ça me parait optimiste comme prédiction, j espère que tu nous feras un retour d'expérience

Dans abrp tu peux régler ta vitesse max (si tu ne roules jamais au dessus de 110), ou même demander que abrp te suggère de rouler moins vite si nécessaire pour atteindre la borne programmée (attention si il existe une borne plus proche dans les critères introduits sur ton chemin, il faudra refuser les recalculs d'itinéraires).

 

Enfin, n'oublie pas que tu peux régler le niveau de batterie à partir duquel tu veux recharger. Tu peux facilement régler de descendre à 10% avant recharge sur borne et te permettre de descendre jusqu'à 5% en cas de pluie ou grand froid. La Mégane permet de rouler sans mode tortue pendant au moins 10km (il y a 20km d'après un test à 90 puis 50km/h) sous les 0% même si une alarme va retentir à partir de 4% restant. 😉 

Hello à tous, 

 

afin de voir si j'arrivais a contourner le bug du "continuer" a validant avant de quitter la voiture lors d'un arrêt recharge, j'ai essayé de modifier les bornes autrement... Résultat, le planificateur veux pas me laisser choisir une autre borne que celle dont il a envi...

 

Si quelqu'un peux m'expliquer ce que je fais mal ca...

 

Premiere video : il veux absolument m'envoyer chez ionity (j'ai essayé avec 20% a l'arrivé j'ai le même résultat) . En plus, le planificateur indique que le temps de trajet avec la station que je sélectionne est plus court 

 

 

2eme video :  J'ai supprimé ionity de mes préférence, il veux absolument que je me recharge chez Tesla en Allemagne..

 

 

vérifier les filtres sur les bornes.

Bonjour,

Il m'est arrivé un peu la même chose:

Maps me proposais un arrêt recharge dans un hôtel B&B proche de l'autoroute mais ça ne me plaisait pas trop car je n'aime pas faire des détours, mal m'en a pris car les bornes étaient toutes utilisées. j'ai donc fait les 8 kms que le planificateur avait prévu,Les chargeurs étaient tous libres.( 8 kms jusqu’à la prochaine sortie, l’hôtel était proche) 

Ma question est donc: est ce que  Maps tient compte de l'utilisation des bornes lors des grands départs ?

Est ce qu'il modifie l'arrêt si les bornes prévues ne sont saturées?

Perso, je ne met aucun filtre car ma carte de recharge fonctionne partout... Par contre je vérifie que la borne est bien dans chargemap et l'application de ma carte pour ne plus me retrouver devant la grille d'une entreprise privée. 🙄

 

Les filtres de puissance sont inutiles car les bornes 7kw et 22kw sont groupées dans les bornes "lentes" sans possibilité de les discerner... Et pour le coup, pour une fois, abrp ne propose pas mieux... Dans Maps, le plus simple reste de laisser Google proposer une recharge, modifier les étapes, sélectionner la borne proposée pour la remplacer, puis zoomer sur l'endroit voulu et cliquer sur "rechercher ici" et essayer de trouver la meilleure borne AC suivant le temps de charge désiré. 

 

Pour les charges DC, le seul problème que je rencontre reste que, sur court trajet, Google propose la plupart du temps une borne proche de nous (60% de SOC) au lieu de proposer une charge au SOC le plus bas possible (<20%). Sur grand trajet, je n'ai pas constaté le même problème... 🤔 

Le 24/12/2024 à 21:16, Gunera a dit :

Bonjour,

Il m'est arrivé un peu la même chose:

Maps me proposais un arrêt recharge dans un hôtel B&B proche de l'autoroute mais ça ne me plaisait pas trop car je n'aime pas faire des détours, mal m'en a pris car les bornes étaient toutes utilisées. j'ai donc fait les 8 kms que le planificateur avait prévu,Les chargeurs étaient tous libres.( 8 kms jusqu’à la prochaine sortie, l’hôtel était proche) 

Ma question est donc: est ce que  Maps tient compte de l'utilisation des bornes lors des grands départs ?

Est ce qu'il modifie l'arrêt si les bornes prévues ne sont saturées?

Oui, et il tente je pense d'optimiser le prix (public) aussi mais sans certitude car il ne propose pas souvent les Fastned qui sont pourtant sur mes trajets. 

Premier gros trajet avec ma Mégane samedi dernier, Toulouse - St Brieuc.

J'ai un abonnement Mobilize qui me permet d'avoir les bornes Ionity à 0,29cts le kwh donc sur ABRP je simule un trajet avec uniquement ces bornes là : nickel ça passe.

 

Quand je planifie sur Maps avec le filtre sur Ionity la voiture me sort un trajet complètement délirant avec quasiment 0 bornes Ionity, des détours en pagaille, le double d'arrêts recharge par rapport à ABRP et des temps de charge de minimum 1h.

 

J'ai pas tenté de lancer quand même le trajet et de laisser le planificateur recalculer tout ça au fur et à mesure, j'ai préféré avancer pas à pas en mettant comme destination les bornes repérées par ABRP et tout s'est bien passé.

 

C'est quand même fou la différence entre les deux, mais surtout les trajets proposés par la voiture me font un peu flipper si c'est le même bordel à chaque gros trajet...

