrir ça n'a pas l'air de poser problème il suffit d'appuyer sur la trappe, mais pour débrancher le câble s'il faut aller dans le menu de la voiture puis ressortir ça n'est pas très pratique.

[Samsaggace]

Ce fil est un éternel recommencement...

La prise domestique charge à 13 A comme indiqué.

Autant je comprends qu’un certain équilibre en température va s’établir entre les calories apportées (effet joule du câblage) et les calories évacuées par convection naturelle, je ne vois pas ce qui pourrait tendre à se limiter seulement à des charges de quelques heures.

Pour ma part, je charge en été sur une prise de garage (simple prise Legrand en boîtier étanche) avec un câblage adhoc en 3G2,5 sur un disjoncteur en 20 A. Je n’ai aucune élévation de température et je charge parfois près de 24 h sans AUCUN problème.

[Invité]

les recommandations de promotélec, ce sont des gens qui connaissent parfaitement les risques , ton exemple n'est pas probant , il fait croire a ceux qui ne connaissent pas les risque qu'ils peuvent le faire sans danger.

hors ce n'est pas le cas .

https://professionnels.promotelec.com/fiche-dossier/irve-comment-recharger-correctement-son-vehicule/

[Samsaggace]

il y a 7 minutes, camore a dit :

Par contre du coup je me demande si on peut facilement ouvrir la trappe puis débrancher le câble, sans le WC, si on n'utilise que l'UMC ?

La prise T2 de l’UMC a les mêmes caractéristiques que celle du WC avec le bouton spécifique Tesla.

[Samsaggace]

@gepeliste62 Je comprends très bien ton souci d’appeler les néophytes à la plus grande prudence en matière de charge de VE comme dans toute installation électrique.

Mais de là à se limiter à une charge à 8 A, c’est un peu hard ! Cela risque d’avoir des effets inverses de contournement “stupide” comme ces adaptateurs domestique-P17 qui eux devraient être tout bonnement interdits à la vente.

Je sais qu’en matière de risque, il est difficile de cerner l’étendue des montages aberrants. Mais j’aurais plutôt tendance à dire : NE VOUS BRANCHEZ PAS SUR UNE PRISE DOMESTIQUE SANS AVOIR VÉRIFIÉ OU FAIT VÉRIFIER SA CAPACITÉ À TENIR UN COURANT DE 13 A EN CONTINU.

Pour ma part, c’est ce que je fais chez quiconque m’offrant d’utiliser sa prise pour une recharge occasionnelle.

[SiG]

@gepeliste62 Je comprends très bien ton souci d’appeler les néophytes à la plus grande prudence en matière de charge de VE comme dans toute installation électrique.
Mais de là à se limiter à une charge à 8 A, c’est un peu hard ! Cela risque d’avoir des effets inverses de contournement “stupide” comme ces adaptateurs domestique-P17 qui eux devraient être tout bonnement interdits à la vente.
Je sais qu’en matière de risque, il est difficile de cerner l’étendue des montages aberrants. Mais j’aurais plutôt tendance à dire : NE VOUS BRANCHEZ PAS SUR UNE PRISE DOMESTIQUE SANS AVOIR VÉRIFIÉ OU FAIT VÉRIFIER SA CAPACITÉ À TENIR UN COURANT DE 13 A EN CONTINU.
Pour ma part, c’est ce que je fais chez quiconque m’offrant d’utiliser sa prise pour une recharge occasionnelle.

OK du coup maintenant que tu nous a tous fait flipper , comment tu mesures sur une prise cette possibilité de tenir les 13A? Désolé, je ne suis pas électricien, ces notions m'échappent totalement merci pour ton aide.

[Invité]

il y a 9 minutes, SiG a dit :

OK du coup maintenant que tu nous a tous fait flipper , comment tu mesures sur une prise cette possibilité de tenir les 13A? Désolé, je ne suis pas électricien, ces notions m'échappent totalement merci pour ton aide.

c'est simple, tu attend devant la prise pendant des heures

si elle commence à prendre feu, c'est qu'elle ne pouvais pas tenir.😂

donc sans connaissance de ce paramètres , la prudence simple , vous dis: ne pas dépasser les 8A 

et tout conseil contraire vous expose aux risques. 

c'est pour cela que j'insiste "lourdement" selon certains.

 

mais samsaggace fait ce qui lui plait, si comme j'aime à le répéter, il habite en maison individuelle non mitoyenne

il n'engage que lui dans cette condition.

il n'est pas sérieux de préconiser autre chose que les recommandations de promotélec

 

 

 

[Invité]

il y a 19 minutes, Samsaggace a dit :

comme ces adaptateurs domestique-P17 qui eux devraient être tout bonnement interdits à la vente.

le soucis de ces adaptateurs, c'est qu'au départ, ils étais prévus pour les marché et les campings.

leur détournement est en effet a proscrire, la dessus , je suis d'accord avec toi.

