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Par Labougie
Salut,
Pour moi, le Bluetooth a toujours bien fonctionné de R33 à R46 avec mon IPhone X.
Quand la R63 est arrivée, l’Iphone X a toujours bien fonctionné mais depuis un changement d’appareil, IPhone 16, c’est la galère.
Le technicien trouve étrange que je sois le seul client à être impacté.
De mon côté je fais de nombreuses recherches et lectures et je m’aperçois que le 16 semble avoir un problème avec son Bluetooth (BT). Pas glop ce modèle. Certains ont même eu droit à un swap sans changement de fonctionnement. Un reset intégral, pareil. Bref, pas de solution en vue.
Samedi, j’appaire le 16 de Mme, et là, bingo. Du 1 er coup il est connecté. Depuis nous avons fais plusieurs départs et arrêts avec la 4. Dingue , il est toujours connecté alors que le mien ne veut rien savoir.
Je m’aperçois que mes noms d’appareils portent des noms très proches.
labougie phone
labougie phone 55
Cela me permet de les retrouver quand je fais des recherches réseaux.
Donc, fort de ce fonctionnement (iPhone de Mme) je change le nom du mien.
Et là, appairé du 1er coup et surtout toujours mémorisé.
De plus, cela a libéré mon CarPlay, il se connecte désormais tout seul. ( À suivre quand même car un seul test pour lui).
Déductions
La R63 ne doit pas gérer les noms similaires avec espaces et longs pour le BT.
Nom + clé Mac mal définis
La connexion est solide, et lancement automatique de la musique.
Avant de suivre cette méthode, assurez-vous que
-> coté voiture, votre idevice ne soit pas listé.
-> coté téléphone, votre voiture ne soit pas listée.
Couper le BT coté voiture et téléphone.
Changer le nom de votre téléphone et relancer le BT pour lier votre appareil.
le pairage doit être immédiat.
En espérant que cela puisse solutionner vos problèmes.
Labougie
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Par Labougie
Salut,
J'ai fait pas mal de lectures et je ne trouve rien de concluant sur le sujet.
Les luxury, (les autres aucune idée, je n'en ai jamais vu capot ouvert), sont équipées de projecteurs avec de multiples réglages.
Hauteur du faisceau Feux de croisement et Feux de route
mais aussi
Angle ou orientation gauche droite.
J'ai trouvé comment orienté haut bas mes codes et mes phares mais pour l'orientation rien ne semble fonctionner correctement.
Un schéma vaut mieux que mille mots
Ici, il s'agit du projecteur avant gauche donc coté chauffeur pour les novices 😁.
Le point 1. Orientation Gauche/Droite du Feu de croisement/Code
Le point 2. Elévation haut/bas du Feu de croisement/Code
Le point 3. Orientation Gauche/Droite du Feu de route/Pharet
Le point 4. Elévation haut/bas du Feu de route/Phare
Les points 2 & 4 fonctionnement à merveilles. Je peux en faire ce que je veux et c'est très bien ainsi.
En revanche les 1 & 3 bien que montées sur un axe avec une roue crantée pour le réglage, rien ne se produit à l'œil.
Quelqu'un a t'il déjà usé de ces deux points 3 & 4 afin de produire un réglage + fin.
Car par expérience ces deux points seraient comme sur certains véhicules Volkswagen. orientation gauche droite.
Un petit brain storming pour me dépatouiller de tout cela 🤣.
Labougie
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Par Labougie
Salut,
Résultat d'un petit test sur 2112 km.
Vitesse moyenne 54 km/h
Conso 14,9 Kw/h
Edit: Pression pneus 2,4 & 2,5 suivant les recommander constructeurs
En dehors de quelques anecdotes pour la charge rapide sur le fait de devoir laisser la voiture fermée et moi dehors, ce qui n'est pas drôle quand la météo n'est pas franchement bonne 🤪.
Passons ce détail résolu sur ce topic en cours de ballade. merci @Mouss87
Ce qui m'amène sur ce nouveau topic, c'est à mon sens une consommation que je trouve très excessive à 130 sur autoroute.
