Depuis le 1er septembre la norme NEDC ("New European Driving Cycle") est (progressivement ?) remplacée par la norme WLTP ("Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures").

 

http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/09/02/l-automobile-europeenne-face-a-de-nouvelles-normes_5179907_3234.html

 

La description de cette nouvelle norme va venir bientôt sur ce fil, j'espère ! Et comment est-elle par rapport à la norme américaine EPA ?

 

En tout cas on n'est pas mécontent d'être débarrassé de NEDC, qui n'est pas du tout réaliste.

Bonjour,

http://www.amperiste.fr/dossier/NEDC-EPA-WLTP-WLTC-explication-cycles-homologation-consommation-autonomie

Merci alfniev!

Je suis impatient de voir dans quelle mesure cette norme sera plus réaliste...

Une "norme" permet de comparer les modèles entre eux.

Une "norme plus réaliste" risque fort de ne rien changer à la hiérarchie des modèles.

Prévoir juste un alourdissement du malus sur la plupart des modèles thermiques.

Oui enfin si les râleurs arrêtaient de se plaindre de l'autonomie inférieure à ce qui est annoncé, ce serait pas mal aussi d'où l'intérêt de chiffres réalistes.

http://www.amperiste.fr/dossier/NEDC-EPA-WLTP-WLTC-explication-cycles-homologation-consommation-autonomie

Pour les pressés qui n'ont pas le temps de tout lire, j'ai extrait ces infos:

 

Généralement, sur le cycle EPA, les véhicules obtiennent une consommation environ 20% plus élevée que dans le cycle européen actuel NEDC...

Malgré de plus hautes vitesses atteintes et des accélérations plus vives, le cycle WLTP n’entraîne pas une augmentation conséquente de la consommation. Des études montrent que l'augmentation devrait être inférieure à 8%, mais les premiers chiffres diffusés par des constructeurs indiquent que l'augmentation peut dépasser 25%.

 

Je rajoute...

 

Vitesse moyenne en NEDC 33 km/h contre 53,8 km/h en WLTP.

Cette donnée permet d'anticiper une nette baisse de l'autonomie annoncée pour les VE car c'est quand même l'une des données majeures qui définit l'autonomie. En tout cas avec un VE.

 

Température de test: elle va passer de 23° à 14°, ce qui n'est pas pour favoriser les VE.

 

Serons-nous proche de la norme EPA ? Au flair, je dirai que oui.

 

source wiki et http://www.theicct.org/wltp-how-new-test-procedure-cars-will-affect-fuel-consumption-values-eu

elle va être bien cette norme, beaucoup plus représentative, elle sortira officiellement quand ?

Bonjour,

Le passage de NEDC à WLTP s'étagera sur un an, de septembre 2017 à septembre 2018:

"Du coup, il y a actuellement « engorgement à l'Utac », l'organisme qui homologue les véhicules en France, révèle M. Swoboda, alors que la réelle échéance est en septembre 2018, quand il faudra que toutes les voitures commercialisées, et pas seulement les nouveaux types, soient homologuées WLTP."

http://www.lepoint.fr/automobile/securite/dieselgate-le-tour-de-vis-de-la-nouvelle-norme-wltp-29-08-2017-2152924_657.php

"le WLTP prévoit davantage de phases d'accélération plus franches et donc plus réalistes"

effet colatéral, l'écart va se creuser entre les VT et les VE, au bénéfice des VE vu que les VE rechargent au freinage, non ?

elle va être bien cette norme, beaucoup plus représentative, elle sortira officiellement quand ?

La seule vrai norme pour un acheteur, c'est la EPA : tous les véhicules électriques y sont conformes.

Mais certains constructeurs ... ne veulent pas la passer bizarrement (Renault et d'autre ... allemands).

Renault, par exemple, n'a aucun intérêt à passer la norme américaine EPA, vu que les Renault ne sont pas vendues aux États-Unis...

Il y a un site dédié de l'ACEA:

http://wltpfacts.eu