importance de la décharge d'une E UP à l'arrêt

[RaoulG]

Pas besoin de dongle pour voir le pourcentage de batterie exact avec Maps+More Bon on n'a pas de décimale mais ça ne change pas grand chose. Ca resterait intéressant d'avoir des chiffres précis et c'est facile à faire.

 

Certains vont recharger tous les jours pour repartir à 80% (là ce sera impossible à voir, d'autant que le calculateur ne "voit" pas ces pertes à l'arrêt donc donne une autonomie "normale" après recharge), d'autres à 100% une fois par semaine (là une perte sera visible), etc...ce qui m'étonne c'est que personne n'a donné d'indication dans un sens ou dans l'autre depuis que j'ai posé la question. Toi par exemple, comment recharges-tu ?

 

De mon côté c'est 100% une fois par semaine mais avant de ne pas utiliser ma voiture pendant une semaine à La Toussaint je n'avais rien remarqué (avant j'avais les alertes sur la batterie 12 volts), le problème s'est-il manifesté justement à ce moment-là ? C'est quand les températures ont baissé....Quand les températures sont remontées le pourcentage est passé à 2% par jour et à nouveau à 6%, coïncidence ?

 

Ce problème est énervant/contrariant mais je ne "braderai" pas ma e-UP comme Toumaï, d'une part parce qu'il y a une solution (aussi "rustique" soit-elle) et d'autre part parce que même avec 150km d'autonomie ça convient à mon usage. D'ailleurs j'avais pris la v2 en "anticipant" d'éventuels problèmes de perte d'autonomie/dégradation de la batterie dans le temps.

 

Modifié novembre 29, 2023 par RaoulG

[Fan Du Stade Rennais]

Le 29/11/2023 à 17:40, RaoulG a dit :

 

Juste pour éliminer une piste, votre e-up a des retro dégivrants ?  C'est facile d'oublier de remettre sur la "position off". En théorie, ils ne fonctionnent pas quand la voiture est éteinte...  Ni en roulant si la température elle élevée.

 

L'ampoule du coffre ne reste pas allumée par bug ? Sur une ancienne voiture, j'avais mal fermé le coffre, ça avait suffi pour décharger une batterie quasi HS en 1 ou 2 jours.

Modifié novembre 29, 2023 par Fan Du Stade Rennais

[RaoulG]

Pas de rétros dégivrants, non. L'ampoule du coffre je ne pense pas non plus (j'avais la banquette arrière baissée récemment) mais je regarderai au cas où

 

Sinon quel est votre "style" de recharge, 100% de temps en temps ou 80% tous les jours ? Si c'est 100% de temps en temps, preneur de vos pourcentages avec ODB2 ou M+M quand elle ne roule pas

[Asgarel]

Le 29/11/2023 à 17:40, RaoulG a dit :

Toi par exemple, comment recharges-tu ?

-L'hiver je recharge tous les jours à 70% sauf le WE ou en général je ne me sers pas de la voiture (Et en 2 jours je ne vois aucune perte de batterie). L'été c'est tous les 3 jours environ.

-Chez Seat, on ne peut pas avoir le pourcentage de batterie comme chez VW. On a seulement une barrette découpée en 10 sections, donc pas plus de précision qu avec la jauge.

 

Sinon, est ce que tu éteins bien manuellement tous les éléments électriques possibles avant de couper le contact ? (radio, ventilations, feux sur 0 plutôt que auto, plafonnier sur 0 etc ?

 

Un truc simple à essayer c'est aussi de retirer le fusible de la radio comme quelqu'un à émis l'idée plus haut, c'est pas trop compliqué et peut-être que c'est un problème récurrent.

[RaoulG]

Bon tout a été manuellement, fusible de la Radio (#38) enlevé et pas de changement sur la consommation.

J'ai remarqué un petit bruit de claquement quand je déconnecte la batterie, comme quelque chose qui essayait de se "réarmer" https://gofile.io/d/JNjjMV

 

J'ai remarqué que la voiture restait alimentée un certain temps même quand la batterie 12v est déconnectée mais c'est immédiat si on met le contact.

[Asgarel]

Dans ton message du 29, tu disais:

Le 29/11/2023 à 16:26, RaoulG a dit :

Pas super claire cette histoire, il était focalisé sur les 99.9 que tout le monde a,

Parce que tu as des affichages de consommation à 99,9 toi ? Moi non et  je pense pas que beaucoup de monde en ait. Ou alors dans des conditions particulières ?

