Le 27/02/2025 à 14:20, riton72 a dit :

 

Ce n'est donc pas que le compresseur de clim qui est coupé, c'est carrément tout le système de ventilation/chauffage....

L'été à 80 % avec clim on je suis à 360 km et l'hiver par temps froid ça descend à moins de 300 km...

C'est un 80x et pas un 80 que j'ai donc il doit consommer un peu plus que le 80...

Faudrait que je voie ce que ça donne avec "clim off"...

+/- 6% de consommation en plus une climatisation.

Forcément quand il fait très chaud, et pire quand il fait très froid, ça consomme encore plus au lancement jusqu'à attendre la valeur souhaitée.

D'où sur nos 60 que c'est encore plus impactant avec notre faible autonomie.

Je suis comme beaucoup, dès que je peux, je me mets sur off.

Sinon l'été, clim quasi en permanence autour de la T° extérieure (entre 23 et 26°)

Et si T° moyennes, juste un filet de ventilation en "Lo" sur le parebrise, sans clim.

Il faut faire le distinguo entre clim et chauffage. Laisser la clim sur "On" ne change pas énormément la consommation, été comme hivers, en tout cas sur le 85.

J'ai fait l'expérience en coupant la clim en été et en hivers et la consommation en temps réel ne variait que très peu. 

Par contre le chauffage en hivers par grand froid et surtout les 1ers kms, là oui ça pique. 

Le 27/02/2025 à 15:55, Jepasse a dit :

Il faut faire le distinguo entre clim et chauffage. Laisser la clim sur "On" ne change pas énormément la consommation, été comme hivers, en tout cas sur le 85.

J'ai fait l'expérience en coupant la clim en été et en hivers et la consommation en temps réel ne variait que très peu. 

Par contre le chauffage en hivers par grand froid et surtout les 1ers kms, là oui ça pique. 

Alors je ne suis pas vraiment d’accord …

Oui pour le chauffage, c’est une résistance donc en effet ça pique.

Parfois il y a peu de différence entre Clim et chauffage.

 

Sinon une clim sera très performante été comme hiver si tu lui demandes une température de référence proche de la température extérieure.

En effet, dans ce cas, tu vois que ça varie de 2/3 km sur l’ODB.

En revanche quand tu l’actives par grand froid en demandant un 18°, ça m’est déjà arrivé de voir mon autonomie estimée passée de 280 à 235 km par exemple, ce qui pique un tout petit peu beaucoup.

Et c’est le reflet de ce qu’on disait plus haut.

 

Si tu te mets en Lo sans clim , pas de résistance et c’est de l’air extérieur qui rentre sans être chauffé ou refroidi normalement, donc la consommation est négligeable cette fois.

Pour ça que je la laisse, dans l’objectif d’avoir un peu d’air dans l’habitacle, ou éviter la buée 

Modifié février 27, 20251 a par Clem2435

Le 27/02/2025 à 16:12, Clem2435 a dit :

 

En revanche quand tu l’actives par grand froid en demandant un 18°, ça m’est déjà arrivé de voir mon autonomie estimée passée de 280 à 235 km par exemple, ce qui pique un tout petit peu beaucoup.

 

 

Un tout petit peu beaucoup 👍😃

Tu voulais dire par grande chaleur, je suppose... 

 

Oui si tu demandes 18 ° alors qu'il fait 35, oui ça consomme. Mais toujours moins qu'en hivers quand il fait -5 et que tu demandes 21°. Le froid ne fait qu'aggraver la consommation. Une fois il m'a affiché une consommation de 99 Kwh/100kms 😳

Modifié février 27, 20251 a par Jepasse

Mais low c est en dessous de 16°. Ça caille un peu qd même non?

Le 27/02/2025 à 17:20, fabosteo a dit :

Mais low c est en dessous de 16°. Ça caille un peu qd même non?

