Le 28/02/2022 à 17:18, GonheRiba a dit :

Petite expérience vécu il y a quelques jours à peyragudes.
1er jour : véhicule chaud temp ext 3/4 degré : j’ai eu du FR tout le long j’ai récupéré env 30 kms
Jour 2 et 3 : voiture froide meme temp, j’ai eu peu de FR mais j’ai eu recours au frein que 4/5 fois brièvement. J’ai récupéré entre 15 et 20kms.
Sincèrement même sans FR ça va, c’est pas la mort. Ça fait aussi bien que n’importe quel véhicule le silence en plus. J’ai eu un kadjar boîte auto et je sais ce que c’est de ne pas avoir de frein moteur

 

Combien de kilomètres de descente ?

Et comment as-tu vérifié tes kilomètres récupérés ?

Modifié février 28, 20224 a par rifilou

Le 28/02/2022 à 14:08, tben a dit :

2,4 kWh, c'est le buffer bas.

Merci d avoir précisé 

 

Le 28/02/2022 à 14:17, tben a dit :

vous êtes réellement déjà passés de 65/85 kW à 10/20 kW de FR max?

à quelle température était votre batterie et quel était votre soc ?

batterie à 28 degrés route de 3 heures soc 45% descente puis plat à nouveau 

Le 28/02/2022 à 16:36, Stan41 a dit :

Tu veux dire dire le buffer bas car on peut l utiliser quand à 0% mais on ne connaît bas le haut

Merci 

Le 28/02/2022 à 14:39, Bart a dit :

pas la peine de s'énerver

Tu as raison. D'autant que je n'étais pas énervé. Qu'est-ce qui t'a fait penser cela?

Le 28/02/2022 à 16:37, Stan41 a dit :

Lis les anciens post si ça t interresse. Car on a 25 30 même à 35 degrés. 

Je vais Ies relire.

J'ai des doutes qu'avec une batterie à 25 degré, et encore moins à 35, to sois descendu à 10 kW de MRP.

Mais si tu as mis des éléments le prouvant, je serai bien obligé de reconnaitre que c'est possible.

Le 28/02/2022 à 21:59, tben a dit :

Je vais Ies relire.

J'ai des doutes qu'avec une batterie à 25 degré, et encore moins à 35, to sois descendu à 10 kW de MRP.

Mais si tu as mis des éléments le prouvant, je serai bien obligé de reconnaitre que c'est possible.

Je viens de montrer des captures qui passent en début de descente de 85 à 30 à 32 degrés. 
et ça baissait encore. 

Modifié février 28, 20224 a par Stan41

Le 28/02/2022 à 17:01, Stan41 a dit :

Je ne vois pas de MRP à 10 kW

Mais peut-être que tu voulais montrer autre chose.

Avec quelques mots cela permettrait de comprendre ta pensée.

Le 28/02/2022 à 18:53, seb7788 a dit :

Le 28/02/2022 à 14:17, tben a dit :

vous êtes réellement déjà passés de 65/85 kW à 10/20 kW de FR max?

à quelle température était votre batterie et quel était votre soc ?

batterie à 28 degrés route de 3 heures soc 45% descente puis plat à nouveau

Tu as vu avec SMT un MRP à 10 kW ?

Le 28/02/2022 à 22:07, tben a dit :

Tu as vu avec SMT un MRP à 10 kW ?

Tu as quelque chose à montrer au lieu d agresser tout le monde?

pars au ski et tu comprendras peut être. 

Modifié février 28, 20224 a par Stan41

Le 28/02/2022 à 22:01, Stan41 a dit :

Je viens de montrer des captures qui passent en début de descente de 85 à 30 à 32 degrés. 
et ça baissait encore. 

 

Le 28/02/2022 à 21:59, tben a dit :

Le 28/02/2022 à 16:37, Stan41 a dit :

Lis les anciens post si ça t interresse. Car on a 25 30 même à 35 degrés. 

Je vais Ies relire.

J'ai des doutes qu'avec une batterie à 25 degré, et encore moins à 35, to sois descendu à 10 kW de MRP.

Mais si tu as mis des éléments le prouvant, je serai bien obligé de reconnaitre que c'est possible.

31,8 kW de MRP c'est loin de 20, mais surtout de 10.

Entre 10 et 31,8 le comportement de la voiture est bien différent.

A 31,8 tu as du FR "normal".

A 10, il faut vraiment anticiper et avoir le pied près sur le frein.

Pas sur que cela suffise à ralentir dans une pente à 10%. Il faudrait que je fasse le calcul.

Le 28/02/2022 à 22:13, tben a dit :

 

31,8 kW de MRP c'est loin de 20, mais surtout de 10.

Entre 10 et 31,8 le comportement de la voiture est bien différent.

A 31,8 tu as du FR "normal".

A 10, il faut vraiment anticiper et avoir le pied près sur le frein.

Pas sur que cela suffise à ralentir dans une pente à 10%. Il faudrait que je fasse le calcul.

A mon avis c est l expérience de la montagne qui te manque. On ne parle pas du plat ou le FR est normal par rapport à la température. Mais de la baisse du FR lorsqu on accumule les descentes. 
mes captures étaient sur l autoroute alors que les 10 de FR était en descente de col. Mais pas de captures. Je te laisse te faire ton expérience au lieu de prendre tout le monde de haut. 

Modifié février 28, 20224 a par Stan41

Le 28/02/2022 à 22:12, Stan41 a dit :

Tu as quelque chose à montrer au lieu d agresser tout le monde?

Oh. Oh. Calme. Je n'ai agressé personne.

Tout ce que j'ai affirmé je l'ai montré

Je pense qu'à mon tour je peux te conseiller de lire mes posts.

