il y a 4 minutes, StepB13 a dit :

Non, elle n'attend pas d'être à 10% pour réagir. Sur un grand trajet où vous planifiez juste la destination sur le GPS, elle va automatiquement prévoir les arrêts à des SuC pour garantir le trajet. Et adaptera en cours de route si la consommation est plus faible ou plus importante que prévue au départ, soit en changeant de SuC, soit en avertissant qu'il faut rouler moins vite par exemple. J'ai pas encore beaucoup d'expérience de grands trajets autoroutiers, mais d'autres utilisateurs pourront confirmer

@Wally31

oui dès qu'on programme le trajet

- elle intègre le trafic en temps réel à l'instant t

- dit si l'aller retour est possible à l'instant t,

 

Et quand on roule recalcule tout çà en continu en fonction de l'évolution des conditions (même la température extérieure car j'ai déjà eu un message "batterie insuffisante si la température venait à baisser")- dit de lever le pied et à quelle vitesse rouler si besoin

 

On a l'affichage en % ou en km.

Et on peut descendre à 4 voire 3% sans risque en étant sûr de la recharge (sur les SUC)

 

Donc aucun souci ni stress.

Calme confiance et sérénité

Plus besoin de camomille !

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

@Wally31

oui dès qu'on programme le trajet

- elle intègre le trafic en temps réel à l'instant t

- dit si l'aller retour est possible à l'instant t,

 

Et quand on roule recalcule tout çà en continu en fonction de l'évolution des conditions (même la température extérieure car j'ai déjà eu un message "batterie insuffisante si la température venait à baisser")- dit de lever le pied et à quelle vitesse rouler si besoin

 

On a l'affichage en % ou en km.

Et on peut descendre à 4 voire 3% sans risque en étant sûr de la recharge (sur les SUC)

 

Donc aucun souci ni stress.

Calme confiance et sérénité

Plus besoin de camomille !

Bon la je suis limite à craquer me faut trouver un toulousain pour qu'il viennent la brancher dans mon garage voir si ça recharge !! ou au pire avec une rallonge depuis mon balcon

il y a 8 minutes, Wally31 a dit :

au pire avec une rallonge depuis mon balcon

Faut pas n'importe quelle rallonge...

il y a 14 minutes, Enreflexion a dit :

Plus besoin de camomille

Une fois qu'on a reçu notre model 3 effectivement. Quand on l'a commandée et qu'on l'attend, ce n'est pas pareil (après je n'ai de mon côté pas eu besoin, commandée le 18 mai, livraison prévue pour fin juin, programmée 28 juin, livrée 26 juin, impec)

il y a 4 minutes, StepB13 a dit :

Une fois qu'on a reçu notre model 3 effectivement. Quand on l'a commandée et qu'on l'attend, ce n'est pas pareil (après je n'ai de mon côté pas eu besoin, commandée le 18 mai, livraison prévue pour fin juin, programmée 28 juin, livrée 26 juin, impec)

Idem 14 mai et 20 juin...

il y a 27 minutes, StepB13 a dit :

Faut pas n'importe quelle rallonge...

oui c'est clair, mais c'est que pour dépanner

1A

 

J'ai une borne 50Kw a coté de chez moi

Modifié octobre 28, 20196 a par Wally31

Il y a 10 heures, Wally31 a dit :

Salut, moi je suis comme Alain, j'ai bien envie que tu m'explique comment fonctionne le GPS coupé à l'application Énergie ?

Car on voit des tesla, mais on n'a jamais l'occasion de bien comprendre comment fonctionne cette voiture. Y une jauge à électricité (pour comparer à la jauge à essence ) mais après. La voiture elle fait quoi ? à 10% elle t'arrête ? Et te dis cherche un SUC ? oups désolé il est a 80Km et 10% de 385 ça fait 38.5km... la peur de la panne et surtout en mauvaise condition ça fait flipper grave tout le monde....