Non car en été ça ne signifie pas moins de 16°

Tu envoies un air extérieur non modifié dans l’habitacle, à Tº ambiante. Ça fait un effet de ventilateur relatif au final.

Pour moi il n’y a que la soufflante qui tourne.

On parle bien de la fonction ventilation plutôt dans des températures clémentes.

 

Si tu mets Lo en hiver que ce soit en ventilation ou encore pire en clim, soit tu auras un air à température extérieure qui entrera directement, soit tu auras la climatisation qui fera l’air le plus froid possible.

A la maison, on avait le circuit refroidissant pour la PAC, le fluide descendait à 4° 🥶🥶.

Donc pas un air à 4º non plus mais très froid.

Et au prix d’une consommation astronomique.

Le 27/02/2025 à 18:13, Clem2435 a dit :

Non car en été ça ne signifie pas moins de 16°

Tu envoies un air extérieur non modifié dans l’habitacle, à Tº ambiante. Ça fait un effet de ventilateur relatif au final.

Pour moi il n’y a que la soufflante qui tourne.

On parle bien de la fonction ventilation plutôt dans des températures clémentes.

 

Si tu mets Lo en hiver que ce soit en ventilation ou encore pire en clim, soit tu auras un air à température extérieure qui entrera directement, soit tu auras la climatisation qui fera l’air le plus froid possible.

A la maison, on avait le circuit refroidissant pour la PAC, le fluide descendait à 4° 🥶🥶.

Donc pas un air à 4º non plus mais très froid.

Et au prix d’une consommation astronomique.

Du coup tu m as perdu. c est ou low? dans la vitesse au niveau du menu clim?

là encore mise en clim vraiment par intermittence. un peux de passage sur l a 86 et A3 à 70 km mais bcp de ville.

moi qui suis à 22,3 de moyenne generale. Sans la clim je redécouvre d autres chiffres..

apres concernant les km restantje pense que c ets tres tres fantaisiste

 

Modifié février 27, 20251 a par fabosteo

Le 27/02/2025 à 19:10, fabosteo a dit :

Du coup tu m as perdu. c est ou low? dans la vitesse au niveau du menu clim?

là encore mise en clim vraiment par intermittence. un peux de passage sur l a 86 et A3 à 70 km mais bcp de ville.

moi qui suis à 22,3 de moyenne generale. Sans la clim je redécouvre d autres chiffres..

apres concernant les km restantje pense que c ets tres tres fantaisiste

 

C’est ce qu’il y a avant 16° comme tu disais, sauf que ce n’est réellement que moins de 16° qu’avec la clim, pas avec la ventilation.

 

Quand tu fais tout le temps le même trajet, ça donne une bonne idée quand même, et avec un petit calcul rapide on n’est pas loin de la vérité.

 

Par contre, à mon avis, une fois que tu déclenches la clim, il faut la laisser jusqu’au bout.

Car si tu la relances de temps à autre tu vas reprendre le pic de puissance nécessaire à la relance du système à chaque fois, alors que quand il tourne en continue, c’est toujours environ 1 kW

du coup AC sur of mais ventilation en low ?

Le 27/02/2025 à 20:27, fabosteo a dit :

du coup AC sur of mais ventilation en low ?

Oui 👍 

Et tes chiffres de km restant sont similaires aux miens? 

salut à tous

mon enyaq coupe 85 pack plus sans PAC a maintenant 1 an 16 000 km 

ma consommation à l'ODB est de 16 Kw au 100 Km 

il est vrai que c'est le chauffage qui joue le plus 

avant hier 280 km aller retour,  50 pour cent autoroute 40 pour cent nationale  le reste en ville au maximum vitesse autorisée même plus sur autoroute (130 gps)  18'1 de consomation sur enyaq 80 pneux hiver chauffage 21,  temperarure ext entre 10 et 3 degrés. 

