ID.3 Modèle Année 2022

[nicodeme]

il y a 22 minutes, pops50 a dit :

En tout cas pas facile de choisir un VE efficient en ce moment.pour remplacer un Sportvan sans passer par un SUV.

J'en arrive à la même conclusion et je crois que je vais passer mon "tour" (jeu de mot !) pour quelques temps encore.

Franchement, je suis motivé pour un passage à l'électrique mais aucun véhicule ne nous convient vraiment.

 

Envie d'un coffre haillon donc la TM3 et les berlines ne sont pas dans mon spectre.

Model Y, Id.4, Enyaq, EV6, etc... c'est du SUV taille XL ( > Tiguan )

Il y-a ensuite toutes les citadines e208, Zoé etc.. mais là clairement trop juste pour une voiture principale à l'année.

La kia e-niro est plus "cohérente" mais en 2021, je souhaiterais, même si je sais que c'est subjectif, avoir le choix de technologies récentes (charge 100 kw, hud, area view, android sans fil...).

 

Je sais qu'en ciblant la id.3 je fais une concession en terme de volume (vs sportsvan) mais la version 77 kw/h m'interesse en tant que primo accédant à l'EV parce que la plus grande autonomie me rassure, mais je fais peut être fausse route. 58 kwh suffisent peut-être amplement....

Toujours est-il que je ne comprends pas pourquoi la "4 places" n'est pas au catalogue en France.

 

Modifié mai 22, 2021 par nicodeme

[Litaire]

Sans doute pour ne pas dépasser des valeurs de consommation haute en restant homogène dans la gamme par rapport à la norme WLTP ?…

[Tiberius]

Il y a quelques infos complémentaires sur ce site : https://bionel.fr/la-vw-id-3-augmente-sa-recharge-rapide-de-20/

[alexandrei666]

Le 21/05/2021 à 16:33, nicodeme a dit :

A voir si l'autonomie d'une Pro 58 Kwh pourrait suffire sachant que VW a poussé la puissance de recharge DC à 120 Kw

 

 

 

On sait si c'est une puissance qu'on aura sur nos modèles actuels ?

En ce qui me concerne la Tech, mais la plupart de nos modèles first ou non-first sont des pro-performance.

 

Quelqu'un as t-il déjà obtenu cette puissance de recharge ou bien y a t-il un patch prévu (celui de cet été au hasard) pour cela ?

 

Si qqcun a des infos je suis prenneur

 

Edit : Dsl tiberius a répondu à mon intérogation juste au dessus de mon post  :

 

Une recharge plus rapide sur la batterie 58 kWh

L’ID.3 58 kWh passe désormais à 120 kW de pic de puissance de recharge, soit 20% plus rapide que jusqu’à maintenant. Notez que l’information fait partie de la brochure téléchargeable, mais n’est pas indiquée dans le configurateur au moment de la rédaction de l’article.

La rumeur parlait de 130 kW, mais il s’agit sans doute pour VW de ne pas faire d’ombre à la batterie 77 kWh qui stagne pour l’instant à 125 kW de puissance de charge. On peut espérer qu’on passera à 130 kW plus tard en fin d’année, quand la ID.3 77 kWh permettra (selon la rumeur) 170 kW de puissance de recharge. Les ID.3 actuelles devraient bénéficier de cette recharge plus rapide 120 kW cet été par mise à jour à distance (Over The Air update — OTA)

Modifié mai 23, 2021 par alexandrei666

[nicodeme]

@alexandrei666 C'est un peu le sens de la question que je viens de poser sur le sujet "Efficience...." est-ce que le fait d'avoir une puissance de recharge 20% supérieure sur la batterie 58 Kwh fait de cette configuration un véhicule plus apte encore à faire des trajets un peu plus long épisodiquement ?

Il y-a un gros gap d'autonomie avec la 77kwh mais comme je ne fais qu'environ 10 000 km par an, est-ce vraiment nécessaire ?

Témoignages bienvenus.

Promis, je ne vais pas poster ma question partout 🤣

 

[patoch27]

Pour la charge cela dépend surtout de l’opérateur 

pour  ma part, j’ai un tour et à 10% de charge au debut j’étais à 10km/mn

donc je crois environ 110kw/h puis ça a descendu avec les ionity c’est la limite de l’opérateur avec ma carte. Pas celle de la voiture.

 

pour la question mieux vos une 77 qu’une 56kw

pour moi je dirai qu’il faut voir les parcours du quotidien qui représente 80% de l’utilisation de la voiture dans mon cas j’ai prévu de faire 200km 3 à 4 fois par semaine et je suis limite pour la recharge quotidienne, manque de puissance l’hiver (trop d’appareil électrique et pas possible d’augmenter mon contrat)

si on prépare bien son parcours pour moi une 56kw doit suffir, car on charge toujours plus rapidement ente 10%a 60% que de 60% à 80% voir 100%
si on roule à 120km/h au lieu de 130km/h l’autonomie augmente et si sur le parcours, il y a des super chargeurs, on peut faire des poses tous les 300 a 350km comme on fait sur une vt et on repart charge à 60 ou 80% en 30 petite mn

 

 

[nicodeme]

@patoch27 merci  pour cette réponse.

Effectivement mes parcours hebdomadaires sont de courtes distances, je suis loin des 200 km plusieurs fois par semaine. Au mieux une balade de 200 km le week-end par beau temps. 😋

Du coup certainement qu'une id.3 pro (2022) ferait l'affaire.

[gano]

il y a 37 minutes, nicodeme a dit :

@patoch27 merci  pour cette réponse.

Effectivement mes parcours hebdomadaires sont de courtes distances, je suis loin des 200 km plusieurs fois par semaine. Au mieux une balade de 200 km le week-end par beau temps. 😋

Du coup certainement qu'une id.3 pro (2022) ferait l'affaire.

Prendre en compte quand même qu'en hiver ca consomme plus, mais ca devrait suffire. Concernant le sportsvan, ca dépends combien vous êtes, j'ai les 2 véhicules, et je ne ressens pas un manque de place dans l'iD3. Mais on est 3 et la poussette rentrait tout juste dans l'id3 alors que effectivement la sportsvan c'est plus facile.

[nicodeme]

@gano j'ai toujours ces considérations de consommation en tête.

Nous ne sommes que deux mais trouvons confortable d'avoir un coffre convenable pour y loger une glacière de temps à autre ou quelques bagages plus volumineux.

Ceci dit la raison, l'évolution rapide des VE dans les mois à venir me font penser que rester "raisonnable" et bénéficier du bonus écologique vont plutôt dans le sens d'un modèle pro 58 kwh.

 

 

[Avatardc]

J’ai l’impression qu’ils ont amélioré la qualité de l’intérieur avec l’option style plus (revêtement fleur de mouse et simili cuir)