Concernant l'autonomie, je pré conditionne le véhicule avant le trajet soit lancement 20 mm (planning du lundi au vendredi)  avant départ. Ainsi la voiture est a température et il fait bon malgré les basses températures qui ne durent pas ici dans le sud. Après sur autoroute vitesse maxi 130 kms/h. C'est vrai que j'ai été surpris car tout le monde parfait de forte consommation. Je trouve la conso normale.

Pour la position de conduite siège plus ou moins en position basse donc pas de remarque.

Chauffage réglé sur combien ? 

Le chauffage est sur 21 degrés.

Selon les explications à la livraison, il faut privilégier le siège chauffant qui consomme beaucoup moins (donc le matin siège chauffant en position 1). Avec le pré conditionnement le véhicule est à température avant de partir et absence de buée, de fraicheur; c'est vraiment l'idéal. Ce matin température extérieur 2 degrés : 50 kms : 16% de la batterie soit environ 8 kw. Je trouve la consommation très raisonnable.

Le menu des sièges chauffants n'est pas clair. Manque un témoin sur le tdb vérifiant qu'ils sont en fonction.D'ailleurs est ce prévu que ça se coupe après un certain moment ? 

Bonjour tout le monde ! 

 

J'espère que vous allez bien ? 

 

J'ai une petite question concernant la charge de l'Avenger. 

Je n'ai pas de moyen de rechargement au domicile. Je recharge uniquement sur des bornes "publics". 

J'ai un Lidl à côté de chez moi qui n'est pas très cher (0.29€/kWh pour du 22kWh) et un super charger Tesla assez proche aussi (0,28€/kWh pour du 250kWh). 

 

Ma question concerne surtout le supercharger Tesla. 

Je ne prends jamais plus de 42kWh maxi quand je vais brancher l'Avenger dessus. Savez-vous pourquoi ? La batterie ou la voiture bride le maximum de kWh envoyé par la borne Tesla ? 

 

A vous lire, 

Bonne journée, 

Bonjour tout le monde,

 

Sièges chauffants :

- effectivement pas de témoin au tableau de bord, dommage car du coup on peut l'oublier s'il est réglé en position faible.

- le chauffage ne se désactive pas quand on coupe le contact. Il s'éteint, bien sûr, mais se rallume lors du démarrage suivant (agaçant quand il y a de grosses variations de température, mais peut-être pratique quand on utilise le pré conditionnement) ? 

- enfin, sur l'écran de commande, le bouton on/off ne permet pas d'éteindre le siège, il faut baisser jusqu'à 0, dommage.

 

Et pour ce qui est des recharges rapides, j'ai constaté que ma voiture n'a pris que 47/48 kw sur la borne Lidl qui en délivre 100 kw. Peut-être à cause du froid ? Mais je n'ai pas d'autre expérience car je recharge toujours à la maison. 

Bonjour, 

Avec l’Avenger la puissance maximum possible aux bornes rapides est de 100 kW maximum. 
Je ne sais jamais à combien je recharge perso car la puissance ne s’affiche pas sur mon tableau de bord.

Si vous avez un tips pour l’afficher je veux bien. 

Je l'ai lue sur la borne elle-même !

Donc les bornes TESLA sont moins chère que les autres bornes de recharge (LIDL). Avec quelle carte tu badges? Personnellement j'ai la carte ULYS je ne sais pas si elle fonctionne sur les Super charger TESLA.

Le 22/01/2024 à 11:32, ERIC E a dit :

Donc les bornes TESLA sont moins chère que les autres bornes de recharge (LIDL). Avec quelle carte tu badges? Personnellement j'ai la carte ULYS je ne sais pas si elle fonctionne sur les Super charger TESLA.