Si tu n'as pas entré de destination dans le GPS, effectivement la voiture te laisse te débrouiller tout seul comme un grand et si tu te retrouves au milieu de nul part avec moins de 10% de batterie, ça sera entièrement de ta faute  

 

Par contre, dès que tu entres une destination, elle te prédit dès le départ si tu vas pouvoir atteindre ta destination, et durant le trajet elle recalcule en permanence si ça passe toujours, et préviendra si tu passes en dessous des 10% à destination, et exigera que tu baisses ta vitesse si tu passes en dessous des 5% à destination. Mais rien ne t’empêche d’être têtu et de ne pas l'écouter.

 

En gris la consommation que la voiture avait prévu, avec environ 15% à destination. En couleurs la consommation réelle. Elle a commencé à couiner dès le 65ème kilomètre alors qu'il m'en restait une centaine à faire, mais ça passait large, la preuve j'suis arrivé avec encore 5%    

 

Modifié octobre 28, 20196 a par Phil63

Il y a 14 heures, Phil63 a dit :

baisses ta vitesse si tu passes en dessous des 5% à destination. Mais rien ne t’empêche d’être têtu et de ne pas l'écouter.

 

En gris la consommation que la voiture avait prévu, avec environ 15% à destination. En couleurs la consommation réelle. Elle a commencé à couiner dès le 65ème kilomètre alors qu'il m'en restait une centaine à faire, mais ça passait large, la preuve j'suis arrivé avec encore 5%    

 

 

Tu es arrivé à la maison ? avec ta prise pour te brancher ? Trop facile !! maintenant habite en appartement on en reparle lol

il y a 6 minutes, Wally31 a dit :

Tu es arrivé à la maison ? avec ta prise pour te brancher ? Trop facile !! maintenant habite en appartement on en reparle lol

D'accord, mais c'est pas le sujet la question (comment la voiture fonctionne GPS conso et prévisions pour un trajet), et tu as dit/écrit que tu avais une borne rapide 50 kW à proximité, voire un garage non ??

Modifié octobre 29, 20196 a par Enreflexion

il y a 57 minutes, Wally31 a dit :

Tu es arrivé à la maison ? avec ta prise pour te brancher ? Trop facile !! maintenant habite en appartement on en reparle lol

On peut en parler justement. Il se trouve que j’habite en appartement et que je n’y ai jamais rechargé ma Tesla. Je pourrais, j’ai accès à une prise classique 230V/13A sur laquelle je branche de temps en temps ma Leaf en dépannage. Mais en concertation avec la copro, on a convenu que je n’y brancherais pas la Tesla du fait de sa capacité de batterie supérieure. 
 

Les 5% à destination de la photo, c’était au superchargeur de Sisteron. 

Modifié octobre 29, 20196 a par Phil63

il y a 18 minutes, Phil63 a dit :

On peut en parler justement. Il se trouve que j’habite en appartement et que je n’y ai jamais rechargé ma Tesla. Je pourrais, j’ai accès à une prise classique 230V/13A sur laquelle je branche de temps en temps ma Leaf en dépannage. Mais en concertation avec la copro, on a convenu que je n’y brancherais pas la Tesla du fait de sa capacité de batterie supérieure. 
 

Les 5% à destination de la photo, c’était au superchargeur de Sisteron. 

Rho la chance que tu as ... moi je suis pareil ça m'encourage encore cette histoire

Moi pareil j'ai une prise dans mon garage 13a, mais ils voudrons jamais que je l'utilise (mais c'est pas le sujet)

Mais ça me conforte dans mon choix du coup que la SR+ c'est jouable !!

 

 

il y a 6 minutes, Wally31 a dit :

Mais ça me conforte dans mon choix du coup que la SR+ c'est jouable !!

Oui c’est jouable. Mais je me dois quand même de préciser que j’ai un superchargeur à 10 min de chez moi. Ça aide ?

il y a 26 minutes, Phil63 a dit :

Oui c’est jouable. Mais je me dois quand même de préciser que j’ai un superchargeur à 10 min de chez moi. Ça aide ?

Moi à 20 et un ionity à 15. et un 50kw a 2200m et ma femme un 7Kwa sur le parking du travail !! (important celui là)

Modifié octobre 29, 20196 a par Wally31

Ici, sujet SR+, pas recharge

Il y a 1 heure, Wally31 a dit :

Moi à 20 et un ionity à 15. et un 50kw a 2200m et ma femme un 7Kwa sur le parking du travail !! (important celui là)

Donc la SR+ çà le fera sans soucis !

il y a 28 minutes, StepB13 a dit :

Ici, sujet SR+, pas recharge

On est pas HS.

