JuicePass — Recharge illimité en Juillet pour 30€ (compatible Ionity)

[dpgrh]

il y a 2 minutes, ODIM a dit :

Bonjour,

Pour les problèmes de positionnements des bornes incorrectes avec JuicePass j'utilise l'appli "Fake GPS" qui permet de se positionner manuellement prés de la borne.

Merci @ODIM

C’est une appli Android ?

Je ne l’ai pas trouvée sur l’App Store ☹️ Y’a un équivalent pour iPhone ?

[ODIM]

Oui, appli Android, il faut également valider le mode "développeur" dans les paramètres du smartphone.

[AlexaRom]

Retour rapide sur mon mois illimité (le mois n’est pas fini mais j’ai fais mon aller-retour normandie <-> alpes, donc je n’ai plus de raison d’utiliser Ionity ce mois ci normalement (sauf déplacement éventuel de dernière minute) :

 

à aucun moment je n’ai cherché à optimiser mes recharges (si ce n’est pour que ça tombe sur un repas donc plutôt en les prolongeant, et non pas en les raccourcissant pour gagner en vitesse de recharge moyenne)

 

Consommation totale en kWh : 52,04 + 56,08 + 41,05 + 63,93 + 36,18 soit 249,28 kWh

Coût total : 30€

si j’avais rechargé autant à domicile (0,117€/kwh) : 36,297 €

si j’avais rechargé autant aux SuC Tesla (0,24€/kwh) : 59,82 €

si j’avais rechargé autant sur Ionity avec la carte Maingau (tarif actuellement le plus compétitif à 0,39€/kwh) : 97,21 €

(et pour le fun : si j’avais rechargé directement en payant via les bornes ionity, en prenant le tarif au kwh du mois dernier à 0,79€/kwh car au tarif horaire actuel, j’aurais évidemment  jamais fait le plein à chaque fois : 196,93 € )

 

Bref, carte largement rentabilisée donc un gros merci pour l’info !

1e charge un peu compliquée le temps de trouver comment ça marche.

Les suivantes ont été bien plus faciles et rapides à démarrer ayant pris le coup de main. L’ergonomie de l’app est globalement pourrie mais sauf offre similaire l’été prochain, je risque de ne plus jamais m’en resservir donc OSEF).

Aucun gros problème pour lancer une charge. Un échec de lancement ce jour pour ma dernière recharge. Pour ne pas perdre de temps j’ai directement switché sur la borne d’à côté et ça à marcher direct donc je n’ai pas poussé plus loin les investigations (peut être que ça aurait marché avec une 2e tentative).

Je n’ai toujours pas la MAJ permettant la préchauffe batterie pour les chargeurs tiers mais j’ai pourtant toujours eu une puissance à la hauteur des attentes (supérieure aux SuC v2).

 

Il faut reconnaître que les bornes Ionity sont assez bien foutues : belles places, souvent assez proches des commodités, simples à utiliser. Ne pas sortir de l’autoroute est assez sympa car on ne perd pas quelques minutes à rejoindre/quitter le SuC mais en contre partie, on trouve des tarifs de restauration digne de repas gastronomiques sans la qualité (oui, je découvre, d’habitude je fous pas les pieds dans ces boutiques sauf pour les toilettes). Pas croisé grand monde sur ces bornes (VE ni squattage de thermiques) mais j’ai effectué mes trajets hors week end et 1e quinzaine de juillet donc ça doit jouer. J’imagine que ce sera différent les prochains week end.

 

Au delà de ça : curiosité importante des gens (comment ça marche, combien ça coute, combien de temps pour recharger, etc) ce qui est inhabituel pour moi car sur les SuC, souvent, on est plutôt à l’écart et donc peu de curieux, surtout des déjà convertis

[dpgrh]

Départ demain pour Paris. Pour amortir le forfait, je veux faire un arrêt au IONITY de MONTELIMAR est.

Pb : il n’est pas sur le gps de la Tesla, ni sur Waze, ni sur l’appli Shell Recharge !!!

Je le vois sur l’appli Superchargers.

Quelqu’un l’a-t-il utilisé ? Il existe bien ?
 

[npir]

il y a 6 minutes, dpgrh a dit :

Départ demain pour Paris. Pour amortir le forfait, je veux faire un arrêt au IONITY de MONTELIMAR est.

Pb : il n’est pas sur le gps de la Tesla, ni sur Waze, ni sur l’appli Shell Recharge !!!

Je le vois sur l’appli Superchargers.

Quelqu’un l’a-t-il utilisé ? Il existe bien ?
 

Regarde sur l'appli ionity

4 bornes de chaque côté

Modifié juillet 21, 2020 par npir

[R2D2]

Sans chargemap, point de salut... https://fr.chargemap.com/map

[dpgrh]

Oups ! J’avais utilisé la Shell Recharge qui est la même mais avec un mauvais filtre (T2 et non CCS)

Désolé 😔

[dpgrh]

Visiblement, l’info est passée aussi en Belgique ! Nous sommes 2 au Ionity de Montelimar et nous nous sommes retrouvés à celui de Dracé !

[dpgrh]

Le bilan :

267,5 kWh chargés sur Ionity avec quelques petits inconvénients (utilisation de l’application, changement de bornes quand pb de débit, positionnement du gps de l’appli) mais quelques avantages (ne pas sortir de l’autoroute, débit des bornes).

Globalement satisfait. Merci @J0kers pour le tuyau : si tu passes vers La Ciotat, tu peux compter sur une bière 🍺 

 

[J0kers]

De rien, content que ça ait pu convenir à quelques personnes !

 

Maintenant l'application reste difficile d'utilisation et le coût en dehors de cette offre n'est pas des plus attractifs. Il suffira de la supprimer et/ou d'attendre une offre similaire.

[N3W0NE]

Je dois avouer que je me suis attaché aux bornes ionity... elle vont me manquer un peu... 

Malgré les nombreux problèmes que j’ai rencontré avec ionity (bornes HS, bornes limitées, charge qui fail au lancement) ou l’app vraiment mal foutue.

cest effectivement très agréable de s’arrêter sur une aire d autoroute.

 

Un abonnement à 30€ par mois à l’année je prends direct! 
 

Je doute que ça aboutisse mais je vais leur demander une petite prolongation vu les problèmes que j’ai eu et le nombre de tickets supports ouvert chez Enel pendant ce mois. 
 

Personne n’a demandé s’ils pouvaient faire la même en août ? 

 

 

[AlexaRom]

Il faut quand même être un sacré rouleur pour rentabiliser 30€/mois.

En période estivale avec les vacances, ça se fait facilement mais en période de boulot, à moins de faire régulièrement de longs trajets sur autoroute sans possibilité de recharge à destination, c’est plus compliqué.

 

Ceci dit, j’imagine que sur une opération ponctuelle comme ça, ils sont globalement perdants financièrement car tous ceux qui prennent la carte font le max pour la rentabiliser mais sur un abonnement mensuel, un certain nombre de clients ne rechargeraient pas assez pour cela une majorité du temps.

[dpgrh]

il y a 19 minutes, AlexaRom a dit :

Il faut quand même être un sacré rouleur pour rentabiliser 30€/mois

 

Ceci dit, j’imagine que sur une opération ponctuelle comme ça, ils sont globalement perdants financièrement 

C’est vrai qu’il faut rouler au moins 650 km en ne rechargeant que chez eux pour amortir ce forfait mais je ne crois pas qu’ils y perdent : on ne se lance pas dans une telle opération sans faire des simulations et l’achat en gros auprès de Ionity n’est sûrement pas à 0,79€ ! En plus, ils ont peut-être accroché quelques clients pour une période plus longue...

[AlexaRom]

il y a 9 minutes, dpgrh a dit :

C’est vrai qu’il faut rouler au moins 650 km en ne rechargeant que chez eux pour amortir ce forfait

euh là ça va dépendre de plein de paramètres pour donner une distance précise :

- consommation moyenne

- possibilité ou non de recharge à domicile

- possibilité ou non de recharge à destination

- possibilité ou non de faire des recharges accélérées/rapides sur le trajets gratuitement ou prix moindre

- distance parcourue au total

- etc ...

 

parce qu’entre le modele X qui ne pourrait pas se recharger à la maison ni à destination, ni sur le trajet ailleurs qu’aux SUC ou Ionity, qui ferait plusieurs longs trajets avec recharges intermédiaires par mois, effectivement c’est vite rentabilisé.

Mais la modèle 3 LR qui peut se recharger à domicile (donc depart plein ou presque), qui peut se charger à destination (donc arrivée possible vide ou quasiment), qui a des bornes rapides gratos sur son chemin, et donc qui n’a besoin de passer aux SUC/chez Ionity que pour des micro-complements de batterie, la rentabilité sera dans ce cas plus dure à atteindre.

 

Enfin bref, comme toujours, ça se calcule en fonction de ses propres trajets et conditions

Tiens nous au courant si t’as une réponse !

Modifié juillet 29, 2020 par AlexaRom

[dpgrh]

C’est vrai. Il y a plein de variables à prendre en compte mais grosso modo mon estimation est basée sur une conso de 19/20 kW/100 km (autoroute à 135 km/h compteur) ramené aux 0,24 € des SUC.

Pour 30€, tu prends 125 kWh au SUC et avec ces 125 kWh tu fais environ 650 km.

Perso, j’ai utilisé Ionity pendant des trajets Par autoroute entre La Ciotat et Paris : les 267 kWh que j’ai chargés m’ont permis de rouler entre 1350 et 1400 km.

[N3W0NE]

Le 29/07/2020 à 07:12, AlexaRom a dit :

Il faut quand même être un sacré rouleur pour rentabiliser 30€/mois.

En période estivale avec les vacances, ça se fait facilement mais en période de boulot, à moins de faire régulièrement de longs trajets sur autoroute sans possibilité de recharge à destination, c’est plus compliqué.

 

Ceci dit, j’imagine que sur une opération ponctuelle comme ça, ils sont globalement perdants financièrement car tous ceux qui prennent la carte font le max pour la rentabiliser mais sur un abonnement mensuel, un certain nombre de clients ne rechargeraient pas assez pour cela une majorité du temps.

Je fais environ 4-5000km par mois donc ça peu facilement se rentabiliser.
c’est une tranquillité d’esprit (le jour ou ionity est vraiment full opérationnel) 

Ces 30€ par mois ce serait top aussi pour ionity parce que des gens pourraient s’engager sur une durée et ne pas l utiliser, un peu comme la salle de sport 🤣

[AlexaRom]

il y a 2 minutes, N3W0NE a dit :

Je fais environ 4-5000km par mois donc ça peu facilement se rentabiliser.
c’est une tranquillité d’esprit (le jour ou ionity est vraiment full opérationnel) 

Ces 30€ par mois ce serait top aussi pour ionity parce que des gens pourraient s’engager sur une durée et ne pas l utiliser, un peu comme la salle de sport 🤣

A ce rythme là, effectivement, tu m’étonnes que ça t’intéresse

 

Mais quasi sûr que eux, ça les intéressent moyen de te faire de l’illimité à 30€ sur la durée vu ton kilométrage ^^