Petite anecdote sur les pneus hiver :

Sur mon 85x acquis début septembre 2024, pneus été 20", mes trajets journaliers me permettaient, après chaque recharge à 80%, d'avoir une autonomie de 400-420Km, avec une conso moyenne de 17-18KWh. Sourire!

Fin octobre, les basses températures et la neige arrivent, les pneus d'hiver en 19" sont montés et je constate assez rapidement une conso qui monte au-delà de 26 KWh sur les mêmes trajets. Mon autonomie à 80% était tombée à 300Km. Grimace!

Mais je me dis que c'est comme ça et je fais avec…

Fin novembre, je contrôle la pression des pneus (à faire mensuellement selon notice) et stupeur, les 4 sont gonflés à 1.7 bar alors qu'ils devraient être à 2.7! Je regonfle et la conso redescend vers 22KWh, autonomie de 360Km à 80%. Retour du sourire!

En conclusion, je suppose que le garage ne les avait pas correctement gonflés et un simple contrôle m'aurait permis de m'en rendre compte rapidement. Voilà qui me servira de leçon.

Que mon expérience vous profite...

Bonne route

Le 03/03/2025 à 17:59, FranckyCH a dit :

Petite anecdote sur les pneus hiver :

 

Sur mon 85x acquis début septembre 2024, pneus été 20", mes trajets journaliers me permettaient, après chaque recharge à 80%, d'avoir une autonomie de 400-420Km, avec une conso moyenne de 17-18KWh. Sourire!

 

Fin octobre, les basses températures et la neige arrivent, les pneus d'hiver en 19" sont montés et je constate assez rapidement une conso qui monte au-delà de 26 KWh sur les mêmes trajets. Mon autonomie à 80% était tombée à 300Km. Grimace!

Mais je me dis que c'est comme ça et je fais avec…

 

Fin novembre, je contrôle la pression des pneus (à faire mensuellement selon notice) et stupeur, les 4 sont gonflés à 1.7 bar alors qu'ils devraient être à 2.7! Je regonfle et la conso redescend vers 22KWh, autonomie de 360Km à 80%. Retour du sourire!

 

En conclusion, je suppose que le garage ne les avait pas correctement gonflés et un simple contrôle m'aurait permis de m'en rendre compte rapidement. Voilà qui me servira de leçon.

Que mon expérience vous profite...

 

Bonne route

C’est malheureusement pas une surprise …

Trop fréquent.

Moi qui n’a pas l’habitude de rouler avec des pneus hiver, je l’ai fait en janvier.

Et autant je suis assez maniaque sur la pression des pneus été et le ressenti de flou que l’on peut avoir dès la direction en cas de sous gonflage, autant sur les pneus hiver impossible de le savoir, tellement ils sont souples.

Mais j’ai appris en 1 semaine à repousser des limites imposées par les pneus été.

 

Sinon premières journées de soleil actuellement, batterie plus réchauffée le soir, je tombe à 12.5 / 14 kWh / 100 km 👍

idem je passe de 22kwh/100 avec clim à 19 à un petit 15kwh/100 en ce moment en mettant en low.la clim

de 22 a 15 il y a un souci  une clim ne bouffe pas 7kw de puissance . 

Vas dans l onglet vehicule puis données et sur les données depuis la recharhe zn roylant tu verras ce que tu consommes ou regen , a allure staibilisé et désactive la clim et tu verras la difference mais c est compliqué a faire car il faut du plat de chez plat , au régulateur en plus 

Le 05/03/2025 à 21:46, Corbionax74 a dit :

de 22 a 15 il y a un souci  une clim ne bouffe pas 7kw de puissance . 

Vas dans l onglet vehicule puis données et sur les données depuis la recharhe zn roylant tu verras ce que tu consommes ou regen , a allure staibilisé et désactive la clim et tu verras la difference mais c est compliqué a faire car il faut du plat de chez plat , au régulateur en plus 

Et si …

Sur le trajet de 15 km, je gagne 6 kWh / 100 km également à activer ou non la clim (avec 2 min de préchauffage de l’habitacle pour dégivrer le pare-brise)

A conditions quasi équivalentes 1° vs 2° , avec un véhicule qui dort dehors.

