Bonjour,

 

Je viens d'avoir mon Kia Niro PHEV et je constate que le moteur thermique se met en route sans arrêt. Que ce soit en mode Électrique ou EV+, et même dans une green zone (qui est bien identifié par la voiture)

 

Quelqu'un à une explication ?

 

Merci,

Modifié décembre 5, 20223 a par Riquet78

Petits trajets et chauffage en route (le chauffage fonctionne via le moteur thermique.)

Sinon tu coupes le chauffage et tu mets les sièges chauffants si ça te va.

Après la consommation d'essence pour avoir du chauffage est faible, de l'ordre de 1,5l/100

Merci pour ces infos. En fait, je pensais (bêtement) que le mode EV+ était un mode strictement électrique (chauffage via résistance). Mais comme il faut 2°, je comprends que le moteur tourne 😉

Mais oui, 1.5l/100 est faible (mais quand même ! 😉)

Merci

la plupart des phev chauffent l'habitacle avec le moteur thermique pour préserver l'autonomie electrique, solution = voiture au garage si possible et sieges/volant chauffant, il y a peut être aussi un mode "driver only" qui n'envoie le chauffage que sur le pilote quand on est seul dans l'auto.

Le 06/12/2022 à 14:19, chgros1 a dit :

la plupart des phev chauffent l'habitacle avec le moteur thermique pour préserver l'autonomie electrique

Au contraire, beaucoup de pHEV ont une résistance électrique ou une PAC pour chauffer l'eau et ne pas dépendre du moteur thermique

Ah, c'est nouveau alors. En tout cas le dernier coréen sorti en mai (Sportage phev 60 km en elec) utilise toujours le moteur essence pour le chauffage.

le mitsu oulander aussi.

Et la pac ne permet pas le chauffage par t° négative donc elle ne peut chauffer seule.

Et chauffer avec la batterie consomme beaucoup au détriment de l'autonomie electrique.

As tu une liste des phev chauffant l'habitacle avec la batterie ?

Modifié décembre 6, 20223 a par chgros1

Le 06/12/2022 à 14:43, chgros1 a dit :

As tu une liste des phev chauffant l'habitacle avec la batterie ?

=> Volvo, Stellantis, Renault, ....

Pas l'infos certaines sur BMW (juste une infos comme quoi le mode EV peut etre indisponible sous -10°C le temps que le systéme chauffe) et Mercedes

 

Mais le démarrage du moteur par temps froid est une spécificité Hyundai/kia

j'avais connaissance pour les "gros" phev mercedes avec autour de 100 km d'autonomie en elec.

Curieux de voir la perte d'autonomie des phev avec chauffage elec

Merci pour l'astuce d'utiliser le mode "Driver Only". Je vais essayer ça demain 🙂

Le 06/12/2022 à 14:19, chgros1 a dit :

la plupart des phev chauffent l'habitacle avec le moteur thermique pour préserver l'autonomie electrique, solution = voiture au garage si possible et sieges/volant chauffant, il y a peut être aussi un mode "driver only" qui n'envoie le chauffage que sur le pilote quand on est seul dans l'auto.

Je confirme que le Kuga PHEV met en marche le moteur thermique à ~0°. Je trouve ça mal étudié pour les petits trajet, moi je suis plutôt à 12ltr/100km selon l'application Ford 😬 .

Le 24/01/2023 à 18:23, maloti a dit :

Je confirme que le Kuga PHEV met en marche le moteur thermique à ~0°. Je trouve ça mal étudié pour les petits trajet, moi je suis plutôt à 12ltr/100km selon l'application Ford 😬 .

Sur des petits trajets, cela ne m'étonne pas. Je viens de faire le plein : 2l/100km. Je fais en gros 40km par jour (et sans chauffage lorsque la température est au-dessus de 8° 😉). La seul source de consommation d'essence est le chauffage.

Au final les Renault s'en sortent bien.
A part les périodes de grand froid (c'est-à-dire des T° bien bien négatives), il m'était tout à fait possible de faire un parcours en tout électrique tant que le SOC le permettait.

Il y a avait juste ce démarrage de 2min la première fois qu'on dépassait 75km/h au début, mais cette approche conservatrice a été modifiée par une mise à jour garage.
En clair, même avec du chauffage et en hiver, il est possible de faire 30/35kms (suivant le trajet) sans allumer le moteur.

Modifié janvier 25, 20233 a par MeganePro

Le 06/12/2022 à 14:43, chgros1 a dit :

Ah, c'est nouveau alors. En tout cas le dernier coréen sorti en mai (Sportage phev 60 km en elec) utilise toujours le moteur essence pour le chauffage.

le mitsu oulander aussi.

Et la pac ne permet pas le chauffage par t° négative donc elle ne peut chauffer seule.

Et chauffer avec la batterie consomme beaucoup au détriment de l'autonomie electrique.

As tu une liste des phev chauffant l'habitacle avec la batterie ?

Je confirme sur Niro phev "2020" lounge cool, chauffage via le thermique.

J'en profite, quelle est l'utilité de la position "auto"? Merci.

Le 30/12/2023 à 16:31, graffiti86 a dit :

Je confirme sur Niro phev "2020" lounge cool, chauffage via le thermique.

J'en profite, quelle est l'utilité de la position "auto"? Merci.

Bonjour Graffiti86,

De ce que je comprends, le mode auto gère l'utilisation du moteur thermique en fonction de l'état de la batterie. Une fois que la batterie vide (20%), le mode Hybride s'enclenche.

Cela permet sans doute d'étaler l'utilisation de la batterie sur une plus longue distance.

Je reste septique sur ce modèle.

En mode phev, c'est aussi le cas en fonction de la sollicitation.

Merci pour ta réponse.

Suite à l'allumage du voyant jaune moteur (éteint entre-temps) j'ai eu un rdv à la CC, j'avais aussi toute la ligne de commande média, radio on/off etc.. qui ne fonctionnait plus. À la réception, ils m'ont signalé qu'il y avait un rappel usine. À peine deux heures après, tout était fait. Il semblerait que ce rappel solutionne un grand nombre de problèmes.

Sur Niro phev lounge cool millésime 2020.

Modifié avril 2, 20242 a par graffiti86

Le 06/12/2022 à 15:43, oursgentil a dit :

=> Volvo, Stellantis, Renault, ....

... auxquelles tu rajoutes tous les PHEV du groupe VAG, càd Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ....