Le 27/09/2026 à 13:10, dan11 a dit :

Bonjour,

J'ai mis à jour ,en rajoutant Skoda Epiq ( bien classé ) 😉

Et niveau tarif ? Skoda n'est pas donné à niveau équipement équivalent...

Le 27/09/2026 à 13:10, dan11 a dit :

Bonjour,

J'ai mis à jour ,en rajoutant Skoda Epiq ( bien classé ) 😉

La Kia EV2 reste gagnante niveau prix/équipements. L'avantage ou fait la différence c'est le coffre de la Skoda Epiq

J'en ai essayé une ce weekend, c'était pas prévu, j'étais surtout venu prendre de l'info (visuelle) et aller voir la ioniq3 après. Bon du coup, pas vu la i3 car fermeture de midi, mais sur cette EV2 :

4m06, c'est la taille de ma c3 de 1ère génération. La forme est radicalement différente, Kia ayant tendance a faire de tous leurs véhicules des capots droits tombant à la verticale comme un pickup. Côté intérieur, après avoir ajusté le siège a ma morphologie, je constate une place énorme pour les passagers arrières, et un coffre plus gros que celui de ma c3. Dans la même empreinte, plus de place et plus de coffre, c'est top. A la place conducteur, ça semble pas trop mal, la visibilité arrière est merdique, comme toutes les voitures qui ont moins de 15ans. On est ceci dit bien installé, et, comme sur l'EV4, je constate immédiatement que les info de clim sont masquées par le volant. Je le savais déjà, pas surpris donc. Par contre, les ouïes de ventilation sont disposées bien trop bas, du coup, impossible de ressentir le souffle sur mon visage. Ça souffle, mais pas vers le conducteur...

Côté conduite, j'ai pas vu comment changer le mode (power, eco, ...) du coup je ne sais pas dans quel mode j'étais. Pas fan du e-pal, je met la regen a 1 et désactive l'auto-hold. Malgré ça, je remarque que la voiture s’arrête toute seule derrière une autre ou au cédez le passage. pas critique, juste une habitude à prendre. Mon tour d'essai se passe super bien, ça réagit pas trop mal (j’attends pas un truc qui me colle au siège non plus), le tour est agréable, mais... Venant d'une Ioniq, la moyenne à 16kWh en ville (30-70km selon) n'était déjà pas bon signe, mais elle s'envole à 20 sur voie rapide au régulateur à 110. Pour revenir à 16 à la concession. 20km, 5% de batterie cramée.

Le tarif est intéressant, pour une air 42, compter 23k avec l'eco score mini (3500€ je crois) et 2k de remise constructeur actuellement. Je ne pense pas craquer, mais l'essai m'a montré une voiture agréable. Dispo en février au plus tôt, la demande a explosé.

il y a 42 minutes, Spif a dit :

Côté conduite, j'ai pas vu comment changer le mode (power, eco, ...) du coup je ne sais pas dans quel mode j'étais. Pas fan du e-pal, je met la regen a 1 et désactive l'auto-hold. Malgré ça, je remarque que la voiture s’arrête toute seule derrière une autre ou au cédez le passage. pas critique, juste une habitude à prendre. Mon tour d'essai se passe super bien, ça réagit pas trop mal (j’attends pas un truc qui me colle au siège non plus), le tour est agréable, mais... Venant d'une Ioniq, la moyenne à 16kWh en ville (30-70km selon) n'était déjà pas bon signe, mais elle s'envole à 20 sur voie rapide au régulateur à 110. Pour revenir à 16 à la concession. 20km, 5% de batterie cramée.

Il y a beaucoup ,beaucoup de réglages possibles , on ne trouve pas forcément le bon au 1er essai .

Par ex si tu te sers de la navigation , l' i pedal 3.0 devient intelligent en anticipant par ex rond point 🙂

Juste pour info ,normalement les VE essai c'est earth avec 18" ,en conso mixte c'est au mini + 1 kWh/100 km ,

sur autoroute suivant les versions c'est de 16 à 19 " ,et la conso indiquée est de 19.5à 21.2 kWh/100 km donc pas négligeable .

