Le 31/01/2024 à 19:29, graffiti86 a dit :

Sans hésiter pour l'utilisation,  du neuf !

Du neuf pour faire 5000 km/an et frotter à droite à gauche ? 😱

Le 31/01/2024 à 19:45, rifilou a dit :

Du neuf pour faire 5000 km/an et frotter à droite à gauche ? 😱

Frotter à droite à gauche ?? Je ne comprends pas. Mais neuf ou occase le problème est équivalent non?

Et c'est toi qui en a parlé de cette voiture, donc tu as eu mon avis.

Le problème de prendre une voiture avec plus de 100 000 km, c'est qu'il n'y a pas de garantie panne mécanique. 

Donc si le chargeur embarqué tombe en panne, par exemple, c'est 3000€ à sortir de sa poche. 

 

Prendre du neuf n'est pas non plus une bonne idée quand on voit les décotes monstres des électriques d'occaz. 

 

L'idéal, c'est prendre un Kona 64 avec un kilométrage de 50-60k km et de prendre une garantie panne mécanique. 

Vous aurez ainsi l'esprit tranquille. 

Le 31/01/2024 à 21:08, graffiti86 a dit :

Frotter à droite à gauche ?? Je ne comprends pas. Mais neuf ou occase le problème est équivalent non?

Et c'est toi qui en a parlé de cette voiture, donc tu as eu mon avis.

 

Frotter à droite à gauche, c'est la précision approximative (et assumée... Arghhh 🤬) de la conduite de ma femme ! 

Concernant le neuf ou occasion, je trouve que c'est dommage de voir une voiture neuve qui roule peu décoter rapidement à cause de son âge mais pas ses kilomètres. 

 

Le 31/01/2024 à 21:15, Bernard42 a dit :

Le problème de prendre une voiture avec plus de 100 000 km, c'est qu'il n'y a pas de garantie panne mécanique. 

Donc si le chargeur embarqué tombe en panne, par exemple, c'est 3000€ à sortir de sa poche. 

 

Prendre du neuf n'est pas non plus une bonne idée quand on voit les décotes monstres des électriques d'occaz. 

 

L'idéal, c'est prendre un Kona 64 avec un kilométrage de 50-60k km et de prendre une garantie panne mécanique. 

Vous aurez ainsi l'esprit tranquille. 

 

Le mieux en Kona serait un 39 kWh de 50000 km à garder 10 ans. Le choix en Kona à prix intéressant est très petit, surtout en couleur pas moche (du point de vue de ma femme, c'est sa voiture). Les gens et es concessions sont assez perchés je trouve en terme d'espoir de prix de vente.

Le 31/01/2024 à 19:45, rifilou a dit :

Du neuf pour faire 5000 km/an et frotter à droite à gauche ? 😱

Frotter à droite à gauche ?? Je ne comprends pas. Mais neuf ou occase le problème est équivalent non?

Et c'est toi qui en a parlé de cette voiture, donc tu as eu mon avis.

D'abord bonne recherche 🤞.

Pour la décote , L'Argus est à l'année de la voiture en premier, le kilométrage sera un bonus ou un malus, par contre l'état de la carrosserie sera que du malus.

Alors Kona 39 créative et après 03/2020 serait bien si tu en trouves à ton budget.

Le 31/01/2024 à 19:18, rifilou a dit :

Bon, grosse hésitation, entre une Kona 2020 39 kWh de 70000 km et une Zoe52 2020 Zen ou Intens avec DC50 de 70000 km... au même prix global batterie incluse, vous prenez quoi ?  Sachant que l'autonomie totale n'est pas vraiment un critère... cf l'utilisation prévue dans le 1er post.

 

J'ai l'impression qu'il y a plus de problème de fiabilité sur la Kona, ce qui parait étonnant par rapport à une Renault !

 

Dur  Bon, et en plus, en rajoutant encore "un peu"... on arrive à une eC3 You neuve avec le bonus actuel... qui va certainement baisser... Mais franchement, un truc neuf pour l'utilisation qu'on en aura...

Comme je l'ai dit plus haut, je fais seulement 30 km par jour, mais une grosse batterie apporte un confort au quotidien, difficile de s'en passer.

Perso, en étant à mon troisième Kona, ce serait lui sans hésiter, mais en 64 kWh, ce que j'ai choisi d'ailleurs.

