Une question bête. Je viens de changer mes pneus avant sur ma Kona (Michelin Primacy4 à 40 000 km) et cela a été fait lorsqu'il faisait très chaud. Lorsque j'ai contrôlé la pression elle était très haute à 2.8 bar. Je suis rentré chez moi et ai voulu refaire un équilibrage des pressions. La voiture était un coté au soleil et l'autre à l'ombre. Il y a avait une différence de presque 0.3 bar entre le coté à l'ombre et l'autre au soleil.

D’où ma question. Lorsque l'on fait la pression à 2.5 bar comme recommandé, c'est à quelle température extérieur et cela a-t-il une importance ?

Salut,
C'est une bonne question. Partout il est écrit qu'il faut faire la pression a froid mais nulle part n'est indiqué la température.
Sachant qu'il vaut mieux être sur-gonflé que sous-gonflé, il faut faire la pression a l'extérieur ( si garage chauffé ) là où le pneu est le plus froid.

A froid / à chaud, c'est la température du pneu :

A froid, c'est quand la voiture a été à l'arrêt pendant plusieurs heures, à chaud, c'est après un trajet significatif à vitesse soutenue.

Il y a aussi la charge de la voiture qui compte : + 0.3 bar si la voiture est chargée.

Après, c'est pas au °C ou au dixième de bar près, l'important, c'est d'avoir la même pression sur chaque train de pneu.

 

Moi, c'est simple, j'applique toujours la pression maximale recommandée. Le sous-gonflage ne pardonne pas sur un VE : les pneus s'usent très très vite !

 

 

Dans son cas d'un côté au soleil et l'autre à l'ombre, si on met les pneus ombragés à 3 bars et les pneus au soleil a 3 bars, au matin les pneus qui étaient à l'ombre seront toujours à 3 bars, les autres seront à 2.5 bars 😅😅

Pas facile de gérer une pression homogène. 

Faut pas exagérer : s'il a identifié qu'il y avait une différence de pression, il suffit d'attendre que la voiture soit à l'ombre pour vérifier les 4 pneus. C'est juste du bon sens.

Si j'ai bien compris le message initial, il a le matériel pour vérifier la pression à la maison, donc ça devrait pas être difficile.

 

Sinon, le temps d'aller à la station la plus proche, les 4 pneus seront à même température.

Tu vérifies et ajustes la pression "à froid" le matin avant le lever du soleil 😅

Modifié septembre 26, 20223 a par triphase

Le 26/09/2022 à 09:03, jphilippe a dit :

Si j'ai bien compris le message initial, il a le matériel pour vérifier la pression à la maison, donc ça devrait pas être difficile.

Effectivement, j'ai un petit compresseur et la Kona affiche la pression lorsque l'on roule.

J'ai révisé mes cours de physique et la loi de Mariotte me donne ma réponse. A volume constant (le pneu) la pression et la température (en Kelvin) est une constance (pour les gaz parfait, mais suffisant pour nous).

Donc si j'ai 2.5 bar à 15°C, je n'aurais que 2.63 bar à 30°C. En roulant sur l'autoroute à 110 km/h, la pression est monté à 2.8 bar, ce qui voudrait dire que les pneus étaient à presque 50°C. Je n'aurais pas cru. Mais, une incertitude de 0.05 bar sur la lecture de la pression à 15°C donne 7°C  de différence de température sur autoroute.

Juste pour finir, à retenir, que l'on fasse la pression au soleil ou à l'ombre, cela ne donne pas plus de 0.1 bar de différence.

 

L'affichage de la pression par la voiture est d'une précision indéterminée. Et surtout, c'est le fait de 4 capteurs indépendants qui ont chacun une erreur qui peut être différente de celle de l'autre.

 

Si tu mesures la pression à la main sur la valve avec un bon contrôleur numérique (résolution 0.05), tu auras peut-être une petite erreur de mesure, mais qui sera la même pour les 4 roues. Cela permet de faire un gonflage plus équilibré.

Le 27/09/2022 à 09:56, triphase a dit :

L'affichage de la pression par la voiture est d'une précision indéterminée

Il serait intéressant de connaitre la précision de ces capteurs. Au prochains changement de pneus, je regarderai le fabricant. Il semblerais, quand même, que la précision soit de l'ordre de 0.01 bar au minimum, donc beaucoup plus précis que mon capteur mécanique 🙂

Cela m'étonnerait beaucoup. d'abord il ne faut pas confondre précision et résolution d'affichage. Lorsque l'affichage se fait à 0,1 de résolution, la précision est forcément au-dessus (donc moindre en fait 🧐).

Le 27/09/2022 à 14:25, triphase a dit :

Cela m'étonnerait beaucoup. d'abord il ne faut pas confondre précision et résolution d'affichage. Lorsque l'affichage se fait à 0,1 de résolution, la précision est forcément au-dessus (donc moindre en fait 🧐).

Autant je suis d'accord sur le fait qu'il ne faut pas confondre précision de mesure et résolution d'affichage, mais je ne ferais aucun lien déductif entre les 2.

 

Normalement, quand c'est bien fait, la précision doit être meilleure que la résolution.

Mais j'ai souvent vu l'inverse : résolution d’affichage à 0,1 unité pour une précision de mesure à 1 voire 2 unités.

Bah, la précision c'est l'erreur (la différence) entre la valeur indiquée et la valeur "vraiment vraie". Cette précision ne peut donc pas être meilleure que la résolution! Ceci dit il est normal d'avoir une résolution meilleure que la précision. tout simplement parce que ce n'est pas cher de mettre un chiffre de plus d'affichage, alors que la précision se heurte à des limites physiques et financières (précision des valeurs de composants, linéarité de la réponse des capteurs, stabilité thermique et temporelle de l'ensemble, soin mis dans la calibration)...

Si la résolution est meilleure que la précision, on aurait un affichage numérique fluctuant, sauf à bloquer le rafraichissement de la valeur.

Et de toute façon, c'est parfaitement inutile.