Ioniq vs Ampera-e (traversée de la Norvège en live)

[stephane_l]

Moins de 30 sec d'écart.

[elthib]

L'ampera va réussir a perdre c'est incroyable... Car 6 kw pour 40km a leur allure c'est impossible

Jattend de voir l'explication de cette defaite je pense que Bjorn a mieux optimisé ses recharges que l'autre

[Bigfoot]

Il le rattrape !

[stephane_l]

La Ioniq qui va escorter l'Ampera-e jusqu'à Oslo

[Bigfoot]

La Ioniq suit l’ampera-e à l’agonie

 

[Teirhy]

Faut pas oublier que lorsqu'un trajet dépasse l'autonomie de base, le plus important c'est la conso et la vitesse de recharge.

Alors certes, une grosse batterie fera gagner un peu de temps en évitant un détour pour une charge intermédiaire, mais si les bornes sont bien placé (pas de détour) clairement l'avantage ira à la plus efficiente et plus rapide à charger.

 

c'est la raison pour laquelle j'ai racheté un soul EV alors qu'il a la plus mauvaise autonomie du marché, il me permet de faire des étapes de 120 à 170 km pour 20 à 40 minute de charge (donc je privilégie les étapes de 120 km pour gagner beaucoup sur le temps de charge)

[elthib]

La panne de jus pour l'Ampera

Loool sérieusement !

[stephane_l]

Bjorn qui doit aller au secours de l'Ampera à 20 km du but

[stephane_l]

Victoire de la Ioniq par K.O technik

[Bigfoot]

Je ne sais pas qui conduit l’ampera-e mais Björn a une sacrée expérience !

[elthib]

Ah bah la faut le faire quand meme, hâte de voir ce compte rendu, je pense que le pawel a fait de grosses erreurs dans ses choix de recharges face a la ioniq qui est certes très efficiente mais qui a quand meme plus de deux fois moins de batterie quoi...

[stephane_l]

Cette pub magnifique pour Hyundai n'empêche

 

J'attends quand même le résumé dans les prochains jours, car je n'ai suivi que d'un oeil et il va falloir préciser certains paramètres : état des bornes sur le parcours notamment ainsi que la qualité de conduite du concurrent de Bjorn

[Bigfoot]

J’attends de connaître aussi la puissance délivrée par les bornes utilisées

[stephane_l]

La police qui contrôle l'Ampera-e

[stephane_l]

L'ampera-e qui bippe de partout , ce finish catastrophique

[elthib]

Ah bah la... En plus de ce que j'ai compris il restait 25km estimée a l'Ampera

[stephane_l]

Ah d'accord, un autre EV a l'air d'avoir escorté l'ampéra-e jusqu'à la borne la plus proche.

Les 2 voitures étaient reliées par un câble, ce qui a permis à l'ampera-e d'activer son mode tortue.

Du moins, si j'ai bien compris.

[elthib]

Pas mal!

[lio06]

Bonsoir

L"Ampera-e est en recharge ….

Cordialement

[Bigfoot]

Dommage pour le finish ...

Ça se finit autour d’une borne

[Agfa]

Toutes mes félicitations à la Ioniq. Une voiture incroyable !

 

(HTC U11 / Tapatalk)

[alfniev]

Avec une batterie plus grosse , cela serait une voiture parfaite !

ok je sors

[stephane_l]

Pour résumer en attendant le compte-rendu (qui apportera peut-être quelques précisions afin de nuancer ou confirmer les faits) :

Sur 1.000km, Ioniq = Ampera-e en terme de temps de parcours.

 

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Rediff de la 2ème partie de live de Bjorn en Ioniq.

==>

 

Vers 4H40, Bjorn déplace sa voiture sur le parking (en évitant un mini crash de justesse ) afin de filmer l'Ampera-e dont le mode tortue est activé par un cable inter-véhiculaire (je ne connaissais pas cette possibilité)

 

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Rediff de la fin de parcours de Pawel en Ampera-e

 

Vers 0H36, début de l'escorte en mode tortue avec les gyrophares de police en arrière plan

[stephane_l]

Non mais en fait, le câble inter-véhiculaire, c'est juste un câble tendu qui tire physiquement l'Ampera-e.

Je l'avais juste entre aperçu hier sans avoir le flux audio, mais là je viens de revisionner plus attentivement.

[alfniev]

l'Ampera-e dont le mode tortue est activé par un cable inter-véhiculaire (je ne connaissais pas cette possibilité)

 

Ca ressemble plutôt a un sangle pour remorquer le véhicule.