La Model 3 Standard Plus

[LouisF]

Il y a 2 heures, Syspo1 a dit :

Bonjour à tous

Petit road trip en Allemagne avec une première partie par national jusqu à Metz, avant d'attaquer l autobahn no limit.

Un vrai chameau cette SR+, il en restait encore à l arrivé au suc, si on est joueur on doit pouvoir faire les 409 kms wltp. Toujours aussi satisfait après 1 an.

Impressionnant !

Cette SR+ a l'air d'être une vraie pépite, c'est tentant !

[vincelge]

Même si j'ai aussi ce genre de conso (mais je tourne plus souvent à 130Wh/km) je pense quand même qu'il faut souligner que ce genre de conso peut être obtenue en roulant cool, et avec une vitesse contenue. Donc petites routes à 80/90km/h. 

Je dis ça car je trouve la précision de de @Syspo1 trompeuse (en tout cas vu de ma faible expérience en SR+ avec 10000km au compteur sur 4 mois), quand il parle d'autobahn no limit. 

Sur autoroute, c'est grand mini 180 Wh/km, quand c'est pas 250... Dans le respect des limitations bien sûr, en fonction du profil de route et de la météo. 

@Syspo1, ta répartition départementales/autoroute sur ces 340km m'intéresse... 

[chrisbdx]

Comme vous toujours la banane avec ma SRplouf  (10700km depuis février). Je suis resté en nouvelle Aquitaine cet été , j'ai testé le SUC de Bayonne 2 fois impeccable mais chargé. Par contre soucis avec le réseau Mobive et ChargeMap (HS cause changement de superviseur...), mais non pénalisant j'ai tenu la semaine au pays Basque avec ma charge à Bayonne 😎. Ma conso moyenne se situe vers 130Wh/km, mais sur autoroute plutôt 175Wh/km. Bon demain départ a 5h pour Nantes et toujours une grosse étape à Saintes de 50min pour faire le plein et tenir jusqu’à Nantes (a 125km/h max) seul petit bémol pour moi sur certains trajets. 2 petits freinages non prévu sur l'été c'est tout a fait acceptable mais 3 corrections de trajectoires justifiées ça compense.🤗

PS: Mise à jour ce matin en 2020.32.3

[Syspo1]

il y a 37 minutes, vincelge a dit :

Même si j'ai aussi ce genre de conso (mais je tourne plus souvent à 130Wh/km) je pense quand même qu'il faut souligner que ce genre de conso peut être obtenue en roulant cool, et avec une vitesse contenue. Donc petites routes à 80/90km/h. 

Je dis ça car je trouve la précision de de @Syspo1 trompeuse (en tout cas vu de ma faible expérience en SR+ avec 10000km au compteur sur 4 mois), quand il parle d'autobahn no limit. 

Sur autoroute, c'est grand mini 180 Wh/km, quand c'est pas 250... Dans le respect des limitations bien sûr, en fonction du profil de route et de la météo. 

@Syspo1, ta répartition départementales/autoroute sur ces 340km m'intéresse... 

Ah, je me suis mal exprimé alors ou cela manque de précision, je reprend ce que j' ai mentionné "Petit road trip en Allemagne avec une première partie par nationale jusqu à Metz", la consomation que je donne est sur cette première partie, photo prise au moment de la recharge au Suc de Metz "avant d'attaquer l autobahn no limit" 

Les conditions étaient très bonnes en respectant effectivement les limitations de vitesse sur national 80-90 Km/h, j' arrive régulièrement l' été sur nationale sur ce type de consomation 110-130 Wh/km. Sur Autoroute on est evidement sur d'autre consomation et en No limit, j' en parle même pas, le seul interet est de voir la Vmax de la voiture.

[Syspo1]

Il y a 1 heure, LouisF a dit :

Impressionnant !

Cette SR+ a l'air d'être une vraie pépite, c'est tentant !

Oui elle est très efficiente et cela compense sa petite batterie. 

