Sauf que le maintien de voie n'a rien à voir avec l'EAP, sans parler du Smart Summon, du Park Assist et autres joyeusetés du pack (j'oublie volontairement le FSD qui n'est qu'une promesse à l'heure actuelle).

 

En gros, perso si je veux acheter une Tesla Model Y, j'ai le choix (ou plutôt le non-choix) de partir sur une version de série sans EAP et me sentir frustré, ou alors devoir vendre un rein pour un minimum de niveau 2 plus acceptable (surtout que je n'ai pas confiance dans le 2.5/3 Tesla hors autoroutes).

 

Bref, j'ai fait le tour du sujet, de toute façon mon achat sera dans 2 ans et je pourrai comparer avec l'ID.4 et l'Enyaq.

Aujourd'hui mon coeur balance entre 2 sentiments.

 

La joie d'avoir opté pour le FSD avant qu'il atteigne un tarif stratosphérique (les annonces de hausse n'étaient pas du bluff), mais aussi la crainte d'avoir payé 6000 balles et quelques juste pour ne pas avoir à désactiver l'AP quand je veux dépasser sur autoroute.

Pour toujours 😭

 

il y a 9 minutes, Mitch31 a dit :

Aujourd'hui mon coeur balance entre 2 sentiments.

 

La joie d'avoir opté pour le FSD avant qu'il atteigne un tarif stratosphérique (les annonces de hausse n'étaient pas du bluff), mais aussi la crainte d'avoir payé 6000 balles et quelques juste pour ne pas avoir à désactiver l'AP quand je veux dépasser sur autoroute.

Pour toujours 😭

 

Si ça peut te rassurer, même sentiment. 

 

La joie de ne pas m'être fait avoir en payant 6000 balles pour une promesse non tenue, mais aussi la crainte de devoir payer un bras le FSD le jour où il fonctionnera enfin. 

 

Pour l'instant, j'ai 6000 balles de plus que toi dans ma poche 🤣🤣

il y a une heure, yvanc a dit :

Pour l'instant, j'ai 6000 balles de plus que toi dans ma poche 🤣🤣

J'aurais pas osé résumé ainsi, mais c'est l'idée 🤗

 

On retiendra que cette option réussit à susciter différentes nuances de mécontentement 😁

Il y a 15 heures, Foux72 a dit :

Donc ils sont sacrément gonflés de mettre ça dans la description du FSD...

Non, ils sont sacrément gonflé en général mais peut être que "prochainement" ils se ressaisiront.

 

SpaceX a réussi son pari qui était autrement plus gonflé. Pas sûr que l'histoire se répète.

Il y a 17 heures, Catequil a dit :

Et bien sûr la vraie reconnaissance des panneaux, je crois que c'est le truc le plus attendu par tout le monde.

+1

 

Ou si Tesla ne veut pas payer des cartes à jour ni l'utilisation du brevet Mobileye, ils pourraient au moins proposer d'autres vitesses à côté de celle imposée, sur lesquelles on pourrait cliquer pour choisir la bonne.

 

Tesla pourrait alors connaitre rapidement les vraies limitations sur les principales routes et se mettre à jour.

 

En attendant, est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de régler facilement le régulateur de vitesse à une vitesse inférieure à celle imposée ? car quand c'est 70 au lieu de 130 comme le pense la voiture ça fait quand même beaucoup de tours de molette.

 

Pour augmenter facilement, il suffit d'un tour de molette vers le haut quand on est à la vitesse souhaitée.

Mais dans le sens inverse je n'ai pas trouvé.

 

Merci

il y a 7 minutes, camore a dit :

En attendant, est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de régler facilement le régulateur de vitesse à une vitesse inférieure à celle imposée ? car quand c'est 70 au lieu de 130 comme le pense la voiture ça fait quand même beaucoup de tours de molette.

Faut pas avoir mal au pouce et y aller rapidement, ça descend alors par pas de 5 km/h.

Pas le top mais finalement on y arrive vite.

Le plus gros problème que j'ai c'est qu'en faisant ça souvent je descend sous la vitesse souhaitée, et si je remets un petit coup vers le haut et que ma vitesse est supérieure à la vitesse souhaitée, il saute directement à la vitesse actuelle.