[RaoulG]

Il me semble avoir vu ça, oui, furtivement, comme d'autres dans le deuxième lien que tu as donné hier, mais HS ici

[Asgarel]

Pas certain que ce soit HS justement.

Si le calculateur attribue l’énergie perdue à l'arrêt à une sur-consommation instantanée dans les premiers km après le démarrage (après une période de non utilisation, donc), ce serait un signe du problème. Après, tout, cette énergie perdue doit bien être comptabilisée quelque part, ce serait logique.

[RaoulG]

Comme je l'ai déjà indiqué, le calculateur ne tient aucun compte des pertes "contact coupé", la consommation moyenne est normale pour les totalisateurs 1 et 2. En revanche le compteur DEC est bien incrémenté de la décharge de la batterie.

[RaoulG]

Rien de vraiment neuf sous le soleil, ma batterie HV se vide toujours à l'arrêt si je ne débranche pas la batterie 12v mais grâce à "FandustadeRennais" l'origine du bruit "électrique" après coupure du contact qui pouvait durer jusqu'à 1 heure a été identifiée, ça vient de la ventilation. Si elle est complètement arrêtée (appuis sur "-" jusqu'à ce que l'écran s'éteigne), aucun bruit après coupure du contact.

[DOM Electro]

Comme quoi, des fois, ce sont des trucs tout bête…🤪

[RaoulG]

Oui ! Ça ressemble à un bug quand même car ce bruit/processus ne sert visiblement à rien s'il suffit d'éteindre la ventilation avant de couper le contact pour ne pas l'avoir. S'il était "necessaire" il serait présent malgré cette manip...ou alors c'est un bug de pouvoir l'éliminer ? Bref

[RaoulG]

Comparaison des versions logicielles de DOM Electro et des miennes effectuée et...tout est à l'identique, ce ne sera donc pas nécessaire d'aller batailler avec VW pour faire effectuer une mise à jour. Je reste donc dans l'expectative concernant la décharge à l'arrêt sur ma e-Up...

[renatototo]

je ne sais pas si d'autres ont fait le test, mais voici le résultat celui que j'ai pu faire pendant les fêtes.

Mii à l'arrêt pendant un peu plus de 6 jours (154 heures exactement) et la batterie a perdu 1% à vu d'oeil. De 57% à 56%

[jphilippe]

On est vraiment dans la marge d'erreur !

Rien que sur la précision de l'affichage, ça peut être 0.1 point (de 56,50% à 56,49%) à 1.99 points (de 57,49% à 55,50%)

[renatototo]

Le 03/01/2024 à 09:09, jphilippe a dit :

On est vraiment dans la marge d'erreur !

Rien que sur la précision de l'affichage, ça peut être 0.1 point (de 56,50% à 56,49%) à 1.99 points (de 57,49% à 55,50%)

je ne voulais pas mettre les photos pour ne pas polluer, mais je vois qu'il y a plus tatillon que moi 😋.

 

Rappelons toutefois, que :

1°) nous sommes dans un fil de discussion où RaoulG perds 1 % par jour (Ok jphilippe, ça peut-être 0,5 ou 1,5%), mais on est clairement pas dans le même ordre de grandeur.

2°) le but de mon message n'est de dire :" euh, moi aussi je perds de la charge", mais de partager avec RaoulG un exemple d'une perte que je juge normale et acceptable pour qu'il puisse se faire une idée si la décharge de sa voiture est normale et acceptable.

 

Même en sachant qu'il y a 6,25% entre deux traits, nous n'aurons de toute façon pas la même lecture. Comme le dit jphilippe, ça peut-être 0,5% (mais pas 1,99% 😇, je taquine).

 

[jphilippe]

Ah oui, si tes pourcentages sont extrapolés de la lecture du compteur gradué, ma démonstration tombe à l'eau 

 

Sinon, sur le fond, je suis entièrement d'accord !

La décharge est tellement faible qu'il faudrait la mesurer sur une plus longue période pour avoir une donnée à peu près fiable.

 

Pour ma part, j'ai déjà laissé ma Citigo 4 semaines sans rouler, mais je n'ai pas fait attention à un éventuel changement du SOC. En tout cas, je n'ai rien constaté d'alarmant.

