KIA EV6

[Pahtath]

il y a 11 minutes, franckche a dit :

par rapport aux annonce de Caradisiac de la nouvelle finition Design !!!

Tu parles de cet article, je suppose :

Citation

La gamme complète est déjà dévoilée et les tarifs s’établissent entre 47 990 et 66 990 €. En entrée de gamme, la version 4x2 229 ch Active (appellation à confirmer) offre déjà les feux à LED, les jantes de 19 pouces, l’aide au maintien dans la file, le mode semi-autonome dans les bouchons, la reconnaissance des panneaux, la clé mains libres, la connectivité smartphone, ou le régulateur de vitesse adaptatif. La finition Design (appellation à confirmer) démarre à 51 790 € et y ajoute les poignées de portes affleurantes, le hayon motorisé, les sièges chauffants et ventilés et la sellerie en similicuir. Plus haut, le niveau GT Line réclame 55 790 € et adopte un kit carrosserie plus sportif, l’affichage tête haute, les sièges à réglage électrique et la sono haut de gamme Meridian. Enfin, la puissante version GT ne sera disponible que fin 2022, à près de 67 000 € mais avec un équipement pléthorique.

https://www.caradisiac.com/presentation-video-kia-ev6-premiere-rencontre-avec-l-ambitieux-crossover-coreen-189508.htm

 

Réponse à midi j'espère, mais la finition Design me fait de l'oeil, ca serait 4k moins cher que prévu pour moi. Après, faudra que je fasse le jeu des 7 différences, d'où mon attente de l'escalier de finitions avec les détails.

[franckche]

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

Tu parles de cet article, je suppose :

https://www.caradisiac.com/presentation-video-kia-ev6-premiere-rencontre-avec-l-ambitieux-crossover-coreen-189508.htm

 

Réponse à midi j'espère, mais la finition Design me fait de l'oeil, ca serait 4k moins cher que prévu pour moi. Après, faudra que je fasse le jeu des 7 différences, d'où mon attente de l'escalier de finitions avec les détails.

Et un coup d'oeil en Belgique où les finissions sont différentes (notamment la PàC de série à vérifier) 😉

[franckche]

 

[chgros1]

le pdf

 

CP Kia - Kia dévoile la gamme, les équipements et les tarifs de son nouv....pdf

[Pahtath]

il y a 19 minutes, chgros1 a dit :

le pdf

 

CP Kia - Kia dévoile la gamme, les équipements et les tarifs de son nouv....pdf 774 Ko · 3 downloads

 

Y a plusieurs incohérences sur le document, genre les aides à la conduite en option à 2000€ sur la GT-Line sachant qu'ils ne proposent pas le même pack à 1000€ que pour la Design, ou encore la "suppression des sièges avant" sur la GT, mais bon, c'est un début.

 

De mon côté, je réflechis mais visiblement y a pas un interêt de ouf à commander de suite, donc je risque de pas donner suite et de retourner dans 6 mois, sauf s'ils me proposent une remise commerciale intéressante dès maintenant.

 

[franckche]

il y a 33 minutes, chgros1 a dit :

le pdf

 

CP Kia - Kia dévoile la gamme, les équipements et les tarifs de son nouv....pdf 774 Ko · 1 download

Bon, toujours aussi incohérents chez Kia France :

- Pas de PàC à l'horizon, sauf à ce que la climatisation automatique bi-zone l'impose et auquel cas, elle serait de série. Mais cela ne va pas dans le sens des commentaires des "Conseillers en ligne" de Kia  😤

- Une option Toit ouvrant accompagnée de jantes 20' 🙄 qui dégradent l'efficience du véhicule. Une option toit ouvrant seul eu été pertinente. Et cette option n'est accessible qu'à partir de la finition Design.

- sièges avant et volant chauffants seulement à partir de la version Design 😤

 

Le reste est anecdotique 😕

Pour l'instant, ce sera sans moi également 😕

 

Modifié avril 22, 2021 par franckche

[Pahtath]

Disons que y a encore pas mal d'inconnues, et que s'ils veulent que les gens achètent des voitures à 50k€ sans les essayer ni même avoir des essais presse sur la tenue de route (et pas que d'un véhicule de pré-série où on risque d'entendre "ouais, les suspensions sont pas top mais Kia dit qu'ils doivent encore les règler sur les modèles série"), va falloir qu'ils motivent les acheteurs et pas juste en leur filant un pass qui apporte uniquement des réductions et un misérable 100€ offerts...