 

Une clim peut consommer 6 kW sur environ 10 min.

Modifié mars 5, 20251 a par Clem2435

Le 05/03/2025 à 21:46, Corbionax74 a dit :

de 22 a 15 il y a un souci  une clim ne bouffe pas 7kw de puissance . 

Vas dans l onglet vehicule puis données et sur les données depuis la recharhe zn roylant tu verras ce que tu consommes ou regen , a allure staibilisé et désactive la clim et tu verras la difference mais c est compliqué a faire car il faut du plat de chez plat , au régulateur en plus 

sur mes 63 derniers kilometres qui ne sont que les trajets quotidien habituels je suis à moins de 15kwh/100 

je n ai touché qu a la clim.

certes les températures se sont radoucies mais j etais entre 20 et 21 il y a encore moins de 15 jours.

je veux bien que tu m inventes une autre raison mais sur les memes trajets et les memes conditions climatique (il ya 10 jours) j avais déjà ce changement.

juste à activer / desactiver la clim avant de partir de chez moi j ai une difference d environ 10% sauf que sur mon trajet, il suffit que je me tappe 3 ou 4 feu rouge ( sur moins de 6 km c est quand meme possible) bah là la conso explose.

si je roule conso au alentour de 18/19. si j ai des bouchons ou arret prolongé BOUM au dessus de  20.

Apres peut etre que ca serait moins le cas si trajet plus long j en sais rien.

Modifié mars 5, 20251 a par fabosteo

le calcul conso sur de petit trajet je le trouve au fraise sur l enyaq je trouve.  Ca se stabilise quand tu fais de. ong trajet. . Hier sur mes trajets habituels je suis passé de 20-21 a 15 kwh/100 aussi...mais il fesait doux ...J ai laisser la température a 21 degrés.. Sur mes trajets autoroutiers une petite baisse sans plus c est plus lissés...

Un mystère ce rendu conso sur l.enyaq par moment je le concède...

C'était plus précis sur mon esoul.

Mes 200 premiers mètres rien ne s affiche puis je suis à 35kwh100 facile. Et après c est la baisse. 

rien à voir mais plus je roule plus mes km restant augmentent. Mon enyaq est magique lol

Modifié mars 6, 20251 a par fabosteo

Plus le trajet est court / avec des arrêts, plus les coûts fixes vont impacter la consommation, forcément, vu qu'on divise l'énergie par la distance. Si la distance est faible, pas de miracle... Si vous êtes coincés dans un bouchon avec la clim', la consommation va s'envoler, parce que la clim' ne va pas moins consommer mais vous ne bougerez pas 😛

Regarder la consommation d'un véhicule n'a de sens que sur le long terme / des trajets longs qui lissent ces coûts fixes.

Après on pourrait aussi exclure la clim' et les autres coûts fixes de la consommation, mais ça ne serait pas plus juste pour autant. Juste une estimation différemment faussée.

Modifié mars 7, 20251 a par lynxy

Le 27/02/2025 à 11:20, riton72 a dit :

Quand tu parles de couper la clim, c'est juste désactiver le bouton "A/C" ou c'est couper toute la ventulation ? (clim OFF)

 

Tu as une autonomie annoncée à 80% supérieure à ce que j'ai en ce moment avec mon 80x qui a pourtant une batterie plus importante !

dédicace.

343 km théorique à 80% sortie de branchement. 😃 

Modifié mars 11, 20251 a par fabosteo

Pas mal ! Comment tu arrives à 8 kWh/100 km ? Une grosse partie en descente ????

oui pour allez au boulot j ai une grosse descente où le 1er kilometre je suis jusqu à -1.8 kwh/100. apres ça remonte doucement.

Le retour est forcement différent 😃