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Posté(é)  samedi à 17:10

Bonjour, nouvelle sur ce forum , 

 

j'attends mon ID 3 GTX Performance fin novembre 2025, 

 

j'ai actuellement une Golf Edition 50 .

 

Je suis sur le 91 , et je recherche un ou des membres pour échanger assez rapidement sur certains sujets.

 

Merci de votre retour 

 

j’ai vu que un des membres était sur St Cheron. 

Déjà avec tous les messages que tu trouveras ici c'est une source non négligeable d'infos !
Le sujet GTX est bien fourni.
Tu peux aussi poser tes questions ici
Bienvenue.

Le 04/11/2025 à 09:27, Pilounette91 a dit :

 

 

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Posté(é)  samedi à 17:10

Bonjour, nouvelle sur ce forum , 

 

j'attends mon ID 3 GTX Performance fin novembre 2025, 

 

j'ai actuellement une Golf Edition 50 .

 

Je suis sur le 91 , et je recherche un ou des membres pour échanger assez rapidement sur certains sujets.

 

Merci de votre retour 

 

j’ai vu que un des membres était sur St Cheron. 

Bonjour

si tu as des questions j’y répondrai avec plaisir en MP

merci beaucoup pour vos retours , 

 

je me permettrais en fin de journée, un MP à Gérald Dubreucq, 

 

en effet, très prise par les recherches pour trouver la gtx , j’avoue ne pas avoir eu le temps de parcourir tous les sujets forts utiles sur l’id3 .c’est nouveau pour moi la voiture électrique, et j’ai fais pas mal  d’essais autres que l’ID3 , avant de me fixer sur celle ci. 

 

cordialement. 

Modifié novembre 4, 20254 nov. par Pilounette91

Qu’as tu essayé comme VE?

Bonjour, 

désolée un peu de retard ces jours-ci car j’enchaîne des rdv médicaux.

j’ai pourtant besoin d’échanger sur le sujet, 

mes excuses si je ne réponds pas rapidement aujourd’hui également.

 

j’ai essayé la Smart#3 premium, la Mini Spaceman , la R5 ,la mégane ,

 la ID3 life max et très peu de temps la GTX Performance.

Quels sont les critères qui t’ont fait choisir la GTX ( plutôt qu’une Mégane par exemple)

Le 05/11/2025 à 15:47, gerardvin a dit :

Quels sont les critères qui t’ont fait choisir la GTX ( plutôt qu’une Mégane par exemple)

Son look,qui me plaît mieux que la Megane que j’ai déjà eue 

son maintien au niveau des sièges, 

et j’ai une préférence depuis longtemps pour les allemandes. 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Pilounette91

N'hézitez pas à nous poser les questions auxquelles vous n'avez (pas encore) de réponse.

 

Niveau sportivité ça ne sera pas au niveau de votre Golf 8.5 GTI Edition 50 mais il y aura d'autres avantages pour compenser. Et ça ne se traîne pas lorsqu'on appuie à fond sur l'accelerateur !

Ma golf édition 50 n’est pas une GTI . 
c’est une etsi 150 ch 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Pilounette91

Le 05/11/2025 à 21:33, Pilounette91 a dit :

Ma golf édition 50 n’est pas une GTI . 
c’est une etsi 150 ch 

Oubliez ma remarque dans ce cas ! Vous ne serez pas déçue dans tous les cas.

 

Avant de remplacer ma précédente GTX performance accidentée j'ai essayé celles de votre liste et d'autres. Pas de regret à avoir repris le même véhicule.

 

Même avis sur les sièges, entre l'assise et les suspensions pilotées : 600km dans la journée dans le comfort.

 

Il faudra juste faire attention sous la pluie, propulsion oblige, si vous avez une conduite dynamique. Bien que ces voitures modernes soient bardées d'aides en tout genre, mieux vaut être raisonnable. Ne soyez pas inquiète de ma remarque, mais il est bon de connaître les limites de son véhicule dans certaines conditions inhabituelles.

Merci de votre témoignage sur le confort de ce véhicule et sur le fait d’avoir repris le même véhicule après d’autres essais, et après accident. 
Également un grand merci pour votre conseil sur la propulsion et son risque en cas de pluie, je l’ai effectivement lu , 

Et pour être franche je n’ai jamais pris auparavant de BMW avec  propulsion pour cela.

effectivement cela m’inquiète un peu, il faudra avoir une conduite prudente. 