[chgros1]

Le délai aujourd'hui c'est fin d'année, après quid du bonus 22? 

[franckche]

il y a 4 minutes, chgros1 a dit :

Le délai aujourd'hui c'est fin d'année, après quid du bonus 22? 

Non, les premières livraisons semblent prévues en Octobre 😉

[chgros1]

OK mais certains ci dessus envisagent attendre 6 mois pour se décider, ça fait cde novembre, pas sûr d'être livré < 31/03/22

[hiller]

Pour avoir la totalité des aides à la conduite  maximales  plus l'affichage hud AR il faut obligatoirement prendre la version  gt line ce qui nous fait  55 790 bonus déduit. On est bien au dessus de 50 000.mais c'est nettement mieux que l'id4 1st max (59000 € qui se négocie à 50 000 actuellement   mais intéreiur pas si bien fini) On est dans les prix mac e avec pack techno + et skoda enyaq en full option..

[Tartiflex]

Moi ça me donne mal au crâne ces voitures en kit.

 

Alors ok ça permet de personnaliser au mieux pour ceux qui veulent mais punaise quelle prise de tête.

[franckche]

il y a 12 minutes, chgros1 a dit :

OK mais certains ci dessus envisagent attendre 6 mois pour se décider, ça fait cde novembre, pas sûr d'être livré < 31/03/22

Sylvain, tout comme moi, envisageons de décaler la commande vers fin Octobre pour pouvoir évaluer en toute connaissance de cause un véhicule à 50k euros 😉

Trop d'incertitudes pour signer les yeux fermés. Cela ne fera rien perdre puisque la prime de l'état chute dès lors que la voiture ne sera pas livrée avant le 1er Octobre. 

En ce qui me concerne, je vais donc patienter 😉

[chgros1]

Oui mais quid du bonus si livraison > 31/03? 

Rappelons nous les délais Niro kona au début = mini 6 mois 

 

[Pahtath]

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Oui mais quid du bonus si livraison > 31/03? 

Rappelons nous les délais Niro kona au début = mini 6 mois 

 

Tout est dit ici :

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14391

 

En gros, pour une voiture à plus de 45k (ce qui me paraît compliqué pour l'EV6 de faire moins), il sera à 2000€ puis 1000€ en 2022.

 

Bref, on parle de 1000 euros qui disparaissent, voire 2000 au maximum (en cas de changement de gouvernement par exemple, ou de crise financière). Concrètement, c'est le genre de montant qui peut se rattraper entre une bonne reprise et une remise correcte, doublée d'une LOA performante en valeur de reprise (dans mon cas).

 

Au final, à moins d'un super geste commercial à la sortie de l'EV6, je vais passer mon tour d'autant qu'on attend de recevoir la e-208 de madame

 

 

EDIT : Par contre, j'ai omis de préciser un détail important : depuis que je connais la gamme tarifaire, pour moi, le EV6 tue le match avec l'Enyaq et le TMY. Donc, pas d'EV6 maintenant, mais dans 6/9 mois j'y vais

Modifié avril 22, 2021 par Pahtath

[franckche]

Confirmation de Kia France : pas de Pompe à Chaleur sur l'EV6 en France.

Belgique, me voilà 😉

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, franckche a dit :

Confirmation de Kia France : pas de Pompe à Chaleur sur l'EV6 en France.

Belgique, me voilà 😉

Et oui, l'histoire se répète encore

mais encore rien sur  leur site

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, Pahtath a dit :

Tout est dit ici :

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14391

 

En gros, pour une voiture à plus de 45k (ce qui me paraît compliqué pour l'EV6 de faire moins), il sera à 2000€ puis 1000€ en 2022.

 

Bref, on parle de 1000 euros qui disparaissent, voire 2000 au maximum (en cas de changement de gouvernement par exemple, ou de crise financière). Concrètement, c'est le genre de montant qui peut se rattraper entre une bonne reprise et une remise correcte, doublée d'une LOA performante en valeur de reprise (dans mon cas).

