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JLM

Forum • Fluence ZE : Retour LOA 135 Euros >> 2018

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Bonjour a tous,

 

Je voudrai acheter une Fluence ZE en 2em voiture pour faire 15 - 20 kms par jours

 

J'aimerai savoir ce que vont devenir les retours de contrat LOA a 135 Euros (il me semble que ça va commencer à rentrer au mois de juin)

 

Que va faire Renault ? Les envoyer a la presse ou vont elle retourner sur le marché de l'occas, sachant que j'en récupérerai bien une a ce moment la.

 

Merci beaucoup

 

JL

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Bonjour

bienvenu sur ce forum

un autre exemple sur ce forum une fluence à moins de 2500€

renault-fluence-ze/fluence-ze-etat-batterie-vs-autonomie-vs-temps-de-recharge-t10248.html

 

apparement un bon plan si on ne prend pas en compte la location mensuelle des batteries et le doute sur l'échange desdites batteries par renault

et le problème moteur éventuellement non résolu

 

pour faire 30kms /jour, le prix de reviens deviens énorme

 

cherche plutôt une autre VE sans cette location

 

Patrick

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Pour les occasions je ne sais pas mais pour la location de batterie c'est du réel et c'est cher juste pour faire 15 à 20 km jours.

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Bonjour,

 

Désolé pour cette réponse tardive j’étais absent, pour ce qui est de la Fluence tout dépendra du prix d'achat et des conditions de Loc de la batterie, Renault liquidera peu être ses vieilles Fluence avec une offre "Batterie incluse" si effectivement il n'y a plus de stock de rechange.

 

Apres pour faire évoluer sa batterie je pense qu"il y aura toujours des solutions, par exemple >>

http://www.melsenpower.com/

https://melsenpower.en.alibaba.com/?spm=a2700.details.shnsopsi9.1.2a132bfaX66Ulo

 

Bien a vous

 

JLM

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ça me parrait très hasardeux de faire évoluer sa batterie !! Et sans parler du prix ... Il faudrait tout reprogrammer ...

Quand à la loc bat, 86€/mois en tarif nominal, rapporté à 55€/mois pour l'offre 135€ (dont 80€ de loc du VE), mais ça m'étonnerait qu'ils le baisse encore, d'autant que les batteries arrivent toutes aux 75% de changement via contrat (à mins de baisser encore le % d'échange ...). Quand à la revente du contrat, j'ai comme un doute, ils avaient évoqué l'idée lorsd du salon du mondial juste pour vendre la nouvelle Zoé et rassurer le client ... mais toujours rien depuis !! Ils semblent être en galère pour remplacer les batteries sur les Fluence, alors ça m'étonnerait qu'ils les changent toutes pour les remettre sur le circuit sachant qu'ils ont eu un mal fou à s'en débarrasser (135€/mois c'était juste un tarif exceptionnel !). Bref, de mon avis, et vu le pb de batterie + moteur aucune concession n'acceptera de les reprendre à la DIAC => direction la presse ... Faudrait y cacher un tracker gps pour les suivre !!!

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Le plus probable est que Renault reprenne les Batteries

pour leur donner une seconde vie, en batteries tampon

de stockage, puis les caisses en destination destruction.

 

Les voitures auront toutes entre 6 et 7 ans (fin garantie)

et vu les problèmes récurrents rencontrés, autant passer

à autre chose, en terme d'image et satisfaction clients.

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oui, c clair, surtout qu'il n'y a que 400 Fluence vendues en 2011 et 300 en 2012, la plus part des 2011 étant partie ds cette offre LOA (300 il me semble), ce qui permet de mettre en place un "petit" projet ESS test de ~3MWh 6MW ou une multitude de plus petits projets comme expérimentés depuis maintenant 2 ans ...

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Si on est aussi peu nombreux on fait partie de l'élite (de rouge).

 

Plus sérieusement, si c'était à refaire, je re signerai tout de suite.

(En 2013 pas aujourd'hui) car on a profité d'une auto quasi neuve

(900 kms) pour pas un rond. Une révision offerte (première année)

4 pneus neufs pour passer le contrôle technique et puis c'est tout.

 

Qui peut revendiquer 500 € (dépenses d'entretien) pour 80 000 kms ?

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80.000km ?! Attention, j'ai dû me battre pour avoir droit aux 60.000km comme l'offre l'indiquait car surprise en signant le contrat: il était écrit 50.000km ! J'ai dû signer un avenant pour bénéficier des 60.000km. Alors attention au dépassement, il sera facturé !

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Je profite de ce sujet pour vous demander vos dates de retours LOA ? Perso c'est septembre, j'imagine ds les derniers au vue des difficultés à l'obtenir...