Clairement la Kona 64, pour le besoin, c'est vraiment too much ! Là, on parle principalement de trajets de 1 (oui, c'est fou, Mme prends la voiture pour 1 km), 2, 5, ... rarement plus.

Penser à regarder les tarif d'assurance... le Kona 64 a 200 ch et certains assureurs matraquent bien par rapport au 39.

 

Sur l'E-C3 neuve personnellement je me méfierais d'une voiture qui n'a pas encore été essayée et d'une première année de production. Grand classique pour pas mal de constructeurs, la première année sert de test grandeur nature.

Le 01/02/2024 à 09:39, rifilou a dit :

Clairement la Kona 64, pour le besoin, c'est vraiment too much ! Là, on parle principalement de trajets de 1 (oui, c'est fou, Mme prends la voiture pour 1 km), 2, 5, ... rarement plus.

Je sais.

Mais ayant eu Kona 39 et 64, EV6 77 et C-Zéro 14.5, c'est un confort dont je ne pourrais plus me passer aujourd'hui.

Comme le dit mon fils, à 20% sur le Kona on a encore quasi 100% de la C-Zéro.

Plus de prise de tête, possibilité de gérer les imprévus et de faire des plus longs trajets si nécessaire.

Après tu sembles être sur des trajets plus courts que les miens.

Le 01/02/2024 à 10:50, ebire a dit :

Penser à regarder les tarif d'assurance... le Kona 64 a 200 ch et certains assureurs matraquent bien par rapport au 39.

 

Sur l'E-C3 neuve personnellement je me méfierais d'une voiture qui n'a pas encore été essayée et d'une première année de production. Grand classique pour pas mal de constructeurs, la première année sert de test grandeur nature.

Curieusement, ayant eu les deux Kona, je n'ai pas eu de différence notable.

Et bizarrement, je paye nettement moins cher pour le Kona 64 que pour la C-Zéro.

Le 01/02/2024 à 10:50, ebire a dit :

Penser à regarder les tarif d'assurance... le Kona 64 a 200 ch et certains assureurs matraquent bien par rapport au 39.

 

Sur l'E-C3 neuve personnellement je me méfierais d'une voiture qui n'a pas encore été essayée et d'une première année de production. Grand classique pour pas mal de constructeurs, la première année sert de test grandeur nature.

 

Assurance pas regardée encore pour la Kona. Ma femme est plus partante pour la Zoe... qui a un bleu qui lui plait vraiment  

 

Le 01/02/2024 à 11:18, E911V a dit :

Après tu sembles être sur des trajets plus courts que les miens.

 

Des mini-trajets... et si Mme doit faire un grand trajet, elle peut prendre la Tesla. Et au pire du pire, on a une thermique "plaisir" dans le garage qui peut aller partout sans prise électrique.

Le 31/01/2024 à 19:45, rifilou a dit :

Du neuf pour faire 5000 km/an et frotter à droite à gauche ? 😱

Frotter à droite à gauche ?? Je ne comprends pas. Mais neuf ou occase le problème est équivalent non?

Et c'est toi qui en a parlé de cette voiture, donc tu as eu mon avis.

@rifilounous avons la même utilisation 😉 et maintenant, à la place du RAV4 hybride, le Niro phev. Pour les longs trajets effectivement, c'est moins "prise de tête".

Et l'expérience deux voitures de terminera la semaine prochaine, fin du Kona.

Bon, histoire de clore l'histoire... direction une autre section, mais pas la section Zoe comme ça aurait pu être le cas : Kia e-Niro 64 Design de 11/2020 & 90000 km achetée hier pour Mme. Livraison vendredi. Certaines concessions ne laissent pas trainer plus de 3/4 mois leurs voitures en stock. Et donc, joli coup (et coût ) pour cette e-Niro au prix d'une Zoe52 peu équipée et sans CCS batterie incluse...

Le 16/04/2024 à 08:56, rifilou a dit :

Bon, histoire de clore l'histoire... direction une autre section, mais pas la section Zoe comme ça aurait pu être le cas : Kia e-Niro 64 Design de 11/2020 & 90000 km achetée hier pour Mme. Livraison vendredi. Certaines concessions ne laissent pas trainer plus de 3/4 mois leurs voitures en stock. Et donc, joli coup (et coût ) pour cette e-Niro au prix d'une Zoe52 peu équipée et sans CCS batterie incluse...

J'ai le même, acheté en septembre dernier. Parfait complément de mon EV6.

Consommation de chameau, entre 480 et 500 km batterie pleine.