Calons bien les choses.
Reset de tout les compteurs, Total partiel et journalier
Domicile -> Châteauroux-> Tours départ 100% arrivée 48%
Domicile -> 122 km -> 109 km soit 231 km
Vitesse 110 et 90 ou 80 en fonction des limitations
Je fais ma balade complète et, sur le retour même trajet. Sauf que je suis parti à 60% et donc une pause s'impose à Chateauroux pour rentrer peinard à 130 km/h.
Ayant consommé 52% pour faire 231 km, une petite règle de trois et 66% devrait faire le taffe pour me ramener à domicile sans trop serrer les fesses.
Sachant que vos moyennes donnent 25kw/h au 100 sur autoroute à 130 km/h je me dis que 66% donnant 40,7 kw cela passe crème pour 122 km à parcourir sachant que les 20 derniers seront à 110 km/h.
Alors fort de ce calcul savant, nous nous lançons sur 130, et là quelle déconvenue !!! Edit: pas de chauffage sur ce trajet
Après 30 km à cette belle vitesse ou enfin tu te dis, tiens c'est moi qui double avec le belle bleue 🤩. Je mire la batterie et là, les %tage fondent comme neige au soleil. (tiens ne serait-ce pas le réchauffement climatique 🤣). "De mémoire j'ai du perdre 20 ou 25% à cette belle allure".
Alors je reviens au bon 110 pour me rassurer. Ben pas tout à fait quand même.
Car arrivée à domicile j'avais ceci
Soit 19% pour 74 kms théorique à parcourir.
Pourtant le seuil de 19% devrait donner 11,7 kw de charge restant. Ce qui n'est pas le cas.
Il se peut que je compte très mal, ou que je sois idiot, je veux bien tout accepter mais une telle marge d'erreur entre 110 et 130 est quand même très importante.
Ce qui m'amène maintenant vers le calcul fait par la voiture suite à 10 charges rapides sur un super chargeur.
Je pense que le BMS est en défaut après un certain nombre de charges. Pourtant lors de mon périple, je n'ai rien constaté de tel. Sauf peut-être sur le retour entre Caen et Tours ou à l'aller j'ai consommé 52% et au retour J'ai du recharger à Le Mans avec 40% de consommé.
Je veux bien que les feux consomme un chouille, que le chauffage réglé sur 28 vitesse 1 juste pour avoir le pare brise propre et un poil de chaleur Mais quand même.
Alors arrivé à domicile, la batterie est à 19% soit 11,7kw pour aller à 100%
il faut donc: 61,7-11,7 je dirais à la louche 50 kw, mais je compte très mal 🤪.
Résultat pour aller à 100% j'ai rechargé 54,8 kw.
Donc je fais le calcul à l'envers, 54,8 - 61,7 donne 6,9 kw soit 11% tiens ce n'est pas 11,7 kw c'est biztrange quand même.
Ce qui est bien différent de 19%.
J'affiche le totaliseur après recharge à 100%. Sachant que j'avais remis à 0 tout les compteurs avant de charger.
Arf, pas drôle, j'avais 435 km avant de partir, j'aurai donc perdu autant en 2100 km???
Bon, suis assez joueur, je recommence la manip après la charge, et cette fois je vais voir dans le totaliseur général.
Je retrouve bien mes 435 km de base.
Ce que j'en déduis:
==> Vitesse à 130 pas bon, ou alors le BMS m'a joué un tour de cochon, et je pense que c'est cela.
==> Fiabilité du ration conso/distance restante sur un long voyage. Il faudrait faire une charge à 100% pour re-équilibrer, sinon c'est dans les choux
A chaque recharge, cela cumul les données au lieu de les reseter, normal ou pas?!?
Cette donnée 1367 km ne devrait pas exister. Ce paramètre "derniere charge", n'a été prise en compte qu'une seule fois. Alors que j'ai chargés 10 fois.
Donc il pousse le BMS en erreur.