C 'est pour çà que j'ai choisi Air+navigation en 16 " pour avoir la meilleure efficience 😄

Il y a 4 heures, Spif a dit :

Le tarif est intéressant, pour une air 42, compter 23k avec l'eco score mini (3500€ je crois) et 2k de remise constructeur actuellement. Je ne pense pas craquer, mais l'essai m'a montré une voiture agréable. Dispo en février au plus tôt, la demande a explosé.

Un petit mot sur le tarif ( cherché pour un ami ), pour peu que l'on se sert de la voiture pour travailler on peut même avoir ce VE bien équipé pour 21320€

28820-5500-2000 € = 21320€ et en négociant peut être un peu moins , puisque 2000 €, c'est en passant la porte 😄

Avec le barème grand rouleur , si on travaille c'est 5500 € pour tous avec 25 km AR 😁

Et on peut avoir sur stock en ligne de suite :

J'ai commandé Kia EV2 Light + PM.

18.600 € tout compris une fois la prime et la remise déduite, et en virant les add-ons type tapis, gravage, Roole, etc..

il y a une heure, E911V a dit :

J'ai commandé Kia EV2 Light + PM.

18.600 € tout compris une fois la prime et la remise déduite, et en virant les add-ons type tapis, gravage, Roole, etc..

Félicitations et bravo pour ton choix !

Quel est le délai de livraison ?

Vers le 25 janvier.

Un peu long mais on en a pas besoin.

C'est plus une combinaison de facteurs (grosse prime CEE + prêt 1% + remise JPO) qui m'ont fait franchir le pas.

C'est sûr qu'elle ne va pas rouler beaucoup. L'objectif est de la garder longtemps.

il y a 1 minute, E911V a dit :

Vers le 25 janvier.

Un peu long mais on en a pas besoin.

C'est plus une combinaison de facteurs (grosse prime CEE + prêt 1% + remise JPO) qui m'ont fait franchir le pas.

C'est sûr qu'elle ne va pas rouler beaucoup. L'objectif est de la garder longtemps.

Ok, mais finalement ça ne fait qu'un peu plus de 3 mois.

C'est la moyenne que nous avons tous eu me semble-t-il.

Alors patience et réjouis-toi, elle est vraiment cool... 😉

Je pensais que j'avais un délai plus long parce que c'est le modèle de base. Apparemment ils n'en vendent pas beaucoup.

il y a 15 minutes, E911V a dit :

Je pensais que j'avais un délai plus long parce que c'est le modèle de base. Apparemment ils n'en vendent pas beaucoup.

Oui, il y a sûrement un peu de ça car j'ai lu des délais pour fin février sur des modèles plus équipés.

oui ils m'annonçaient février pour une air 42. je sais pas a quel point c'est plus rapide pour une plus hdg ?

il y a 15 minutes, Spif a dit :

oui ils m'annonçaient février pour une air 42. je sais pas a quel point c'est plus rapide pour une plus hdg ?

Versions hautes livrées en premier ,mais pas de règle ...., d' après suivi FB ,le Nord France livré d'abord .....

D après mon expérience perso 61 kWh , les Gt line ont été livrées en 1er ,après les Earth ,et Air ensuite ....

Et après çà se complique encore avec les options choisies .....et sans doute des priorités suivant pays ........et quota de départ attribués .

Ma Air 61 kWh ,avec pack navigation ,arrive cette fin de semaine CC ,pour une précommande fin Mars 😐

Bon je savais qu'elle n'était fabriquée qu'après la 42 kWh , mais c'est long .

La solution ,pour une livraison rapide ,c'est aussi de voir le stock en ligne , on peut en avoir une sous 8-15 j 😁

Vu sur site bas de page , renvoi prime constructeur **

la date limite pour la remise constructeur de 2000 € serait au 20 Octobre ☹️

En général est toujours prolongée , mais pour tous ceux qui sont en cours d' achat , je n'attendrais pas après le 20 /10 pour voir 😁

EV2 se vend plutôt bien , donc serait pas étonnant que la remise constructeur soit revue à la baisse ......

Revoir aussi plus haut ,la prime grands rouleurs , c'est jusqu'à fin Décembre , 5500 ou 7500 € pour tous quel que soit le revenu , la seule obligation c'est 25 km AR pour le travail 😁

Pour les utilisateurs , utilisez vous le freinage régénératif auto ,activation avec palette droite ?

Si oui , on peut faire encore mieux avec SRSP ( système de freinage régénératif intelligent plus )

Avec Connect store pour activation licence logicielle :

Système de freinage régénératif intelligent plus (Smart Regenerative System Plus)

il y a une heure, dan11 a dit :

Pour les utilisateurs , utilisez vous le freinage régénératif auto ,activation avec palette droite ?

Si oui , on peut faire encore mieux avec SRSP ( système de freinage régénératif intelligent plus )

Avec Connect store pour activation licence logicielle :

Système de freinage régénératif intelligent plus (Smart Regenerative System Plus)

Je ne pense pas que ce soit dispo pour les Kia EV2, j'ai ce message :

il y a 26 minutes, JoB a dit :

Je ne pense pas que ce soit dispo pour les Kia EV2, j'ai ce message :

Mea culpa.

Après vérification , c'est déjà intégré dans l'ordi de bord , sans avoir besoin de passer par l 'appli.

C est l'interconnexion dynamique avec la navigation GPS. Interaction comme décrite .( fonction qui utilise la cartographie pour anticiper le tracé ( virages ,ronds points ...) en mode auto .)

Mais on a toujours le choix de l'activer ou pas : régénération basique ou couplée avec navigation :

A vérifier .....

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Kia EV2 2026 - YouTube

KIA a privilégié la sécurité ,en ne cherchant pas à faire à tout prix une voiture légère .

Moi çà me va ,de rouler dans un VE 5 étoiles 😄😄

Modifié il y a 47 minutes47 min par dan11
correction

il y a 18 minutes, dan11 a dit :

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Kia EV2 2026 - YouTube

KIA a privilégié la sécurité ,en ne cherchant pas à faire à tout prix une voiture légère .

Moi çà me va ,de rouler dans un VE 5 étoiles 😄😄

Effectivement, ca me va aussi ^^

Extrait Euro NCAP ,concernant KIA EV2 , qui confirme que KIA a fait un bon travail avec son petit VE 😉

• Kia EV2 - 5 étoiles

Le Kia EV2, un SUV crossover, illustre à quel point la surveillance avancée du conducteur est devenue cruciale, obtenant une note cinq étoiles grâce en partie à son système de surveillance de l’état du conducteur et, comme l’Audi, à la façon de varier sa stratégie d’alerte selon la vigilance du conducteur. Dans le cadre des tests d’Euro NCAP, les dispositifs d’assistance au conducteur comme la prévention de la sortie de voie sont évalués afin de s’assurer qu’ils fonctionnent en harmonie avec le niveau d’attention du conducteur – ajustant le timing et la gravité de l’intervention en fonction de la concentration ou de la distraction du conducteur. Pour bien scorer et éviter les désagréments du conducteur, les systèmes doivent démontrer une différence significative et calibrée dans la réponse entre un conducteur attentif et un conducteur distrait. Une solide cote de protection contre les collisions a également permis à l’EV2 d’obtenir une note cinq étoiles.

Euro NCAP surveille en permanence les tendances du marché, et la tendance à intégrer autant de commandes de conduite que possible dans le système tactile d’une voiture nous inquiète autant que les consommateurs. Il est clair dans ces résultats que le XPENG suit le mantra selon lequel tout doit être inclus sur l’écran tactile, malgré les retours massivement négatifs des acheteurs européens. Nous félicitons Audi et Kia pour leur approche plus sensée. Nos derniers protocoles récompensent l’utilisation intelligente des boutons physiques et des commandes, car cela peut réduire la distraction du conducteur, et la nouvelle Q7 d’Audi ainsi que l’EV2 de Kia font un excellent travail pour garder la sécurité simple. D’autres fabricants, dont XPENG, feraient bien de suivre cette stratégie.

Dr Aled Williams, directeur de programme Euro NCAP

Il est vraiment bourré de qualités cet EV2. Je ne regrette vraiment pas mon achat !