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Helvétiquement vôtre...

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ben tu etait a 20metres maxi.

elle est juste derriere le batiment tout en haut de la rue la ou c'est marque que l'acces est interdit.

 

Sauf quelques exception dont je fait partie.

et la prochaine fois appelle moi.

Te fait parvenir mon No de natel.

 

J'aurai peux etre le temps de t'offrir un cafe.

 

A+

Vincent

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A propos d'un câble type 2 vers 1 ....

Je suis allé voir les bornes de recharge de ma région... déçu !

Ce sont des type 1 , 3 (pour Zoé) et type 2 déjà câblées en 2 côté voiture. (pas de connecteur femelle)

Pas possible dès-lors de connecter un autre câble de 2 vers 1.

... et aucune "Chademo" dans cette région. Apparemment il n'y a que le "GroupeE" (FR NE) qui en pose.

Après il faut une carte "e-mobile" à puce RFID à CHF 59.00 vide qu'il faut charger en CHF.

 

Bof... tout-çà pour charger à max 15A ???

Il devient urgent d'attendre...

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Bonsoir,

alors mis a part en ChaDeMo tu vas de toute façon pas prendre plus de 16a.

et une carte pour charger sera nécessaire si tu compte sortir de ta zone de confort.

et un chargeur chademo est a Lully au restauroute et plus loin sur le parc tu trouvera les super-chargeurs Tesla. Très bon passe temps que d'aller voir les voitures de demain qui roulent aujourd'hui.

autrement il y a un bar a café ce qui te permet d'attendre les 30 min pour 80%.

 

Et tu a visite toute les bornes sur Yverdon ? Tu as regarder sur chargemap ?

Et normalement si j'ai bien tout compris sur les borne Type 2 tu viens avec ton câble

Mais bon comme d'hab. rien n'est uniforme.

trop simple de standardise

 

Je regarderai si je trouve d'autre borne près d'Yverdon sur d'autre cartes.

A+

Vincent

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Oui Vincent, j'avais vu la Chademo de Lully, mais si elle se trouve sur ton parcours, elle est vachement excentrée pour moi. De plus je n'ai pas prévu d'utilisation sur autoroute avec cette C zéro. A priori je n'achèterai même pas la vignette.

Je vais m'en servir dans une zone entre Lausanne, Vallorbe (Jougne), Moudon, Yverdon.

Pour aller au-delà, j'ai ce qu'il faut en VT.

Pour moi ce sera avant-tout une "brouette électrique", sièges arrières continuellement rabattus pour les petits transports, courses, déchetterie etc. qui m'éviteront de mettre en route une thermique pour de courts trajets.

 

... à un de ces jours.

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Ma C zéro n'est toujours pas en prod...

Commandée en Janvier elle arrivera quand ? Même pas de réponse.

Z'ont pas envie de les vendre chez PSA ????

...Alors dépité, j'ai essayé de recharger ma Citron sous 6 volts... çà marche pas ... Snif ...

 

file.php?id=8869

 

Si çà continue comme-çà, vous aurez vos Tesla 3 avant moi ???

...

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Hola ! Elle se croit tout permis cette belle Citron sur la place réservé aux VE !!! Non mais !

Et puis elle consomme combien au 100 cette vielle de 50ans ? Grosse fumée noir au démarrage certainement…

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...Pas 50... 60 ans !

Elle est de 1956, consomme moins de 10 litres de SP98, ne fume pas comme vos atroces moteurs agricoles au gazole...

Un Co de 1,5*, étonnamment moins que les modernes. Et un plaisir à rouler méconnu ou que vous avez tous oublié !

 

* Mesure faire au CT juste pour se faire une idée.

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Euh... qu'est-ce que tu appelles "modernes" ? Les injections sans catalyseurs sont généralement en dessous de 1 % de CO, et les catalysées forcément en dessous de 0,4 % (limite à 0,3 %).

1,5 %, c'est parfait pour un moteur à carburateur, même si ton ancètre n'est pas soumis au contrôle pollution.