Chez Tesla, tout dépend à quelle heure tu recharges ! Par exemple, la plus proche de chez moi (qui délivre jusqu'à 250kWh) c'est : 

 

Frais de recharge pour le propriétaire d'un véhicule non-Tesla

8:00pm - 12:00am 0,38€/kWh

4:00pm - 8:00pm 0,42€/kWh

12:00am - 4:00pm 0,38€/kWh

Frais d'occup. injust. (max.)1€/min

 

Frais de recharge avec l'adhésion abonnement Tesla (12.99€/mois) : 

8:00pm - 12:00am 0,28€/kWh

4:00pm - 8:00pm 0,31€/kWh

12:00am - 4:00pm 0,28€/kWh

Frais d'occup. injust. (max.)1€/min

 

J'utilise l'appli TESLA, vu que j'ai pris l'abonnement! 

 

Chez LIDL, je paie toujours 0,29€/kWh, en 22kWh sans aucun frais si la voiture reste branché après les 100% ! 

J'utilise l'appli LIDL directement. 

 

Comme beaucoup de propriétaires de VE j'imagine, j'ai fait la carte CHARGEMAP, mais au final pour économiser quelques cts au kWh je ne m'en sers jamais ! 

 

Mais bon avec la hausse du tarif de l'électricité annoncée pour début Février, je m'attends à ce que ça change encore. 

 

Tout dépend du besoin que j'ai et du temps que j'ai pour rechargé ! 

Modifié janvier 22, 20242 a par Michel62

Le 22/01/2024 à 10:10, Ludo79000 a dit :

Bonjour, 

Avec l’Avenger la puissance maximum possible aux bornes rapides est de 100 kW maximum. 
Je ne sais jamais à combien je recharge perso car la puissance ne s’affiche pas sur mon tableau de bord.

Si vous avez un tips pour l’afficher je veux bien. 

Je ne sais pas comment tu obtiens 100kWh de puissance délivrée, moi au maximum j'ai 42/43kWh ! Même sur un SUPERCHARGER TESLA qui doit délivrer 250kWh ! 

Le 22/01/2024 à 10:05, Toulines a dit :

Bonjour tout le monde,

 

Sièges chauffants :

- effectivement pas de témoin au tableau de bord, dommage car du coup on peut l'oublier s'il est réglé en position faible.

- le chauffage ne se désactive pas quand on coupe le contact. Il s'éteint, bien sûr, mais se rallume lors du démarrage suivant (agaçant quand il y a de grosses variations de température, mais peut-être pratique quand on utilise le pré conditionnement) ? 

- enfin, sur l'écran de commande, le bouton on/off ne permet pas d'éteindre le siège, il faut baisser jusqu'à 0, dommage.

 

Et pour ce qui est des recharges rapides, j'ai constaté que ma voiture n'a pris que 47/48 kw sur la borne Lidl qui en délivre 100 kw. Peut-être à cause du froid ? Mais je n'ai pas d'autre expérience car je recharge toujours à la maison. 

Personnellement froid ou pas, sur une borne qui délivre maxi 250kWh, je ne prends que maxi 43kWh ! 

Je n'ai jamais effectué de charge sur un super charger, mais sur autoroute j'ai branché l'Avenger sur une borne IONITY sur autoroute et j'ai chargé avec des pics à 98 kw, je ne suis pas resté devant pour vérifier mais la charge était conforme. Il s'agissait d'un Combo type 2 475 kw.

Le 22/01/2024 à 14:08, ERIC E a dit :

Je n'ai jamais effectué de charge sur un super charger, mais sur autoroute j'ai branché l'Avenger sur une borne IONITY sur autoroute et j'ai chargé avec des pics à 98 kw, je ne suis pas resté devant pour vérifier mais la charge était conforme. Il s'agissait d'un Combo type 2 475 kw.

Bah tu en as de la chance, parce qu'en partant en vacances cet hiver, j'ai chargé aussi sur des Ionity & j'ai jamais dépassé les 45kWh...

 

Je viens de demander à mon concessionnaire s'il avait des infos pour moi

Modifié janvier 22, 20242 a par Michel62

Pour la recharge j'étais à 13% de batterie.

Après je sais qu'il y a des paliers.

Une petite question aux propriétaires d'Avenger, lors de la livraison vous avez eu des tapis caoutchouc au niveau vide poche tableau de bord et console?  Je ne me souviens plus si ils étaient présents lors de l'essai du véhicule et non présents à la livraison.