Et je pense que je vais éviter de te lire.

Cela va m'éviter des discussions inutiles.

Le 28/02/2022 à 22:16, Stan41 a dit :

A mon avis c est l expérience de la montagne qui te manque. On ne parle pas du plat ou le FR est normal par rapport à la température. Mais de la baisse du FR lorsqu on accumule les descentes. 

Je fais des rallyes en montagne depuis 2012 avec des hybrides puis des électriques où il s'agit de consommer le moins possible tout en respectant un parcours et des vitesses imposées. J'ai été champion en 2015, 2016 en hybride, 2019, 2020 en éléctrique, en 2021 j'ai gagné l'EcoGP de Shauinsland (c'est aussi la montagen) avec ma TM3 SR+ LFP, et en 2016 j'ai gagné le e-Rallye de Montécarlo, et fini 2ème en 2020.

Tu as raison. Je ne connais pas.

Et toi tu as vu un MRP à 10 kW avec une batterie à 35°.

Félicitation!

Aurevoir.

Le 13/02/2022 à 15:14, Stan41 a dit :

10 degrés 10kw en regen longue 

20 degrés 15kw en regen longue

30 degrés 30kw en regen longue. 
mon expérience. 

 

Le 28/02/2022 à 22:24, tben a dit :

Je fais des rallyes en montagne depuis 2012 avec des hybrides puis des électriques où il s'agit de consommer le moins possible tout en respectant un parcours et des vitesses imposées. J'ai été champion en 2015, 2016 en hybride, 2019, 2020 en éléctrique, en 2021 j'ai gagné l'EcoGP de Shauinsland (c'est aussi la montagen) avec ma TM3 SR+ LFP, et en 2016 j'ai gagné le e-Rallye de Montécarlo, et fini 2ème en 2020.

Tu as raison. Je ne connais pas.

Et toi tu as vu un MRP à 10 kW avec une batterie à 35°.

Félicitation!

Aurevoir.

Trouve mon post ou je parle de 10kw à 35degres ça me rafraîchira la mémoire. 

Le 28/02/2022 à 22:27, Stan41 a dit :

Le 13/02/2022 à 15:14, Stan41 a dit :

10 degrés 10kw en regen longue 

20 degrés 15kw en regen longue

30 degrés 30kw en regen longue. 
mon expérience. 

La tu confirmes ce que j'ai écris il y a longtemps : après une longue descente en général le MRP min atteint la valeur de la température de la batterie. Je l'ai pas encore vu descendre en dessous de plus d'1 kW. Mais je n'ai pas tout vu.

J'aimerais bien voir ton 20°-15kW. Car cela m'intéresse, pas pour te contredire ou te mettre dans l'embarras. Juste pour me dire que c'est possible. Et cela m'interessera, si tu le veux bien, de connaitre les conditions d'éxecution

Le 28/02/2022 à 16:37, Stan41 a dit :

Le 28/02/2022 à 14:17, tben a dit :

vous êtes réellement déjà passés de 65/85 kW à 10/20 kW de FR max?

à quelle température était votre batterie et quel était votre soc ?

Lis les anciens post si ça t interresse. Car on a 25 30 même à 35 degrés. 

Là.

Le 28/02/2022 à 22:39, tben a dit :

Là.

Tu vois 25 30 35 comme chiffre et tu inventes 10?

 
Combien de kilomètres de descente ?
Et comment as-tu vérifié tes kilomètres récupérés ?

Peyresourde / Bagnere de luchon : il y a 17 kms et 1000 m de dénivelé
J’ai simplement regardé le kilométrage affiché en haut avant de démarrer puis en bas une fois arrivé

Le 01/03/2022 à 06:07, GonheRiba a dit :

Peyresourde / Bagnere de luchon : il y a 17 kms et 1000 m de dénivelé
J’ai simplement regardé le kilométrage affiché en haut avant de démarrer puis en bas une fois arrivé

Comment s'est déroulé cette grande descente 

Comment s'est déroulé cette grande descente 

remonte de 20 posts…. [emoji6]

Petit retour la voiture a roulé tous les jours cette semaine trajets global de 95 km des nuits de -3 à -5 et les après midi de 10 à 15 degrés 

ce matin je prends la voiture a 09h40 il a fait -4 la nuit départ temp extérieur 2 degrés  zéro FR roue libre total 29 pointillés 

au retour au bout de 5 km j avais 2 mm de FR un pointillés de moins 

jamais je n’ai connu une telle situation un ami me dit la même chose ce matin il roule d habitude même avec des températures plus froides et en a un minimum mais ce matin lui aussi roue libre 

 

Modifié mars 6, 20224 a par seb7788

merci seb7788 pour ton sacrifice à la science. Voilà une donnée que je n'avais pas. Ma théorie que le FR <= 2 x TempBatt avec un soc > 60%  n'est pas contredite

Modifié mars 6, 20224 a par tben

Le 06/03/2022 à 11:51, tben a dit :

merci seb7788 pour ton sacrifice à la science. Voilà une donnée que je n'avais pas. Ma théorie que le FR <= 2 x TempBatt avec un soc > 60%  n'est pas contredite

Ce qui est surprenant c est que la dernière maj 4.5.3 pour moi et 4.5.5 sr celle de mon ami en Alsace soit très en retrait par rapport aux versions précédentes car nous avons roulé par du - 7 - 8 certes le FR était faible mais on en avait un minimum 

Mon ami s est fait peur car il travaille en zone de montagne sinueuse et devait taper fort dans les freins 

Tu as pu faire des copies d'écran de SMT avec une batterie a - 7 et un MRP > 0 ?