[vincelge]

il y a 38 minutes, Syspo1 a dit :

Ah, je me suis mal exprimé alors ou cela manque de précision, je reprend ce que j' ai mentionné "Petit road trip en Allemagne avec une première partie par nationale jusqu à Metz", la consomation que je donne est sur cette première partie, photo prise au moment de la recharge au Suc de Metz "avant d'attaquer l autobahn no limit" 

Les conditions étaient très bonnes en respectant effectivement les limitations de vitesse sur national 80-90 Km/h, j' arrive régulièrement l' été sur nationale sur ce type de consomation 110-130 Wh/km. Sur Autoroute on est evidement sur d'autre consomation et en No limit, j' en parle même pas, le seul interet est de voir la Vmax de la voiture.

😉

On est donc en phase. J'ai fait 1500km de petites routes cet été, dont beaucoup de bouchon: on était sur Arcachon. Conso inférieure à  120Wh/km, c'est sans appel face à une thermique. 

Globalement je trouve la SR+ très économe jusque 110km/h.

Au dessus, la conso grimpe un peu. 

Sur 10000km dont grosso modo 20% à 130 et 20% à 110, j'ai une conso de 147Wh/km

Modifié août 29, 2020 par vincelge

[LouisF]

Il y a 17 heures, vincelge a dit :

😉

On est donc en phase. J'ai fait 1500km de petites routes cet été, dont beaucoup de bouchon: on était sur Arcachon. Conso inférieure à  120Wh/km, c'est sans appel face à une thermique. 

Globalement je trouve la SR+ très économe jusque 110km/h.

Au dessus, la conso grimpe un peu. 

Sur 10000km dont grosso modo 20% à 130 et 20% à 110, j'ai une conso de 147Wh/km

Bien taillée pour les trajets quotidiens. Si seulement elle était placée à 44990€.

Modifié août 30, 2020 par LouisF

[misterden]

Il y a 3 heures, vincelge a dit :

Même si j'ai aussi ce genre de conso (mais je tourne plus souvent à 130Wh/km) je pense quand même qu'il faut souligner que ce genre de conso peut être obtenue en roulant cool, et avec une vitesse contenue. Donc petites routes à 80/90km/h. 

Je dis ça car je trouve la précision de de @Syspo1 trompeuse (en tout cas vu de ma faible expérience en SR+ avec 10000km au compteur sur 4 mois), quand il parle d'autobahn no limit. 

Sur autoroute, c'est grand mini 180 Wh/km, quand c'est pas 250... Dans le respect des limitations bien sûr, en fonction du profil de route et de la météo. 

@Syspo1, ta répartition départementales/autoroute sur ces 340km m'intéresse... 

je suis a 151Wh/km sur autoroute en moyenne sur mes derniers trajets ( ok avec des tronçons à 110 voir parfois 90 mais une grosse partie à 130) ,  en gros j'ai calculé 258km d'autonomie à 130km/h et environ 300 à 110km/h, j'attends de voir en hiver avec chauffage, mais je devrais toujours pouvoir attendre le prochain SuC sans trop de problème. là ou la SR+ est un peu limite c'est quand tu veux faire un A/R dans la même journée avec un trajet de 200-250km aller et idem en retour  et te ballader en arrivant sur lplace, souvent le SuC est soit trop près du départ à l'allé et au final trop loin à l'arrivée... ça demande un peu d'organisation comme ne pas partir chargé à bloc mais au contraire partir à 40-50% arriver au SuC à 20% charger à bloc et l'utiliser au retour.

 

Modifié août 29, 2020 par misterden
orthographe

[Syspo1]

Il y a 1 heure, vincelge a dit :

😉

Sur 10000km dont grosso modo 20% à 130 et 20% à 110, j'ai une conso de 147Wh/km

On a presque les mêmes alors. Je suis sur 30% d autoroute et un hiver.

[vincelge]

Je suis un peu plus haut en conso. 

Mais c'est normal, la mienne est rouge. Elle est plus sanguine 😁

[Arceneceefe]

Un bilan après 6 mois et 8500 km au compteur d'une SR+. Après beaucoup de lecture sur ce site, de tests sur ABRP, et la réduction annoncée du bonus, nous avons franchi le pas en fin d'année 2019. Le changement a été radical : mégane 3 diesel de 2010  à TM3, avec usage plutôt ville et long trajet 2 fois par an.