Savoir qu'on peut tout à fait envisager l'achat et l'utilisation au quotidien d'une SR+ meme si on ne dispose pas d'une recharge lente à domicile me semble une information pertinente et qui a tout à fait sa place dans ce fil dédié à la SR+. Mais cela a évidemment des contraintes et demande un peu d'organisation et d'anticipation. 

il y a 16 minutes, Phil63 a dit :

On est pas HS.

Savoir qu'on peut tout à fait envisager l'achat et l'utilisation au quotidien d'une SR+ meme si on ne dispose pas d'une recharge lente à domicile me semble une information pertinente et qui a tout à fait sa place dans ce fil dédié à la SR+. Mais cela a évidemment des contraintes et demande un peu d'organisation et d'anticipation. 

du coup sur ta SR+ tu fais pas mal de charge rapide ? pas de perte d'autonomie ?

il y a 15 minutes, Wally31 a dit :

du coup sur ta SR+ tu fais pas mal de charge rapide ? pas de perte d'autonomie ?

J'ai du la charger 5 fois en 11 kW, tout le reste c'était sur superchargeur, probablement une trentaine.

Aucune idée pour la perte d'autonomie, je ne l'ai jamais chargée à 100%.

Mais je ne suis pas inquiet. C'est une Tesla ?

Modifié octobre 29, 20196 a par Phil63

il y a 12 minutes, Phil63 a dit :

J'ai du la charger 5 fois en 11 kW, tout le reste c'était sur superchargeur, probablement une trentaine.

Aucune idée pour la perte d'autonomie, je ne l'ai jamais chargée à 100%.

Mais je ne suis pas inquiet. C'est une Tesla ?

ça ça fait plaisir a entendre il en faut des gens comme ça !!

Bonsoir à tous,

 

Tout juste de retour de mon périple en Chartreuse. (1200km parcourus environ )

Tout s'est bien passé avec des arrêts à Val de Meuse, Beaune et Saint Priest / Manissieux aller et retour.

Les arrêts passent vite.

 

En revanche, si à l'aller le planificateur était a peu près juste (2 à 3% d'écart entre prévision de charge restante et réel), ça a moins été le cas sur le retour (jusque 8%)... Peut être à cause des températures extérieures inférieures à 10°C ce soir...

 

Conso à 210Wh/km environ à 130km/h voiture chargée, clim à 20.5°C, 2 adultes et 2 enfants. Peu de vent.

 

Le voyage est un vrai bonheur. Pas utilisé l'autopilot... Me suis contenté du régulateur qui gère bien les ralentissements.

 

Une question aux autres propriétaires : je trouve que la clim souffle frais devant et chaud derrière... Que faut-il faire pour y remédier ?

 

Merci!

 

Vincent

Il y a 1 heure, Vince54 a dit :

question aux autres propriétaires : je trouve que la clim souffle frais devant et chaud derrière... Que faut-il faire pour y remédier ?

 

Merci!

 

Vincent

Il est vrai que j’ai remarquer cela aussi sur ma SR+, mais ça me dérange que très peu mais si quelqu’un sait pourquoi ?! 

Il y a 2 heures, Vince54 a dit :

Une question aux autres propriétaires : je trouve que la clim souffle frais devant et chaud derrière... Que faut-il faire pour y remédier ?

Couper la clim derrière ?

Il y a 7 heures, Micou a dit :

Couper la clim derrière ?

Encore un défaut pas assumé par certains ??????? hein Micou ??

Bonjour,

Voici mon retour d'experience suite à mon essai d'une Model 3 Grande autonomie.

 

Les points forts:

Coté tenue de route, rien à redire, que ce soit en terme de maniabilité en ville ou sur la tenue de cap sur voie rapide.

Bonne surprise du coté du confort des sièges et de la position de conduite.

Idem pour les suspensions, cela reste ferme pour limiter le tangage sans sacrifier au confort.

L’accélération est trés trés sympa !

On a peu testé l'autopilot, juste profité du régulateur adaptatif et du suivie des voies en prenant une sortie sur la 4 voies.