La remise à zéro de cette valeur n'a été faite que sur ma 1ere super charge, et ensuite jamais.
Il est vrai pour ce gros détail, que Ismart était volontairement calé sur 100% de charge, et que mes charges sont allées au maximum à 87%.
Relation entre la valeur maximale de charge et la remise à zero non faite car 100% jamais atteint est une probabilité importante.
Bug ou réel constat, étrange quand même.
Pourquoi laisser 100% sur Smart pour la valeur de charge?!?
Tous simplement, cela évite de courir quand tu vas boire un café pendant la pause, et de te faire ponctionner 1€ pour charge terminée. Et puis courir je le fais suffisamment au boulot 😝.
Avez-vous constatée de telles erreurs ou anomalies sur vos longs déplacements???
Pour les %tage données sur valeur à faire en km, j'ai une donnée constructeur sur excel. Donc mes valeurs sont justes.
En bonus, une courbe de charge partielle prise sur une borne IECharge.
Labougie
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Par herissondelain
Bien le bonjour,
Alors hier était le jour J pour la prise en main de mon nouveau jouet; une MG4 luxury.
Je fait suite de ma présentation dans la rubrique idoine, pour venir vous narrer l'aventure.
A la livraison, déjà ça commence mal par un vendeur délégué (comprendre que c'est pas celui qui a acté la vente) et qui visiblement avait d'autre chat à fouetter, mais aimable c'est déjà ça.
Malgré un âge avancé comme dirait mes enfants, je suis plutôt pas mauvais dans les technologie moderne mais de là à me faire une présentation à la vitesse de buzz l’éclair bref ...je m'en suis sortis pas trop mal.
Par contre 2 détails, le premier que j'ai fait remarqué à la concession, la voiture est équipée de pneu en 17 pouces ! Réaction du vendeur, "ah oui mais c'est une ancienne version ?" Quoi ? Euh j'ai pas signé pour un véhicule en stock du siècle dernier (j’exagère mais l'idée est là!) et la monte pneumatique est celle d'une standard ! Ça je m'en occupe car retour en concession ce jour avec le bon vendeur !
Le second point et là je sèche vraiment, impossible d'obtenir la connexion avec l'application MG iSMART (message fait dans un autre post du forum). Pour résumé, j'ai suivi la procédure, effacer par deux fois mon compte, avec changement de mail, déconnecté l'appli dans la voiture et reconnecté manuellement avec téléphone et mot de passe, pas moyen d'avoir la moindre commande valide sur mon téléphone (un S23 ultra à jour). Dés que je demande une fonction ça me demande "Voulez vous lier la voiture" et évidement "statut du véhicule inconnu" Batterie ??? Rien etc...Du coup je vais faire mon très pénible dès cet apres-midi...ils vont pas aimer à la concession car alors je peux être adorable comme l'inverse complet....et usant avec ça ...
Voilà pour les premiers pb. Sinon je suis ravi, ça se conduit du bout des doigts, d'un silence... et plutôt très confortable même sur route dégradée (légion par chez moi !). Pour info mes véhicules d'avant était de la préhistoire, un break diesel de 1994 (mercedes 300 turboD), à côté la MG c'est le 23éme siècle ! Et un autre break, de 2001, en V8, Mercedes toujours, qui pousse moins fort que cette MG4..et qui consomme beaucoup plus qu'une MG4...
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Par getwellstick
Bonjour a tous, j'hésite a acheter des S3XY buttons pour ma model 3 et je me suis posé une petite question, lors de l'installation des boutons on doit brancher le commander sur le CAN-BUS de la voiture, ce commander communique au smartphone en bluetooth.
J'aimerais poser la questions aux personnes ici ayant ces boutons afin de savoir si le module émet toujours en bluetooth une fois la voiture verrouillée ?
Qu'en est-il de la connection en bluetooth au commander ? Pour associer y a t-il un bouton physique sur le boitier pour s'assurer que seul une personne dans la voiture puisse s'y connecter ?
Merci d'avance pour vos réponses
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