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Rencontre de deux mondes...

Une Tesla P90D Lucridus dans mon garage...

J'ai eu l'honneur de pouvoir la découvrir sur une dizaine de kilomètres...

... Un silence impressionnant, des accélérations à vous couper le souffle, un pilote automatique bluffant !

Une agilité étonnante qui vous fait oublier les 2'400 kg de la bête.

Magnifique réussite... Exceptionnelle cette Tesla !

 

785671IMG06908.jpg

 

915151IMG06938.jpg

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Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour parler de cà...

Mais de toute évidence, ce patrimoine des années cinquante qui me passionne ne m'empêche pas d'attendre sur mon hypothétique C zéro qui se fait diablement attendre.

Effectivement, j'ai mis une petite dizaine d'années à restaurer une 15 six (cylindres) de 1951, restauration qui arrive à son terme.

Le propriétaire de la Tesla est précisément venu la voir... Je ne vais pas tout garder hélas.

Ici dans une concession Citroën à faire la potiche :

 

file.php?id=8253

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14 juin...

Commandée en janvier, toujours pas de C zéro à l'horizon ni même de date de livraison annoncée...

...Foutent quoi chez Citron... Vais partir chez VW moi !

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Hello,

ils veulent te faire attendre qu'ils rebadge la Tesla Model ≡ !

 

Et ben il te reste plus qu'a change de concession.

Il doit quand même y avoir des agents qui veulent vendre des C-Zero !

 

Bonne soirée.

A+

Vincent

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Changer de concession ?

C'est pas de leur faute si tout le personnel de Citroën Suisse a été viré à l'exception d'une seule personne...!

Mesures d'économies paraît-il... Enfin, c'est ce qu'il m'est répondu quand je souhaiterais au moins avoir une date de livraison. Déliquescence de Citroën au profit de quoi, de qui ? Abandon de l'hydraulique qui coûte trop cher et j'en passe.

Sur ma C5 de 2015 que reste-il du génie de Citroën ? La suspension hydractive 3+ et c'est tout !

Le reste: plateforme Pigeot, moteur BMW.

Si maintenant on prend en plus le client pour une cloche...

Autant partir chez VW... leur E-UP n'est pas mal du tout, sauf qu'elle ne se différencie guère par son aspect du modèle essence.

Je suis en train de relire les petites lignes de mon contrat...

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La E-up est top pour une petite citadine ! Sinon la e-golf (sur laquelle je viens de craquer), elle a vraiment tout pour plaire, et le concessionnaire s est montré très serviable et efficace !

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Vous l'aurez compris...

Elle est arrivée. Avec bien du retard et sans aucune explication...

Enfin, c'est l'essentiel, mais on est passés tout-près d'une annulation du contrat.

Commandée ferme le 23 janvier et livrée en concession le 8 juillet c'est juste un peu plus que les vingt jours de leur site de vente en ligne...

 

363078IMG08878.jpg

 

Livraison prévue mercredi 13.

A suivre pour les premières impressions... enfin... les miennes les C zero on connaît sur ce Forum..

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Bonsoir,

eh bien tu l'aura attendue cette citron.

Enfin tu vas pouvoir changé ton plaisir de conduire.

Oh tu aimera toujours les belles et vielles mécanique.

Mais ta façon de roulé changera avec cette petite bête.

 

Je me réjoui de te voir avec cette zero.

A+

Vincent

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Salut Vincent,

Merci pour ton petit mot !

Je t'appelle pour aller boire le café dès que je l'ai en mains cette auto !

NB :il me reste la 11, j'ai vendu la 15six... peux pas tout faire hélas.

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Ce matin avant-midi l'E-voyage a débuté...

... par un étonnant tourné sur route en une seule fois ! C'est qu'elle braque super-bien cette p'tite auto !

Prise en mains apparemment sans souci, il faut juste se mettre en tête la suite de procédures avant le "Ready".

