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Rem75

i3 porte -vélo

Messages recommandés

Il y a 12 heures, Marc67270 a dit :

Je crois qu'ils s'adaptent mal dessus ,et ne sont pas dans les véhicules listés par Thule.

https://mabmwi3.fr/blog/achats/312-jours-shopping-de-printemps-pour-votre-i3/

Lisez la fin et les commentaires.

Effectivement le Thule Raceway semble pas compatible. Faut voir si il existe d'autres modèles ?

Sinon il y a ça :

https://www.probikeshop.fr/porte-velo-a-ventouse-sea-sucker-mini-bomber-2-velos/143178.html

https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?t=4002

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Posté(é) (modifié)

Un employé VTTiste de décathlon, habitué au portage de vélo me déconseille fortement les portages sur hayon avec un VTT de 20kg avec le spolier en plastique. Je crains qu'il n'ai pas tort...

Merci pour le lien Cyril59, j'essai de faire le tour des solutions qui peuvent m'intéresser.

ça à l'air pas mal ce truc de chez probike ,c'est un peu limite pour le poids, mon VTTAE fait 22kg , en enlevant la batterie je dois tomber à 20kg , ça fait un peu flipper! 

Sur le toit, ça va être difficile à monter  (vélo très lourd) , et sur le coffre , si ça glisse???  Et on peut monter que 2 vélo. Et faut ranger les roues avant dans le coffre. Et pas d'antivol.

Dans l'idéal, je cherche une solution pour 3 VTT, dont un électrique.

En résumé ,le torklift semble intéressant, malgrés la découpe pare-chocs , ou le Aukup ,mais plus cher avec le faisceau à rajouter.

 

 

Modifié par Marc67270

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Ah bah c'est clair que si il faut 3 vélos dont des VAE alors il faut passer au porte-vélo sur attache remorque.

Et encore, faut faire gaffe au poids supporté sur flèche je crois ?

 

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Le 24/03/2021 à 17:21, cyril59 a dit :

Ah bah c'est clair que si il faut 3 vélos dont des VAE alors il faut passer au porte-vélo sur attache remorque.

Et encore, faut faire gaffe au poids supporté sur flèche je crois ?

 

60 kg sur le crochet Brinks -> en comptant les 12-20 kg du porte-vélos, ça va pas le faire pour 3 VAE, même en enlevant la batterie !!!

En même temps, il n'y a pas seulement la capacité du crochet, mais le poids qui est mis en porte-à-faux arrière : si on ajoute 60 kg sur le crochet, c'est 120 kg de plus sur les roues arrières et 60 kg en moins sur le train avant à cause du déplacement du centre de gravité. Vu comme ça, j'ai moyennement envie de mettre 100 kg à l'arrière, ou alors, il faudra mettre quelques lingots d'or dans le frunk pour équilibrer tout ça...

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Il y a 9 heures, Sleepbiker a dit :

...  ou alors, il faudra mettre quelques lingots d'or dans le frunk pour équilibrer tout ça...

Quelques briques de construction iront

reste a voir si le frunck "en plastic" supporte autant de kilo à l'avant que ceux supposer être a l'arrière  ( 80 kg ?) pour neutraliser le poids .  🤣

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Posté(é) (modifié)

Ne pas oublier le poide  max sur la boule d'attelage  (souvent entre 65 & 75 kg) 

 

si vous enlevez le poids du porte velo (de 9 kg le basique  - interdit au  VAE-   à plus de 20 kg -pour ceux qui sont prévus pour les VAE-)

 

la marge de manœuvre est réduite à deux VAE max ...  *

car les rails de chaque porte velo ont aussi leur limite (  certain pouvant aller jusqu'au  29  kg, mais ils sont dans la fourchette HdG des porte velo ....)

 

car rien de pire que le porte velo qui s’étale avec les VAE sur la route ... ,  ou l’attache remorque qui lache :

ca en fait des dégâts  financiers ...

non pris en charge par les assurances si prouvés que dépassé ou non respecté !

 

 Pour se consoler un peu :  on peut dire que elles sont rares les autos Hybrides qui accepte une attache remorque !!!!

 

Finalité :    porte velo > thermique ! (catégorie critair 1 svp !) 😁

 

* formule à retenir :

poids Velo (par rail)  + poids porte velo   <   poids théorique sur la boule  !

(valable aussi pour les thermiques)

 

 

Modifié par Danast67

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