Ces tapis ainsi que le couvercle aimanté du vide-poches m'ont été fournis après la livraison de la voiture

 J'ai acheté cela sur Amazon

Le 22/01/2024 à 15:33, Toulines a dit :

Ces tapis ainsi que le couvercle aimanté du vide-poches m'ont été fournis après la livraison de la voiture

Merci pour ton message, le cache vide poche doit m'être livré (un peu de retard), je vais voir si les tapis sont également livrés avec.

C'est c'est quoi le "couture de porte"? 

Sinon le reste est superflu en tt cas sur la First Édition bien que ce soit fort peu cher ! 

 

Le 22/01/2024 à 18:06, jmjbest a dit :

C'est c'est quoi le "couture de porte"? 

Sinon le reste est superflu en tt cas sur la First Édition bien que ce soit fort peu cher ! 

 

Ce doit être dans le haut de porte au niveau de la poignée

Le 22/01/2024 à 15:31, ERIC E a dit :

Pour la recharge j'étais à 13% de batterie.

Après je sais qu'il y a des paliers.

Une petite question aux propriétaires d'Avenger, lors de la livraison vous avez eu des tapis caoutchouc au niveau vide poche tableau de bord et console?  Je ne me souviens plus si ils étaient présents lors de l'essai du véhicule et non présents à la livraison.

Oui il ya des paliers. de 0 à 20% c'est plus lent & de 80 à 100 aussi, pour ne pas faire trop chauffer la batterie de ce que j'ai compris. Mais entre les deux... 

J'ai chargé hier soir sur super charger à 250kWh, j'ai démarré la charge à 30% pour monter jusque 70%, j'ai atteint péniblement 53kWh délivré au max ! Arrivé à 70% je suis descendu à 25kWh délivré ! 

 

Bizarre quand même 

Oui, tu as raison, c'est bizarre ! Le premier qui aura des infos de JEEP sera le bienvenu 🙂

oui cela est bizarre.

Je viens de vérifier, j'ai chargé 22.24 KW en 14 minutes 45 secondes soit une moyenne de 90,46 kwh (si on projette sur une heure bien qu'après il y ait une rupture de courbe.

Le 22/01/2024 à 09:39, jmjbest a dit :

Le menu des sièges chauffants n'est pas clair. Manque un témoin sur le tdb vérifiant qu'ils sont en fonction.D'ailleurs est ce prévu que ça se coupe après un certain moment ? 

Bonjour,

 

pour les sieges chauffant , il n'y a pas de voyant au tableau de bord  mais il y en a bien un et même deux ( pour chaque siege) il est placé sur la tablette centrale, sur la bande horizontale tout en haut vers la gauche à côté de l'affichage de la temperature et de la ventilation .

Le 23/01/2024 à 11:06, Michel62 a dit :

Oui il ya des paliers. de 0 à 20% c'est plus lent & de 80 à 100 aussi, pour ne pas faire trop chauffer la batterie de ce que j'ai compris. Mais entre les deux... 

J'ai chargé hier soir sur super charger à 250kWh, j'ai démarré la charge à 30% pour monter jusque 70%, j'ai atteint péniblement 53kWh délivré au max ! Arrivé à 70% je suis descendu à 25kWh délivré ! 

 

Bizarre quand même 

Bonjour,

 

effectivement il y a des paliers de puissance de recharge en fonction du % de charge, mais aussi une variation en fonction de la temperature de la batterie.( trop chaude ou trop froide)

Il n'y a pas de préconditionnement sur l'Avenger donc il faut vraiement etre dans la zone idéale pour avoir la courbe de recharge ideale ( que l'on trouve sur ce site) sinon, il faut prendre cette courbe et la deplacer vers la bas si la batterie est plus froide que prévu, ( ou trop chaude aussi) . En cette saison avec entre 0°C et 10°C on est loin des 25°C recommandés....se sera mieux au printemps et à l'automne😁 , l'été aussi en pleine chaleur la puissance de charge sera automatiquement diminuée pour ne pas surchauffer la batterie.

Seuls les VE avec preconditionnement ne sont pas soumis à ces inconvénients...🥲