[RaoulG]

Enfin un retour concret ! RAS sur une Mii donc, si quelqu'un peut également faire un retour avec une e-UP qui a toutes ses mises à jour ça m'intéresse.

Modifié 4 janvier par RaoulG

[jphilippe]

Moi je vais laisser ma citigo pendant 16 jours fin février : si j'y pense, je relèverai le SOC avant / après, sur l'appli pour l'avoir en % 

[JPK]

Bonjour,

 

Je reviens sur la comparaison des versions logicielles de DOM Electro et de RaoulG

Je n'ai pas tout à fait la même chose:

 

La Version de logiciel (software) et la version matériel (hardware)

ainsi que numéro du logiciel (Software number) et numéro de matériel (Hardware number)

n'ont pas les mêmes valeurs que celles de DOM Electro et de RaoulG...

 

La mise à jour a (en principe) été faite en novembre 2022 lors de la révision des deux ans

(mais pas de trace sur la facture)

 

Je précise que je n'ai pas de problème de décharge à l'arrêt...

Modifié 30 janvier par JPK

[RaoulG]

Effectivement mais tu as une version Hardware plus récente aussi, H50 contre H41, est-ce qu'elle utiliserait une version logicielle différente du coup ?

[jphilippe]

Pour alimenter avec ma propre expérience, je suis parti en vacances 2 semaines, ma Citigo est donc restée pendant 16 jours stationnée chez moi.

Au départ (23/02, 5h) : SOC de 60%, autonomie 154 km (relevé sur l'appli).

Au retour (10/03, 12h) : SOC de 60%, autonomie 154 km (relevé sur l'appli).

Et oui, aucune différence !

J'ai aussi regardé pendant mes vacances à plusieurs reprises, et les chiffres étaient rigoureusement les mêmes.

Pour être sûr que ce ne soit pas un bug, j'ai ouvert et fermé les portières, j'ai mis le contact : la jauge indiquait à peu près la même chose, et l'autonomie affichée au tableau de bord était de 152 km.

Les chiffres se sont correctement mis à jour après la recharge nocturne.

 

J'en déduis donc que malgré une météo très chaotique sur la période (température de 5 à 20°C, 2 épisodes méditerranéens) la perte sur 2 semaines est de moins de 1%. 

[RaoulG]

Merci pour ce retour détaillé, c'est ce que j'avais observé l'année dernière aussi...

 

Le problème que j'ai rencontré est clairement une anomalie. La cause reste à déterminer...sans doute liée à la batterie 12v qui s'est dégradée et a mis le système en défaut.

 

Ce qui ne s'explique pas bien c'est que l'installation d'une batterie neuve n'a pas résolu le problème automatiquement ni l'effacement des codes d'erreur du temps de la batterie 12v HS, d'ailleurs il n'y en avait plus quand j'ai fait une recherche avec Torque.

 

A confirmer mais la situation est revenue à la normale depuis que j'ai simplement ré écrit les paramètres de batterie avec OBD11 !

Modifié 14 mars par RaoulG

[Asgarel]

Ré-écrit ? Tu veux dire que tu as modifié les paramètres de batterie ou que t'as remis les mêmes sans rien changer ?

Modifié 14 mars par Asgarel

[RaoulG]

Il y a trois paramètres, la capacité, la marque et le numéro de série. La capacité j'ai mis celle de la nouvelle batterie, 40Ah au lieu de 36Ah, la marque j'ai mis Norauto et le numéro de série je ne l'ai pas changé. Le problème a disparu donc je ne vais m'amuser à changer les paramètres mais la batterie et le calculateur n'ayant aucun moyen de communiquer, je pense qu'on peut mettre n'importe quoi. C'est semble t'il le fait de "ré-écrire" ces données qui a indiqué au calculateur que le problème de batterie avait été réglé et que ce n'était plus la peine de la recharger en permanence à 70 watts. C'est mal conçu car il suffirait de vérifier que la tension de la batterie est celle attendue mais bon, ça fait du travail pour les concessions qui peuvent donc continuer à facturer le scandaleux diagnostic forfaitaire de 3 jours à 374€ au moindre problème dès que la garantie est terminée.

 

Je vais mettre un lien vers ce message depuis le fil "batterie 12v HS" au cas où d'autres auraient le même problème.