Moins inconfortable que je que j'en imaginais, moi qui roule d'ordinaire sur de la Citroën hydractive.

Autonomie pour l'instant un peu aléatoire... je pense qu'il faudra faire quelques recharges pour optimiser le rendement des batteries.

Tout fonctionne, la recharge à dom est sans surchauffe des câbles. .

Mon E-barouette et mon E-scooter se sont humés et ont fait connaissance.

Le PGO E-Wave a même prêté son guidon pour soutenir le câble...

 

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Le 14, son premier boulot : déchetterie.

 

Accompagné de Madame qui la découvre... (la C zéro, pas la déchetterie) lol

"Géniale, j'adore"... " faut vendre l'autre" (la C5) ..."Ce sera MA voiture" !

 

Seulement voilà, Madame n'a jamais passé de permis... j'en deviens donc le chauffeur !

Sièges rabattus on y met une montagne !

Bien pensée, cette petite chose. Juste un mini-regret pour son étroitesse.

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Une C zéro fait le plein à la station d’essence !

 

241289IMG09108.jpg

 

En fait ou elle fait bien le plein d’essence pour la génératrice et de gasoil pour le chauffage d'atelier.

Partie avec 103 km d'autonomie, elle est arrivée à la station avec 114 km affichés au compteur ...

En fait c'est juste à cause de la différence d'altitude soit verticalement 180m entre mon domicile et cette station.

Au retour elle en affichait 80... ce qui correspond à peu-près au kilométrage réel, quoique un peu inférieur.

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Après une quinzaine de jours d'utilisation, je dois bien admettre que cette C Zéro est un bon choix.

Il faut évidemment s'habituer à sa ridicule autonomie, mais celle-ci a tout de même augmenté de 102 à 138 km après plusieurs cycles de demi-recharges.

 

Ce qui était à prévoir est maintenant réalité... Il a fallu mettre la C5 sous perfu C-Tech (chargeur-mainteneur) à cause de la décharge de sa batterie 12v pour cause de non-utilisation...

J'ai pu constater aussi que sur la prise 16A, la recharge est d'environ 15km/h, ce qui n'est pas si mal.

Je vais lui faire prochainement une décharge profonde en dessous de deux barres pour voir ce qui va se passer... En fait je n'en attends pas grand-chose... cette voiture est neuve.

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Il faut évidemment s'habituer à sa ridicule autonomie, mais celle-ci a tout de même augmenté de 102 à 138 km après plusieurs cycles de demi-recharges.

Ah bon??? J'avais cru comprendre qu'il n'y avait pas de relation de cause à effet... Maintenant l'autonomie a très bien pu passer de 102 à 138 km plutôt en fonction de l'utilisation du véhicule non?

 

Il n'y a pas d'augmentation de capacité de l'accumulateur après les premiers cyclages, c'est une légende urbaine. Soit c'est la voiture qui se bride lors des premières utilisations (j'en doute), soit c'est le calculateurs qui "apprend" de son conducteur.

 

L'accumulateur au lithium commence à s'user dès sa production, et plus le temps passe et plus l'on cycle, plus il perd en capacité, de façon immuable.

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Bonjour

il n'y a pas "une autonomie"

mais au tableau de bord, une estimation calculée en fonction des dernières utilisation de la voiture

exactement le même algorithme que sur les th

les variation sont perceptible si les trajets sont différent chaque jour

le style de conduite; sport/cool

ils dépendent également du climat,

chaud/ froid,

vent :de face/de dos,

vent:fort/faible,

pluie(neige)/sec

etc..........

les constructeur sérieux, donnent une fourchette très large sur leur brochure

les vantard, ne donnent que la norme NDEC (idem pour les th) qui n'a rien à voir avec la vrai vie

ce qui est sur, c'est que la batterie perd progressivement de sa capacité avec le temps, l'usage, avec des facteurs aggravant comme les fortes chaleur,

charge rapide par forte chaleur,

laisser longtemps la batterie presque vide

 

Patrick

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