 

Le 05/11/2025 à 22:50, Pilounette91 a dit :

Merci de votre témoignage sur le confort de ce véhicule et sur le fait d’avoir repris le même véhicule après d’autres essais, et après accident. 
Également un grand merci pour votre conseil sur la propulsion et son risque en cas de pluie, je l’ai effectivement lu , 

Et pour être franche je n’ai jamais pris auparavant de BMW avec  propulsion pour cela.

effectivement cela m’inquiète un peu, il faudra avoir une conduite prudente. 

 

Sous la pluie il suffit de mettre le mode de conduite Eco afin de vraiment adoucir le comportement de la voiture. La pédale d'accélérateur devient moins sensible et le véhicule plus doux. L'époque des BMW accidentées dans les giratoires sous la pluie en roulant normalement c'est un peu terminé.

 

Les aides à la conduite de ces voitures modernes sont désormais au point. Même en tant que propulsion ça ne va ni patiner ni partir plus que ça. Il faut mettre le mode sport et désactivé le contrôle de la stabilité (ESP) pour que la voiture soit plus joueuse. Mais là encore l'ESP n'est pas désactivable complètement : plus sécurisant mais moins amusant.

 

S'agissant d'un véhicule électrique la propulsion ou la transmission intégrale c'est ce qu'il y a de mieux. Ces moteurs électriques ont tellement de couple que cela se ressent au volant si on a une traction. Un gros point noir de la Megane pour moi.

 

Plusieurs phénomènes Cévenol au volant de la GTX, et vraiment rien à dire. La voiture pèse 2 tonnes donc sous la pluie le poids peut être un avantage. Je n'ai jamais déclenché le voyant de l'ESP dans ces conditions.

 

Et pour la neige ou le verglas impossible d'en parler. Le vent dans le midi peut souffler. La voiture est vraiment peu sensible au vent latéral, agréable lorsque la Tramontane ou le Mistral soufflent. Ma première ID.3 58kWh était plus sensible au vent latéral car plus légère.

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Razormark

Retour extrêmement intéressant pour moi qui démarre en électrique, je vous en remercie, j’y ai trouvé des éléments très pertinents .

le mode eco, également le 

Lavoiture est vraiment peusensible au vent latéral,agréable lorsque laTramontane ou le Mistral soufflent. 

Modifié il y a 19 minutes par Razormark

 

une question sur le mode eco 

démarrant un peu avec appréhension, me mettre en mode eco serait peut etre rassurant ?

 

Le 05/11/2025 à 23:54, Pilounette91 a dit :

une question sur le mode eco 

démarrant un peu avec appréhension, me mettre en mode eco serait peut etre rassurant ?

 

À chaque démarrage la voiture se remet en mode confort. C’est une obligation dans l’union européenne, il faudra choisir votre mode de conduite.

 

Le mode par défaut est celui que vous allez sans doute utiliser part la suite par choix. La voiture se comporte bien et que ce soit l’air conditionné ou les suspensions, 99% du temps cela sera le mode le plus pertinent.

 

N’ayez pas d’appréhension, c’est souple et dosable en mode Eco ou Confort. Lorsque vous avez essayé le modèle pour le valider c’est le profil Confort (par défaut donc) que vous avez utilisé.

 

Et il y a toujours la possibilité de personnaliser le mode individuel : dureté des suspensions, moteur, etc …

Bonjour, 

 

oui à l’essai , on a démarré en mode confort, 

et on m’a conseillé le mode individuel

en mettant le mode eco sur certains . 

il y avait pas mal d’info en 20 mms 

 

il faut que je revoie l’utilisation indépendamment le B au lieu du D 

 

merci pour votre aide . 

Le 06/11/2025 à 07:49, Razormark a dit :

À chaque démarrage la voiture se remet en mode confort. C’est une obligation dans l’union européenne, il faudra choisir votre mode de conduite.

 

Le mode par défaut est celui que vous allez sans doute utiliser part la suite par choix. La voiture se comporte bien et que ce soit l’air conditionné ou les suspensions, 99% du temps cela sera le mode le plus pertinent.