 

 

[Samsaggace]

il y a 5 minutes, SiG a dit :

OK du coup maintenant que tu nous a tous fait flipper , comment tu mesures sur une prise cette possibilité de tenir les 13A? Désolé, je ne suis pas électricien, ces notions m'échappent totalement merci pour ton aide.

Ceci ne se “mesure” pas vraiment hormis les caractéristiques de terre ou la perte de tension en charge mais cela sera vite vérifié par l’UMC qui soit interdira, soit limitera la charge.

Mon inspection personnelle est plutôt visuelle sur la qualité de la prise, la section de câblage, le nombres d’appareils connectés et le tableau électrique. En général une installation récente est un bon gage de sérieux.

Les américains ne sont pas vraiment meilleurs que nous dans ce domaine mais utilisent un critère simple en branchant leur UMC sur la prise du sèche-linge qui trône souvent dans leur garage.

[SiG]

Ceci ne se “mesure” pas vraiment hormis les caractéristiques de terre ou la perte de tension en charge mais cela sera vite vérifié par l’UMC qui soit interdira, soit limitera la charge.
Mon inspection personnelle est plutôt visuelle sur la qualité de la prise, la section de câblage, le nombres d’appareils connectés et le tableau électrique. En général une installation récente est un bon gage de sérieux.
Les américains ne sont pas vraiment meilleurs que nous dans ce domaine mais utilisent un critère simple en branchant leur UMC sur la prise du sèche-linge qui trône souvent dans leur garage.

Maison construite il y a 5 ans, prise dans le garage uniquement utilisée pour la voiture, en tout cas quand je lance la charge, l'UMC ne fait pas de détail...

[Invité]

il y a 1 minute, Samsaggace a dit :

Les américains ne sont pas vraiment meilleurs que nous dans ce domaine mais utilisent un critère simple en branchant leur UMC sur la prise du sèche-linge qui trône souvent dans leur garage.

sauf qu'aux states, les prise sont de calibre 13A certifié, et il en existe même des 40A.

en France , ce sont des 10A certifié , crête à 16A de courte durée

seules les prises renforcée type green-up sont certifiée 14A et pour 16A certifié il faut une P17

 

la prise dans le garage , en France, elle peut faire partie d'un circuit qui en comporte jusqu'a 7 autres sur lesquelles il peut déjà y avoir du matériel de branché

et il serais étonnant que le propriétaire des lieux puisse donner le schéma exact de son installation, sauf à être électricien et avoir réalisé l'installation lui même

la prudence élémentaire = 8A maxi

 

 

 

[flahzootopia73]

Je réitère ce que j'ai affirmé l'UMC livré avec la model 3(le même que depuis le début) charge bien jusqu'à 32A sur une prise dédiée moins onéreuse qu'un Wall connector.

Pour les nouveaux, pas de souci avec cette méthode de recharge à domicile.

 

[camore]

il y a 3 minutes, flahzootopia73 a dit :

Je réitère ce que j'ai affirmé l'UMC livré avec la model 3(le même que depuis le début) charge bien jusqu'à 32A sur une prise dédiée moins onéreuse qu'un Wall connector.

Pour les nouveaux, pas de souci avec cette méthode de recharge à domicile.

 

 

Par acquit de conscience j'ai posé la question à quelqu'un qui a reçu sa voiture cette semaine, il a confirmé ce que tu dis.

 

Du coup c'est ce qui est indiqué sur le site de Tesla qui n'est pas conforme, comment un "nouveau" peut savoir (hormis ici 😀) que l'UMC charge à 7.2 kW si Tesla ne parle pas de l'adaptateur P17 32A, et qu'il est écrit "puissance maxi de recharge 3.7 kW" ?

[cpoub]

Quand on a un doute ou des craintes on peut toujours charger la prise et contrôler l'absence de points chauds avec une caméra de thermovision! De toute façon, il est préférable de réaliser une prise dédiée sans "piquages" et d'éviter de charger aux limites

[Invité]

il y a 2 minutes, cpoub a dit :

contrôler l'absence de points chauds avec une caméra de thermovision!

oui , c'est aussi une solution

mais qui, a part toi apparement, dispose de ce genre de matériel sur lui ?

moi, je n'en ai pas !

 

 

[flahzootopia73]

@camore

C'est bien l'intérêt du forum.

La recharge à domicile, est un point majeur, et les mauvaises informations ont la vie dure, ce débat a déjà été évoqué plusieurs fois pour ce fil et il me semble important de clarifier les choses.

 

[cpoub]

Ca vaut ce que ça vaut mais pour contrôler l'absence de points chauds sans l'aide de la thermovision, on peut utiliser un thermomètre uniquement sur les piquages, ce sont les seuls endroits ou il y a un risque, et sur la prise avec la main, si on peut la tenir c'est qu'on est à moins de 60° donc peu de risque....Bon, c'est un peu pifométrique!