ID3 - GTX

[Razormark]

Avec les nouveaux modèles Neo, sans doute pas encore annoncés au moment de votre commande mieux vaut être prudent.

[gerardvin]

Le 10/05/2026 à 16:18, Razormark a dit :

Avec les nouveaux modèles Neo, sans doute pas encore annoncés au moment de votre commande mieux vaut être prudent.

Prudent parce que c'est une nouveauté?

De toute façon, les tarifs actuels Neo sont hors sol avant remise, et je ne commanderais pas avant 9 à 12 mois

[molliuG]

La Néo ce n’est que le facelift de fin de vie. Ca aide à relancer les ventes pour les deux dernières années de vie de l’ID3. Et intégrer quelques nouveautés de la petite ID Polo pour éviter de paraître dépassée.

 

Une ID3 ça s’achète à 30% en dessous de son tarif catalogue. Ca vaut pas plus. Au delà ça devient une mauvaise affaire.

 

Cest pas tant le facelift qui fait mal à nos ID3, c’est surtout l’ID Golf qui va faire mal. Du coup je pense que c’est plus opportun d’acheter une ID3 maintenant que dans un an ou deux.

[Razormark]

À part le fait que la future ID.Golf sera plus consensuelle, on ne sait pour le moment pas grand chose. Mais en cas de LOA ou de LLD pourquoi ne pas repousser un petit peu son pour bénéficier de certains changements si ils ont les faveurs du futur utilisateur ?

 

L'avantage de la GTX c'est que la base technique est assez avancée : moteur APP550, courbe de recharge pertinente même pour du 400V, suspensions pilotées DCC Sport, sonorisation correcte.

 

La valeur des véhicules électriques en neuf ou en occasion semble évoluer au fil de l'actualité. Actuellement, le marché de la voiture électrique se porte bien. Mais je vous l'accorde, le coup de vieux pour l'ID.3 se fera peut être à la sortie de l'ID.Golf. Sous réserve que celle-ci soit en 800V et toujours une propulsion 😉(c'est subjectif j'en conviens).

 

[Gerald Dubreucq]

J’espère pour VW qu’ils trouveront une autre appellation que ID.golf , pour moi la golf et l’ID sont deux véhicules differents , j’ai eu une golf 8 gti avant l’id3 gtx , j’aimerai pas avoir une ID-Golf ça ne veut rien dire 🙂

[Razormark]

L'essentiel étant de proposer un bon véhicule, mais dans le cas de la Golf, l'appelation a une importance pour pas mal de personnes.

Ils peuvent lui donner le nom qu'ils veulent, mais une Golf 9 R 100% électrique ça me plairait bien ☺️.

Modifié lundi à 19:52 par Razormark

[Gerald Dubreucq]

Oui voilà , une Golf 9 , avec plusieurs options de motorisations, électriques ou thermiques, mais pas une ID-Golf 🙏

[cornam]

Perso je ne veux ABSOLUMENT pas d’un châssis de VE qui soit compatible avec des moteurs thermiques. Ça rajoute 100 à 200kg au châssis de manière inutile pour supporter le poids du moteur thermique sur le train avant et aussi pour les crash tests…

Et pour avoir récupéré mon (vieux) père dans un RAV4 hybride qui s’est pris un arbre de face; il a eu énormément de chance que l’arbre passe pile entre le bloc moteur et la roue avant gauche pour ne pas avoir le bloc moteur venir l’écraser dans l’habitacle [et je sais de quoi je parle car j’interviens en smur sur les personnes incarcérées dans un vehicule]. 
#My2cents. 
pour ce qui est de Neo / ID3 préfacelift : je conseille sans hésiter ce facelift qui n’en n’est pas un car bien plus en profondeur que la précédente retouche qui n’était que cosmétique !! (Moteur APP550!) 

Mais si vous êtes juste en budget ou que vous ne pouvez pas attendre alors l’ ID3 « en fin de commercialisation » sera un bon deal. À comparer et a chacun de faire son choix

[Razormark]

Le 12/05/2026 à 04:45, Gerald Dubreucq a dit :

Oui voilà , une Golf 9 , avec plusieurs options de motorisations, électriques ou thermiques, mais pas une ID-Golf 🙏

La prochaine et neuvième génération de Golf serait, pour le moment, un véhicule exclusivement électrique. Elle utiliserait la future plateforme du groupe VAG nommée SSP et qui sera étrennée par les marques plus premium du groupe avant d'arriver sur la future Golf.

 

La Golf thermique et hybride continuerait à cohabiter avec la future Golf mk9 mais avec un ramage très différent.

Si le produit est à la hauteur des attentes, la Golf 9 électrique pourrait faire valoir une technologie plus avancée que sur la version traditionnelle : 800V, charge ultra rapide, architecture logicielle résultant du partenariat avec Rivian.

 

Rien ne s'étant encore matérialisé là dessus, difficile de deviner. Mais pour avoir passé une journée au volant du Rivian R1T d'un ami, cela devrait plaire à certains afficionados VW. Les écrans y sont bien intégrés et tout tombe sous la main de façon logique. Tout ça est très subjectif mais cela m'avait fait une très bonne impression.

 

 

Le 15/05/2026 à 11:36, cornam a dit :

Perso je ne veux ABSOLUMENT pas d’un châssis de VE qui soit compatible avec des moteurs thermiques. Ça rajoute 100 à 200kg au châssis de manière inutile pour supporter le poids du moteur thermique sur le train avant et aussi pour les crash tests…

Et pour avoir récupéré mon (vieux) père dans un RAV4 hybride qui s’est pris un arbre de face; il a eu énormément de chance que l’arbre passe pile entre le bloc moteur et la roue avant gauche pour ne pas avoir le bloc moteur venir l’écraser dans l’habitacle [et je sais de quoi je parle car j’interviens en smur sur les personnes incarcérées dans un vehicule]. 
#My2cents. 
pour ce qui est de Neo / ID3 préfacelift : je conseille sans hésiter ce facelift qui n’en n’est pas un car bien plus en profondeur que la précédente retouche qui n’était que cosmétique !! (Moteur APP550!) 

Mais si vous êtes juste en budget ou que vous ne pouvez pas attendre alors l’ ID3 « en fin de commercialisation » sera un bon deal. À comparer et a chacun de faire son choix

Ce n'est pas le plan de VAG pour le moment. Les Golf hybrides et thermiques actuelles sont basées sur la plateforme MQB. La famille ID est basée sur la plateforme MEB exclusivement électrique et la future Golf 9 uniquement électrique utilisera la plateforme SSP.

 

Difficile de savoir de quoi demain sera fait. Mais si les plateformes thermiques que l'ont peut électrifier n'ont pas donné les meilleures électriques, rien ne dit que les futures voitures électriques ne puissent pas intégrer de façon convaincante un moteur thermique type prolongateur d'autonomie.

 

Les thermiques ou hybrides de bonne conception sont bien notés pour la sécurité active et passive. Pour le moment mon seul accident de voiture fut celui qui a conduit ma première GTX à la casse 😢. Donc sécurité du conducteur validée, mais sans doute plus parce que la voiture est de conception moderne, avec un Citroën AX un accident similaire m'aurait coûté quelques fractures à minima.