Le 24/12/2024 à 18:04, Bernache a dit :

vérifier les filtres sur les bornes.

C'est fait, le seul filtre était "tesla" sur ma 2eme videos (au lieu de Tesla + IONITY) . Du coups il me proposait les TESLA superchargeur en Allemagne...

 

Le retour était encore plus comique... Obligé de mettre le superchargeur en destination, si je le rajoutait en étape il me faisait faire 1h de détour pour charger sur un autre superchargeur tesla avant celui que je voulais... Alors qu'en le mettant en destination, il m'indiquait bien ,comme d'habitude, une arrivé à 8%...

 

Lors de mon arrivé au superchargeur, il était malheureusement plein et 3 véhicules en attente (les occupations des superchargeur tesla ne sont pas remonté dans google map) . Je suis donc allé chez Electra 500m plus loin ou il y avait 7 bornes sur 8 de libre...

 

J'ai mis l'adresse de mon domicile lorsque je suis arrivé proche du niveau de batterie que j'estimais nécéssaire pour rentrer . Alors que la Mégane était en cours de recharge et que j'ai rentré dans mes info personnels dans google map que j'ai possibilité de recharger chez moi, Il m'indique arriver a 5% a mon domicile, puis recharge nécéssaire et me rajoute automatiquement une étape à la borne Tesla (situé à 500m et qui avait toujours encore des véhicules en attente) ou je me charge habituellement sur ce trajet qu'il n'a pas voulu prendre en compte à l'aller comme au retour lors de la planification... Pourtant même avec uniquement Tesla en filtre j'ai 3 autres superchargeur sur le reste du chemin...

 

Je n'ai jamais eu ce comportement du planificateur et malheureusement obligé de l'utiliser pour bénéficier du préconditionnement... Pour Rappel, je fais très régulièrement ce trajet et j'ai l'impression que la première fois que je l'ai fais avec la Mégane il y a un peu moins de 2 ans c'était différent (et correspondait mieux à mes exigences...)

 

 

Modifié décembre 26, 20241 a par Cyril68200

Le 24/12/2024 à 21:53, Scritchoune a dit :

Dans Maps, le plus simple reste de laisser Google proposer une recharge, modifier les étapes, sélectionner la borne proposée pour la remplacer, puis zoomer sur l'endroit voulu et cliquer sur "rechercher ici" et essayer de trouver la meilleure borne AC suivant le temps de charge désiré. 

 

C'est ce que j'ai tenté de faire non? J'ai meme sélectionné la borne que je voulais et google map me la validais pas...

 

Le problème en laissant google map gérer, c'est surtout le risque de ce retrouver sur des bornes isolées... Perso, quand je fais des long trajet je préfère viser des points avec minimum 6 stèles (d'ou le fait de sélectionner que TESLA et IONITY) ce qui évite les bornes seules ou non entretenu proposé par mobilize ou chargemap... Il ne me semble pas avoir vu cette possibilité...

Modifié décembre 26, 20241 a par Cyril68200

Comme je l'ai dit, Google maps est (actuellement) fait pour ceux qui sont novices et veulent charger sans réfléchir. Il s'améliore (ou pas) tous les 2 mois en ajoutant des nouvelles options... Mais si on veut charger dans des stations ayant des propriétés spécifiques et/ou veut optimiser ses recharges, seul abrp te satisfera. 

 

Et, Oui, même si on dit qu'on a une borne à domicile, Maps ne nous laisse pas descendre à 5% (peut-être en réglant le SOC à l'arrivée dans ses paramètres) 

Le 27/12/2024 à 10:05, Scritchoune a dit :

Mais si on veut charger dans des stations ayant des propriétés spécifiques et/ou veut optimiser ses recharges, seul abrp te satisfera. 

 

Oui, mais une option payé 700€ (pack performance autonomie) deviens inutile dans ce cas vu que la Mégane ne fera pas de préconditionnement et qu'elle veux prendre la main sur les stations rentré manuellement en en rajoutant...

 

Comme dis, ça marchais, je n'avais eu aucun soucis avec cette borne de recharge sur la 10ene de fois ou j'ai fais ce trajet avec la Mégane depuis plus de 18 mois.... (mise a part l'histoire du "continuer" avant de brancher la voiture dont je suis presque convaincu qu'il n'était pas nécéssaire sur les premiers trajet)

 

D'ailleurs l'envoi d'un trajet via l'application google map sur smartphone je le trouve aussi parfaitement inutile vu qu'il ne fonctionne pas si la voiture n'est pas allumée...

L'envoi du trajet fonctionne parfaitement quand le véhicule est éteint !

Le 27/12/2024 à 22:10, lucou a dit :

L'envoi du trajet fonctionne parfaitement quand le véhicule est éteint !

Visiblement, pas sur la mienne... Aucune réaction après l'accès au véhicule et cela même si j'y vais dans les 2 minutes qui suivent l'envoi au véhicule via google map...

 

J'ai déja fait le test une bonne 10ene de fois avant de me rendre compte qu'Il faut au minimum que la voiture soit déverrouiller, avec la carte à l'intérieur et l'écran allumé...