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L'écologie en prend un sacré coût voiture détruite en fin de ldd alors qu'une thermique aurait une seconde vie et rendrait de nombreux services

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ne pas oublier que la Fluence est un proto, le premier VE particulier de la nouvelle gen, bricolé pour être compatible Better Place. S'il s'en était vendus des milliers comme prévu, il n'y aurait pas de pb de batterie, le modèle existerait pe toujours et on ne remplacerait que la batterie. Après même en thermique elle a été arrêté, donc les thermiques vont avoir le même sort quand les pièces vont devenir hors de prix puis introuvables ... Il y a plein d'autres exemples de VT qui ont finis en fin de vie prématurées. Ici ce n'est qu'un bout de taule qui va partir à la casse, fondu pour être recyclé. C'est certes con, mais le bilan carbone d'une Fluence de 40.000km qui part à la casse est déjà meilleur que celui d'une Fluence dCi du même age qui elle va continuer à cramer du pétrole ...

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Faisons un sondage :

 

Qui est prêt à s'enchainer à sa Fluence pour éviter sa destruction ?

 

En référence à la vidéo qui circule sur la fin location des EV1 (GM) !

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ne pas oublier que la Fluence est un proto, le premier VE particulier de la nouvelle gen, bricolé pour être compatible Better Place. S'il s'en était vendus des milliers comme prévu, il n'y aurait pas de pb de batterie, le modèle existerait pe toujours et on ne remplacerait que la batterie. Après même en thermique elle a été arrêté, donc les thermiques vont avoir le même sort quand les pièces vont devenir hors de prix puis introuvables ... Il y a plein d'autres exemples de VT qui ont finis en fin de vie prématurées. Ici ce n'est qu'un bout de taule qui va partir à la casse, fondu pour être recyclé. C'est certes con, mais le bilan carbone d'une Fluence de 40.000km qui part à la casse est déjà meilleur que celui d'une Fluence dCi du même age qui elle va continuer à cramer du pétrole ...

Pour les pièces la fluence thermique est une Megane 4 portes et elle a eu de l’Intérêt dans les pays émergents donc pas de problème de pièces

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C'est ce que je pensais aussi, mais elle hérite de la SM3 de Samsung et bcp de pieces lui sont spécifiques avant même de parler de la version élec. Je dois changer le mécanisme de lève vitre conducteur, un simple pantographe mais difficilement trouvable en pièces détachées sur le net et incompatible megane ! Comme quoi ...

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Bonjour

pour certaines pièces introuvables, pensez à chercher un "fablab" (ou un ami équipé) , un dessinateur, une imprimante 3D et la pièce est la !

un pied de nez aux fabricants qui ne veulent pas assurer l'approvisionnement des pièces en sav

 

Patrick

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encore un peu compliqué quand il s'agit de pièce à fortes contraintes (lève vitre) et surtout quand on doit rendre la voiture en fin de LOA dans 6 mois ... Sans parler du moule d'origine à trouver (avant casse de la pièce !).

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Bonjour

d'ou l'intérêt du très bon dessinateur qui saura reconstituer la pièce d'origine

et

en ce qui concerne un lève vitre , à l'intérieur de la portière, mis en place quelque jours avant le retour LOA, je doute fort que la cc vois quoi que ce soit.

surtout que les plastiques utilisé , sont somme toute très solide et suffisamment souple en même temps pour résister à quelques manoeuvres

et a la lecture des problèmes rencontré avec renault, la moralité n'a pas sa place

Patrick

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et a la lecture des problèmes rencontré avec renault, la moralité n'a pas sa place

c pas faux !

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encore un peu compliqué quand il s'agit de pièce à fortes contraintes (lève vitre) et surtout quand on doit rendre la voiture en fin de LOA dans 6 mois ... Sans parler du moule d'origine à trouver (avant casse de la pièce !).

 

au passage, j'ai une imprimant 3D, les impressions sont tout a fait solides, j'ai un bon paquet de supports divers sous contraintes qui résistent laaargement.

 

tout dépend du dessin, effectivement.

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pour répondre à la question, pour moi retour prévu de la Fluence fin juin (prise possession le 5 juillet )

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Si je résume,ils vont vous faire payer la moindre merde pour rendre le véhicule intact. Et pour après le détruire...?

Il me tarde vraiment de voir ce qui va se passer avec ces fluences lol.

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C'est la concession qui fait le retour donc ils ont tout intérêt à charger la barque, oui ! La diac devrait reprendre les Fluence par derrière. Soit ils préviennent les concessions que C pour destruction soit non et exigent un retour impeccable. Ds le premier cas ta concessions ne se gênera pas de te facturer la remise en état... quitte à ne rien faire dessus ! Double effet kisscool !!

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Oui...on verra bien les retours,moi je suis propriétaire donc pas concerné.

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.... ta concessions ne se gênera pas de te facturer la remise en état... quitte à ne rien faire dessus !

C'est le principe de base des LLD :

- dans une vente, le client raque et les concessions margent au départ ;

- dans une LLD, à la restitution, le client paye des travaux qui ne seront jamais faits. Tout ce qui est obtenu (travaux fictifs + revente) en plus de la valeur résiduelle financière est de la marge nette pour la concession.

 

Et que dire des "options", amorties intégralement sur la durée de la LLD : un VO "optionné" se revendra toujours plus cher que le modèle de base.

Encore de la marge nette

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