Ne pas oublier que les batteries d'il y a 10 ans n'avaient pas la même technologie que maintenant (et qu'on nous promet encore plus merveilleux dans le futur).

Et oui, c'est le consensus généralement admis, mais y a des variations.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-electriques-quelle-est-la-longevite-des-batteries-10196395.html 

Le 07/05/2024 à 10:39, dan11 a dit :

Il faudra recharger plus souvent, mais ou est le problème

Si l'efficacité de recharge en pâtit aussi. On perd des watts dans le processus de recharge, c'est normal, mais ça doit être contenu. Si cette valeur pouvait augmenter avec la dégradation de la batterie, ouais à un moment ça m'embêterait.

Et je peux faire 200 km avec un plein de ma e2008, donc je peux charger à la maison sur une simple prise la nuit, ça recharge suffisamment pour mon trajet boulot-maison de la journée, ça tient 

si l'endurance réduit encore, à un moment ça sera un problème...

Et je sais qu'après 4 ans, elle a déjà "un peu" de dégradation, genre 10-15 % de mémoire.

 

N.B. = serait il possible de corriger le titre ?

 

Le 07/05/2024 à 14:17, SavanFlou a dit :

Ne pas oublier que les batteries d'il y a 10 ans n'avaient pas la même technologie que maintenant (et qu'on nous promet encore plus merveilleux dans le futur).

Et oui, c'est le consensus généralement admis, mais y a des variations.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-electriques-quelle-est-la-longevite-des-batteries-10196395.html 

Si l'efficacité de recharge en pâtit aussi. On perd des watts dans le processus de recharge, c'est normal, mais ça doit être contenu. Si cette valeur pouvait augmenter avec la dégradation de la batterie, ouais à un moment ça m'embêterait.

Et je peux faire 200 km avec un plein de ma e2008, donc je peux charger à la maison sur une simple prise la nuit, ça recharge suffisamment pour mon trajet boulot-maison de la journée, ça tient 

si l'endurance réduit encore, à un moment ça sera un problème...

Et je sais qu'après 4 ans, elle a déjà "un peu" de dégradation, genre 10-15 % de mémoire.

 

N.B. = serait il possible de corriger le titre ?

 

Je rebondis , suite à lecture article ARGUS sur la longévité des batteries .

Car il y a un moment j'ai  voulu essayer de comprendre , pourquoi le SOH restait "bloqué " à 100% sur Hyundai et KIA ?

Mon Kona 01/2022 , SOH , toujours à 100 % début 2024 , révision 2 ans .

Sur le papier , batterie capacite  brute 67.5 kWh , utilisable 64 kWh .

 

En réalité , et  des passionnés l' ont mesuré précisément :

A 3% batterie reste  mini 1.6 kWh avant la charge 

Recharge  de 3 à 100 % : 63.76 KWh +1.6 kWh = 65.36 kWh utilisables .

C'est une capacité positive, qui peut expliquer que tant que la batterie ne descend pas au dessous de 64 kWh ,le SOH reste à 100 %.

 

Hyundai , s'est arrangé pour fournir , une batterie qui  sera toujours  bien au dessus des mini 70 % à l'échéance 8 ans .

A suivre ...

 

Le 07/05/2024 à 15:37, dan11 a dit :

Je rebondis , suite à lecture article ARGUS sur la longévité des batteries .

Car il y a un moment j'ai  voulu essayer de comprendre , pourquoi le SOH restait "bloqué " à 100% sur Hyundai et KIA ?

Mon Kona 01/2022 , SOH , toujours à 100 % début 2024 , révision 2 ans .

Sur le papier , batterie capacite  brute 67.5 kWh , utilisable 64 kWh .

 

En réalité , et  des passionnés l' ont mesuré précisément :

A 3% batterie reste  mini 1.6 kWh avant la charge 

Recharge  de 3 à 100 % : 63.76 KWh +1.6 kWh = 65.36 kWh utilisables .

C'est une capacité positive, qui peut expliquer que tant que la batterie ne descend pas au dessous de 64 kWh ,le SOH reste à 100 %.

 

Hyundai , s'est arrangé pour fournir , une batterie qui  sera toujours  bien au dessus des mini 70 % à l'échéance 8 ans .

A suivre ...

 

Pour ma part, je pense qu'il faut distinguer ce que l' on pourrait qualifier de "capacité technique" de ça qui pourrait être appelé une "capacité commerciale".

Kia me vends une voiture pour une capacité utile de 64kW. Ces 64kW correspondent donc bien au 100% sur lequel s' engage kia, au-delà c'est du plus... Donc pour moi, même si c' est techniquement choquant, le 64kW correspond bien à l' engagement de kia et n'a donc rien de choquant vis a vis du client...

Le 07/05/2024 à 13:59, Polaris a dit :

Et la plupart des ensembles onduleur-moteur ont une limite inférieure de tension bus en-dessous de laquelle les performances sont détarées.

Du coup, quand les lignes de bus sont en tension les gens prennent plutôt leur voiture.

Et puis si malgré qu’on soit en dessous de la limite inférieure on continue d’avoir des performances de taré, ça me va aussi.

😂

Le 07/05/2024 à 14:17, SavanFlou a dit :

N.B. = serait il possible de corriger le titre ?

Île a quoit se titre ?😂

Modifié mai 8, 20242 a par Casta