 

Au final, à moins d'un super geste commercial à la sortie de l'EV6, je vais passer mon tour d'autant qu'on attend de recevoir la e-208 de madame

 

 

EDIT : Par contre, j'ai omis de préciser un détail important : depuis que je connais la gamme tarifaire, pour moi, le EV6 tue le match avec l'Enyaq et le TMY. Donc, pas d'EV6 maintenant, mais dans 6/9 mois j'y vais

Pourquoi il tue le match autant ? En WLTP il est moins bien (510 contre 534 pour l'Enyak)

[Tartiflex]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Pourquoi il tue le match autant ? En WLTP il est moins bien (510 contre 534 pour l'Enyak)

La vitesse de recharge je pense.

[franckche]

il y a 38 minutes, Tartiflex a dit :

La vitesse de recharge je pense.

Et le WLTP également , car il n'est pas encore officiel et l'Enyaq est passé de "plus de 520" à 534 Kms au moment de l'officialisation.

[Enreflexion]

il y a 59 minutes, Tartiflex a dit :

La vitesse de recharge je pense.

çà oui, mais sur des bornes >800V, malheureusement il n'y en pas partout en France (surtout au N de Paris), peu ou pas pour mes trajets par exemple

[Pahtath]

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Pourquoi il tue le match autant ? En WLTP il est moins bien (510 contre 534 pour l'Enyak)

D'un point de vue tarifaire, il est un peu moins cher que l'Enyaq (à équipements identiques, cad. en composant avec les options), il dispose du V2L (pratique quand ta voiture te sert actuellement de batterie tampon pour du photovoltaique mais que tu peux pas faire du off-grid) et bien évidemment d'une archi 800V avec très probablement une bien meilleure courbe de charge à 120kW (plafond de l'Enyaq, mais pas de l'EV6)

 

Après, c'est un feeling personnel, et typiquement l'Enyaq peut être moins cher que l'EV6 si on ne prend pas toutes les options (c'est à la fois l'avantage et l'inconvénient du système VAG avec un catalogue digne d'une liste de Prévert, on peut picorer dans ce que l'on souhaite rééllement, et ne pas payer pour de l'inutile, mais en contrepartie, on paie plus cher à finition équivalente). Bref, c'est sans doute un débat sans fin, mais en tout cas, mes priorités sont plus claires dans ma tête  

 

Modifié avril 23, 2021 par Pahtath

[franckche]

Bon, je continue mon tour d'Europe des Conseillers Kia 😂

En Autriche et en Belgique, il n'ont pas l'info, mais ...

Réponse de Kia Pays Bas : "Pompe à Chaleur en option sur le 58 kWh, les autres versions sont équipées de série."
Pourvu que la Belgique fasse de même.

[Enreflexion]

il y a 34 minutes, Pahtath a dit :

D'un point de vue tarifaire,

V2L (pratique quand ta voiture te sert actuellement de batterie tampon pour du photovoltaique mais que tu peux pas faire du off-grid) et bien évidemment d'une archi 800V avec très probablement une bien meilleure courbe de charge à 120kW

A voir, si remise

V2L dispo OK, mais en option à 500€, ce qui rallonge la note, donc pour rester sous les 45k€, encore plus dur

Du 800V c'est très bien, mais y'a des secteurs qui n'en ont pas encore (N de Paris, et mes trajets par exemple) donc pour moi pas un plus pour l'instant...

 

Par contre elle a une trappe à skis, çà c'est cool ! SI elle est de série dès le départ !

Modifié avril 23, 2021 par Enreflexion

[Pahtath]

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

Du 800V c'est très bien, mais y'a des secteurs qui n'en ont pas encore (N de Paris, et mes trajets par exemple) donc pour moi pas un plus pour l'instant...

 

Elle a un chargeur 400/800V, donc elle pourra toujours charger en 400V le cas échéant. A voir évidemment les courbes de charge, mais j'ose espérer une dégradation de puissance à un niveau de SOC moins élevée que sur l'Enyaq, même à 400V.

 

Après, voilà, effectivement l'Enyaq peut rester intéressant suivant les besoins, on est bien d'accord là dessus.