 

N’ayez pas d’appréhension, c’est souple et dosable en mode Eco ou Confort. Lorsque vous avez essayé le modèle pour le valider c’est le profil Confort (par défaut donc) que vous avez utilisé.

Bonjour,

 

J'ai une Cupra Born (cousine de l'ID) et le mode de conduite par défaut est également le mode confort.

Au début, je le repassais en mode eco, mais c'est finalement assez chiant de devoir systématiquement modifier le réglage à chaque fois qu'on rentre dans l'auto, j'ai vite fait de rester en mode confort.

 

Et finalement en terme de conduite, la différence n'est pas significative (sur la Born en tout cas).

Le 06/11/2025 à 08:41, Pilounette91 a dit :

il faut que je revoie l’utilisation indépendamment le B au lieu du D 

Personnellement je roule en D (drive) mais j'active le B (brake) lorsque je suis en descente ou que j'approche un carrefour, mais en roulant au cruise avec les réglages "réaction aux limites de vitesse" et "réaction au profil de la route" l'alternance entre B et D semble automatique; C'est peut-être juste une impression mais je constate que l'auto peut ralentir assez fort (et parfois un peu trop tôt) en approchant d'un rond-point ou d'un virage serré.

 

J'ignore si le comportement Born ou ID3 est parfaitement identique.

Modifié novembre 6, 20256 nov. par marcs

il faudra que je vois en réel comment le changement se fait et si c'est intéressant 

Le 06/11/2025 à 08:41, Pilounette91 a dit :

Bonjour, 

 

oui à l’essai , on a démarré en mode confort, 

et on m’a conseillé le mode individuel

en mettant le mode eco sur certains . 

il y avait pas mal d’info en 20 mms 

 

il faut que je revoie l’utilisation indépendamment le B au lieu du D 

 

merci pour votre aide . 

Je vous conseille de rouler en Confort au début. Après quelques jours en fonction de votre retour vous pourrez régler le mode individuel en fonction de vos besoins.

 

Ce n'est pas toujours bien expliqué en français cette utilisation des modes D et B. Le B vous vous en doutez il s'agit du freinage régénératif (sorte de frein moteur élevé). Le D c'est un mode roue libre, à privilégier pour consommer le moins possible, mais c'est aussi et surtout un mode freinage régénératif intelligent. À l'approche d'un giratoire, d'un croisement ou de quoi que ce soit nécessitant un ralentissement, une icône avec un pied sur l'accélérateur s'affiche sur l'affichage tête haute ou le tableau de bord. Si on relâche la pédale d'accélérateur, le véhicule va freiner de lui même de la façon la plus optimum possible.

 

Le 06/11/2025 à 12:44, marcs a dit :

Bonjour,

 

J'ai une Cupra Born (cousine de l'ID) et le mode de conduite par défaut est également le mode confort.

Au début, je le repassais en mode eco, mais c'est finalement assez chiant de devoir systématiquement modifier le réglage à chaque fois qu'on rentre dans l'auto, j'ai vite fait de rester en mode confort.

 

Et finalement en terme de conduite, la différence n'est pas significative (sur la Born en tout cas).

La réactivité de la pédale d'accélérateur, le profil du freinage régénératif, la performance moindre de l'air conditionné, la vitesse de pointe bridée à 130km/h en Éco (en appuyant fort sur l'accélérateur on peut passer outre) … Il y a quelques différences mais elles ne sont pas flagrantes en fonction de son usage.

 

Le 06/11/2025 à 12:52, marcs a dit :

Personnellement je roule en D (drive) mais j'active le B (brake) lorsque je suis en descente ou que j'approche un carrefour, mais en roulant au cruise avec les réglages "réaction aux limites de vitesse" et "réaction au profil de la route" l'alternance entre B et D semble automatique; C'est peut-être juste une impression mais je constate que l'auto peut ralentir assez fort (et parfois un peu trop tôt) en approchant d'un rond-point ou d'un virage serré.

 

J'ignore si le comportement Born ou ID3 est parfaitement identique.

Le comportement de la Born est identique à l'ID.3. Le logiciel de la Born étant une surcouche Cupra mais en gardant la base d'ID.OS avec un peu de retard, pas de raison que cela diffère 😉.