Posté(é) 21 mai21 mai Vu la vidéo hier. je ne veux pas divulgâcher mais c'est dingue que la Ioniq sortie en 2016 soit toujours une référence de sobriété actuellement.
Posté(é) 21 mai21 mai Je suis aussi surpris que les concurrents ne soient pas capables de s'approcher de la ioniq28 ou des tesla en efficacité... D'un autre coté même chez Hyundai la 38 est moins bien que la 28 en efficacité et recharge
Posté(é) 21 mai21 mai Le 21/05/2026 à 18:30, thib a dit : Je suis aussi surpris que les concurrents ne soient pas capables de s'approcher de la ioniq28 ou des tesla en efficacité... Encore une fois le mauvais mot est utilisé. Efficience = rendement = rapport de 2 valeurs Consommation = sobrieté = 1 seule valeur Une Ioniq 5 a une meilleure efficience/efficacité/rendement qu'une Tesla 3 Mais une consommation supérieure
Posté(é) 22 mai22 mai Le 21/05/2026 à 18:30, thib a dit : Je suis aussi surpris que les concurrents ne soient pas capables de s'approcher de la ioniq28 c'est pas une histoire de "concurrents" puisque Hyundai lui-même n'arrive pas du tout à reproduire ces chiffres... Il n'y a pas de secret de fabrication qui aurait été perdu . Déjà il faut rappeler que la Ioniq 28 coûterait 43.000€ aujourd'hui, plus du double de la twingo. Le but du jeu n'est pas de mettre des composants hyper chers pour faire baisser la conso qui est déjà très basse, c'est de faire la voiture... la moins chère possible! Ensuite, malgré ce prix inférieur de moitié, la twingo consomme déjà moins en ville, et consommerait sans doute aussi peu sur route avec ses jantes 16 pouces de série (comme la Ioniq?). Sur autoroute, le SCx très inférieur de la Ioniq (elle pousse moins d'air) est la principale explication de la différence de conso (il est beaucoup plus facile de faire une voiture qui consomme moins sur autoroute quand elle est plus longue, car c'est plus simple d'obtenir un meilleur SCx). Rabote la Ioniq pour qu'elle passe de 4m47 à 3m79 et la conso sur autoroute va fortement augmenter car il sera impossible de maintenir le même SCx (et probablement pas possible d'obtenir un meilleur SCx que celui de la Twingo pour cette dimension). Que Tesla et Hyundai nous sortent une voiture de 3m80 qu'on peut acheter pour 16.370€, on verra ce qu'ils arrivent à faire avec ces contraintes 😛 Modifié 22 mai22 mai par CAC72
Posté(é) 22 mai22 mai Le 21/05/2026 à 19:00, oursgentil a dit : Encore une fois le mauvais mot est utilisé. Efficience = rendement = rapport de 2 valeurs Consommation = sobrieté = 1 seule valeur Une Ioniq 5 a une meilleure efficience/efficacité/rendement qu'une Tesla 3 Mais une consommation supérieure Tu pointes un vrai truc, en revanche tu choisis de considérer que quand on parle d'efficience, on ne parle que de la chaîne de traction et qu'on exclut l'aéro (et le poids!), je trouve que c'est arbitraire (je comprends bien que c'est pour valoriser un contenu technologique et pas le reste). ça revient à dire que l'efficience d'une Model 3 et exactement la même que celle d'un Y, ça n'a pas trop de sens. L'efficience d'une voiture ce n'est pas que le moteur / l'électronique / mécanique. La tm3 est plus efficiente que le Y, on peut pas raisonnablement écrire autre chose. Ensuite, ce que les gens entendent par "efficience", c'est quand même la sobriété, au final (même si le mot efficience est effectivement un abus de langage). Modifié 22 mai22 mai par CAC72
Posté(é) 24 mai24 mai Le 21/05/2026 à 15:29, Edmond17 a dit : Vu la vidéo hier. je ne veux pas divulgâcher mais c'est dingue que la Ioniq sortie en 2016 soit toujours une référence de sobriété actuellement. La Twingo battu par les triplettes VAG... Que ne sont pas une plateforme dédiée EV! Modifié 24 mai24 mai par ribfernando
Posté(é) 24 mai24 mai On demandera un match retour avec une twingo qui n'est pas affublée des jantes 18 pouces 😛 Parce que là il y a quand même un sacré handicap qui nous empêche d'y voir clair : 165/70 R14 (?) vs 205/45 R18 (gros délire, même largeur / jante que les pneus av d'une Clio V6, et beaucoup plus gros que ceux d'une Clio Williams) Et la Twingo a un énooorme avantage : elle est dispo à la vente et coûte 8.000€ de moins... Modifié 24 mai24 mai par CAC72
Posté(é) il y a 52 minutes52 min BonjourEn effet les jantes jouent un peu, la chaine EV a été la première à déplorer de ne pouvoir avoir la version la plus efficiente.La Twingo est sans doute la citadine la plus efficiente disponible en Europe. Espérer d'elle un excellent score sur autoroute, c'est lui demander de défier les lois de la physique, même sur route la Twingo est déjà défavorisée.. Pour rattraper la Ioniq à cet exercice il faudrait qu'elle ait les mêmes proportions. Et je pense que ce serait alors atteignable, enfin presque.
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