Sinon, ce que j’apprécie le plus, c'est la puissance du frein moteur, je trouve ça trés confortable en conduite en ville et quand la  vitesse sur route n est pas fluide a cause du trafic.

 

Les points moins formidables:

Assez déçu par l'insonorisation. Les bruits de roulements étaient trés présents des 70 kmh. Était ce du aux pneus Hancook ?

Y a t'il une différence avec une monte en Michelin ?

A voir, j'ai vu que l'on pouvait acheter des joints pour doubler ceux des portières et autres astuces pour améliorer l'insonorisation.

Quel est votre ressenti sur ce point ?

 

Sinon, les barrières psychologiques commencent à tomber pour envisager l'achat de cette Tesla.

D'autant que je viens de réaliser une étude de cout de reviens sur les recharges en comparaison du 3008.

A date du 31 septembre 2019, j'ai parcouru 21146 kms, englouti 1425 Litres de gasoil pour 1958 Euros, soit en moyenne 1.41 Euros/Litres (je note chaque pleins effectués, volume/prix/kilométrage).

 

Ensuite j'ai voulu comparé à l'electrique, pour cela j'ai converti ma consommation en Litre en MegaJoule (Je pourrai vous détailler ma méthode du calcul)

Si je recharge exclusivement en heures pleines (0.171 Euro/kWh) cela me reviens à 382.2 Euros

Si je recharge exclusivement en heures creuses (0.132 Euros/kWh)  cela me coute 295 Euros

 

Un argument de poids pour basculer !

 

 

 

 

 

il y a 1 minute, Judgefredd a dit :

Bonjour,

Voici mon retour d'experience suite à mon essai d'une Model 3 Grande autonomie.

 

Les points forts:

Coté tenue de route, rien à redire, que ce soit en terme de maniabilité en ville ou sur la tenue de cap sur voie rapide.

Bonne surprise du coté du confort des sièges et de la position de conduite.

Idem pour les suspensions, cela reste ferme pour limiter le tangage sans sacrifier au confort.

L’accélération est trés trés sympa !

On a peu testé l'autopilot, juste profité du régulateur adaptatif et du suivie des voies en prenant une sortie sur la 4 voies.

Sinon, ce que j’apprécie le plus, c'est la puissance du frein moteur, je trouve ça trés confortable en conduite en ville et quand la  vitesse sur route n est pas fluide a cause du trafic.

 

Les points moins formidables:

Assez déçu par l'insonorisation. Les bruits de roulements étaient trés présents des 70 kmh. Était ce du aux pneus Hancook ?

Y a t'il une différence avec une monte en Michelin ?

A voir, j'ai vu que l'on pouvait acheter des joints pour doubler ceux des portières et autres astuces pour améliorer l'insonorisation.

Quel est votre ressenti sur ce point ?

 

Sinon, les barrières psychologiques commencent à tomber pour envisager l'achat de cette Tesla.

D'autant que je viens de réaliser une étude de cout de reviens sur les recharges en comparaison du 3008.

A date du 31 septembre 2019, j'ai parcouru 21146 kms, englouti 1425 Litres de gasoil pour 1958 Euros, soit en moyenne 1.41 Euros/Litres (je note chaque pleins effectués, volume/prix/kilométrage).

 

Ensuite j'ai voulu comparé à l'electrique, pour cela j'ai converti ma consommation en Litre en MegaJoule (Je pourrai vous détailler ma méthode du calcul)

Si je recharge exclusivement en heures pleines (0.171 Euro/kWh) cela me reviens à 382.2 Euros

Si je recharge exclusivement en heures creuses (0.132 Euros/kWh)  cela me coute 295 Euros

 

Un argument de poids pour basculer !

 

Bonjour

31 septembre ? Ah oui tu profites à fonds des 365 jours voire + ...LOL j'plaisante ? Octobre, ce jour j'ai compris

 

La SR+, plus légère consommera moins et sera moins chère en assurance qu'une LR Dual Motor

 

Pour le bruit, il semblerait que le joint sur le coffre avant fasse vraiment la différence

/ pneus Michelin en 18, à voir si ils sont mieux classés

 

Bref c'est déjà une vraie Tesla