Hésitation besoin de renseignements

[Mtu330]

@OsmOze

Pour la qualité perçu des TM3, souvent les gens comparent les alignements etc, et force de constater que tesla à fait beaucoup de son retard, il y en a toujours mais si on regarde correctement, les concurrents ne sont pas forcément mieux, je trouve (0 défaut sur ma LR de Juin 2021)

 

Mais car il y a un mais.... selon moi, si la qualité perçu à bien progressé, il y a trop de plastique qui se rayent facilement. Avec des enfants, et même si je suis strict dans la voiture, elle peut se marquer facilement. Après il y a des progrès, la console centrale n'est plus salissante etc, la qualité à bien augmenté.

 

Je me souviens, quand une personne est venu essayer la voiture chez moi.

 

J'ai été honnête sur les points forts et les points faibles, il m'a dit, vous voulez me degouter de la voiture?

Non, je suis honnête, j'adore ma LR, actuellement vu le marché je reprendrai la même mais elle est loin d'être parfaite. Résultat il a pris une TM3

 

Si BMW peut me faire une voiture avec les mêmes performances que ma LR pour 55ke et surtout que les SUC soient vraiment ouvert (en nombre, tarif etc) je signe chez bmw, mais pour l instant, ils ne savent pas faire. 

Car pour moi, je ne serai jamais passer en VE sans les SUC tesla. (En voirure principale) bref mais la, je m'éloigne. 

 

Désolé pour le HS @Yobthtahiti

Modifié novembre 29, 2021 par Mtu330

[OsmOze]

En fait t'es pas du tout hors sujet @Mtu330 parce que j'ai vraiment le sentiment que @Yobthtahitihésite à cause de ces points et ton retour d'expérience est très intéressant. 

 

Maintenant, il faudrait qu'il nous en dise plus sur ce qu'il priorise dans son choix de véhicule pour que nous puissions l'aiguiller car de toute façon, choisir un VE aujourd'hui, c'est faire des compromis. Soit sur la qualité de fabrication, soit sur l'autonomie, soit sur la vitesse de charge ou encore sur la réputation et la confiance que l'on accorde à la marque. 

 

Si aujourd'hui, notre ami ne se sent pas prêt à faire ses compromis, peut-être est-ce simplement que le VE qui lui correspond n'existe pas encore et qu'il faut qu'il reste sur du thermique ou sur de l'hybride comme le nouveau Lexus NX450.

[Mtu330]

Le 29/11/2021 à 12:12, OsmOze a dit :

car de toute façon, choisir un VE aujourd'hui, c'est faire des compromis. Soit sur la qualité de fabrication, soit sur l'autonomie, soit sur la vitesse de charge ou encore sur la réputation et la confiance que l'on accorde à la marque. 

 

.

C'est exactement ça.👍

 

Et je rajouterai, tout va tellement vite dans ce domaine. Quand j'ai choisi ma TM3, je devais aller sur Nantes alors que j'habite à Caen. Desormais c'est à Rennes, et le center à Caen est dans les cartons. 

 

Pour la carrosserie, c'était Paris ou le Mans. Désormais c'est sur Caen. Donc les défauts peuvent être vite balayé (mais c'est valable pour toutes les marques)

Modifié novembre 29, 2021 par Mtu330

[Ectoderme]

Le 29/11/2021 à 11:19, Mtu330 a dit :

@Yobthtahiti,

 

Par contre, ce qui me manque le plus, c'est l'affichage tête haute, ça oui, c'est une véritable perte pour moi, car la, tu es obliger de quitter le yeux de la route pour regarder autre chose (tableau de bord derrière le volant ou la tablette)

 

Je trouve, mais cela n'engage que moi, que l'affichage tête haute manque, que l'affichage de la vitesse etc sur la tablette centrale ne derange pas (un fois habitué.)

 

 

Je suis avec le même embêtement de laisser ma BéèM avec affichage tête haute tellement pratique pour une TM3 qui ne pourra en avoir... sauf que, monde de geek bien présent chez les utilisateurs Tesla, il y a possibilité d'accessoiriser un HUD de façon, semble-t-il, assez discrète et intégrée. ça me soulage un peu avec cette perspective.  

[Yobthtahiti]

Merci à tous de faire évoluer ce post qui devient très intéressant avec tout ces nouveaux avis et témoignage 

 

@Lexiflooui ne jamais croire un commercial tu as raison 😷 leur but maximiser la marge 

 

@OsmOze je suis un peu comme ton père en effet j hésité à reprendre une thermique pour les mêmes raisons meme si ce matin j’ai croisé une id3 et je me dis que ce serais vraiment idéal pour la ville et les trajets de tout les jours 

 

bref je suis dans la plus complète expectative 🤣🤣

[OsmOze]

Ton hésitation est complètement légitime et si tu prends un VE, je suis sûr qu'il y a des points qui vont te décevoir. C'est d'ailleurs pour ça que je n'insiste pas trop avec le paternel pour le pousser vers l'électrique parce que je ne veux pas qu'il mette 55k€ dedans (ce sera une EV6 ou rien le concernant) et qu'il soit déçu par la qualité des matériaux ou les difficultés à se recharger lors de longs trajets. 