[Habitabilité]

- tout compris on rentre beaucoup de chose,

- on a de la place pour une famille de 4 sans aucun soucis, la banquette arrière se rabat très facilement et on peut optimiser ce que l'on met dans le trunk,

- conducteur et passager : tous les réglages permettent de voyager confortablement

 

[Recharge]

- 6 cartes de recharges, chargemap, maingau, alize, chargepoint, shell, je crois que j'ai pas tout testé !

- à domicile : un prise greenup au début, j'aurais du éviter, bien cher pour ce que c'est, une prise caravane pour 9 euros installé ensuite et l'adaptateur tesla en 16a acheté le jour de la livraison au cas où. Je vais faire l'installation d'une prise 32 a mono et cela sera pour moi optimal

                             -> utilisation du départ programmé pour exploiter les heures creuses : 1% = 0.077€, abonnement 12kva et compteur linky

- régulièrement charge sur borne 22kw, que l'on trouve gratuite autour de Vélizy : 1% récupéré en 3 min si SOC inférieur à 97%

- les SUC, simple et efficace : même si SUC plein, avec 70kwh de puissance la SR+ ne fait pas perdre trop de temps. J'ai fait un calcul : 1% = 0.13€ environ

- 1 rallonge de 25 m avec prise caravane + adaptateur prise normale/prise 16a, ça permet de gérer beaucoup de situation

- Je recharge à 90% 1 ou  2 fois par semaine en général,

 

[Voyage & Autonomie]

- 4800km cet été : Paris - Tignes AR, Paris St Etienne, Clermont puis Chatel, le tout pour 50€ grand max de recharge (Essai ionity, réseau eborn souvent gratuit sur 1 semaine, et les 1500 km de tesla, les prises dans les parking)

- Record de 332km depuis Tignes sans recharge( 98% à 13%)

- On voyage et on apprends, arrivé avec 5% au SUC c'est pas naturel

- Et donc une règle que j'appliquerais désormais : 1% = 3 km avec 4 personnes et voiture chargée, simple et permet d'aller de SUC en SUC sans pb, en ajustant sa marge de sécurité. En condition estivale, à 130 km/h je suis confiant : 240 km avec 80% de la batterie ce n'est pas 1 pb.

- Usage de la clim en mettant l'option en cycle fermé impacte peu la consommation, l'hiver siège chauffant très efficace,

- je n'utilise pas sentinel, teslafi etc : pas de besoin et trop de kw consommé,

-> Je résumerais qu'il donc changer sa façon de gérer le voyage : il faut anticiper, et entre APRP, tesla, chargemap, ce site, on peut être très confiant même avec la SR+, et puis, il y a plus de prise 220v en france que de stations essence !

 

[Les plus & les moins]

- + les MAJ apportent des fonctionnalités intéressantes (caméra de recul, visualisation etc)

- +  la puissance et le calme de l'électrique, apaisant tout simplement

- - : l'autopilot et le régulateur : un topic décrit tout cela, mais cela se dégrade bien depuis ma réception de la voiture, vraiment dommage

 

[Conclusion]

- le passage au VE est un vrai changement, qui est vertueux : on mesure l'impact du dénivelé, de la température, du poids, de la clim, du chauffage, du vent sur cette consommation que l'on mesurait au litre/100 km il y a peu de temps et dont on se souciait in fine si peu,

- la SR+ pour 15000 km/an, avec beaucoup de ville et 2 ou 3 grands trajets annuel  satisfait mes besoins sachant que c'est le seul véhicule de la famille, 10000€ en plus pour une LR ne se justifie pas du tout pour 100 km environ de plus d'autonomie,

- il faudrait presque une journée de formation/aide pour avoir pleinement confiance assez vite dans son véhicule (style arriver à 1% au SUC !), avis aux modérateurs ou à ceux qui pense que cela peut être utile