 

Ce qu'il faut bien prendre en compte, c'est que si pour certains, c'est très simple d'installer une application, de rentrer toutes ses informations dans celle-ci, de prévoir son trajet avec un plan B en cas de problème de borne et d'envoyer tout ça sur l'écran de la voiture via Android Auto (après avoir pris l'abonnement pour ABRP par exemple), pour d'autres personnes, c'est beaucoup plus compliqué et c'est une contrainte qu'ils ne veulent pas avoir. Sans oublier bien entendu le fait qu'à ce jour, il faut mettre une fortune pour avoir un VE chez l'une des marques premium Allemande tout en acceptant une vitesse de charge inférieur à ce que propose Tesla/Hyundai/Kia. 

 

Pour une transition en douceur et après avoir lu quelques infos dessus, j'ai conseillé à mon père d'aller regarder le Lexus NX450+. Je trouve que c'est un bon moyen de s'essayer à la motorisation électrique (pour les trajets quotidiens) tout en conservant une hybride classique et donc peu énergivore pour les longs trajets. En plus de cela, la qualité de finition dans les Lexus est irréprochable. 

[Pahtath]

Le 03/12/2021 à 10:22, OsmOze a dit :

 

Pour une transition en douceur et après avoir lu quelques infos dessus, j'ai conseillé à mon père d'aller regarder le Lexus NX450+. Je trouve que c'est un bon moyen de s'essayer à la motorisation électrique (pour les trajets quotidiens) tout en conservant une hybride classique et donc peu énergivore pour les longs trajets. En plus de cela, la qualité de finition dans les Lexus est irréprochable. 

 

Oui, je ne peux qu'abonder : pour ceux qui ont peur de l'électrique, une PHEV reste à mon sens le meilleur moyen de démarrer doucement, à condition de ne pas avoir de plan pour la conserver longuement. En effet, entre les diverses logiques étatiques tombant sur les épaules des conducteurs et l'envie de vouloir rouler à l'elec le plus possible, on risque rapidement de trouver que sa voiture est bien mais pas aboutie... comme votre serviteur qui a décidé de passer au VE après un hiver avec 10kWh de batterie qui se transformait en 25 kms d'autonomie, vu la très mauvaise efficience des PHEV.

 

[ManuTaden]

Le 29/11/2021 à 11:41, OsmOze a dit :

Je ne fais que remonter l'avis de mon paternel qui vient de chez Audi, mais ce n'est pas ce qu'il a ressenti. Il trouve que la qualité globale chez Kia est supérieur à celle de chez Tesla. Et en plus de cela, il a vu aussi une Tesla qui avait 2-3 ans et qui avait très mal vieilli. 

 

Je te rejoins totalement, mais quand tu achète une Mercedes, une Audi ou une BMW, tu achètes aussi du prestige. Beaucoup de gens sont prêt à payer 10K€ de plus pour une voiture ciglé Audi plutôt que Skoda alors que la Skoda fait aussi bien, voir mieux, pour moins cher. 

 

Dans le cadre du boulot, mais aussi par le biais d'amis, j'ai circulé en Audi de début 1999 à fin 2004. Les véhicules : A3, A4 break et A6. Usages professionnels, 35 000 à 45 000 km/ an, contrats LOA 3 ans /100 000 km.

A titre personnel, ça m'a dégouté des Audi, jamais je n'aurais l'idée d'en acheter une, même si je suis persuadé, que la qualité des véhicule a sans doute beaucoup évolué étant donné les chiffres de vente. Mais pour aller chercher le Niro, j'ai fait 500 km comme passager d'une A3 âgée de 6 ans, modèle assez hdg étant donné l'équipement et le cuir intérieur. A un moment j'ai vu que le voyant d'huile était allumé, pourtant lors du RDV le conducteur avait réalisé un appoint. Sa réponse fut lapidaire "elle a 240 000 km, et il ne restait que 1L dans le bidon, donc c'est normal qu'après 300 km le voyant s'allume". Pourtant météo très Normande, pluvieuse, et circulation entre 120 et 130 km/h. En 2000, mon A3 TDI, c'était 0.5L d'huile pour faire un A/R Lille / Les Ulis (500 km) si je dépassais le 140 km/h. D'après la concession, et VW France, c'était un peu élevé, mais encore dans les normes acceptables 🤔 Par contre la carrosserie était vraiment bien alignée, et le tableau de bord ne vibrait pas.

Certains commerciaux avais des Fiat de 150 000 km avec des grincements un peu partout, mais sans devoir acheter 10L d'huile chaque année d'usage en dehors des vidanges.

C'est un choix d'usage : privilégier la qualité mécanique, ou l'image renvoyée par le véhicule.

Personnellement, ne passant pas mon temps à m'esbaudir devant mes véhicules, je préfère l'usage à l'image.