Bonjour à tous,

Je lis ici depuis longtemps mais aujourd'hui je poste pour la première fois pour poser une question plus spécifique : vous en pensez-quoi d'acheter une Zoé Cargo, deux places, moteur R90, et la convertir après l'achat pour lui ajouter la banquette arrière et les ceintures ? Praticité, possibilité, coût ...

 

Cet été je pourrai bénéficier d'un point de charge à la maison (prise standard, j'entends) puisque je quitte enfin la vie d'appartement. Je me suis donc penché plus sérieusement sur la question de la voiture électrique. Là où je serai, je ferai 60 à 80km par jour pour le travail et les courses. Nous sommes sans enfants, avec une voiture thermique dont je compte me séparer si j'achète une électrique. Manque de pot, ma voiture est deux ans trop jeune pour bénéficier d'aides de l'état pour la mise à la casse. Ca va donc influer sur mon budget.

 

Je me suis tourné vers une Zoé d'occasion et j'aimerais prendre un modèle plus récent que les premières versions qui avaient une autonomie dépassant à peine 100km, pour pouvoir profiter d'une sortie le weekend pas trop trop loin (200km de la maison avec une charge sur la route, c'est réaliste?).

(pardon si je n'ai pas les bon termes, je dois avouer que je suis perdu avec toutes les dénominations de la Zoé, entre les R, les Q, les phases, les batteries et les puissances moteur, j'ai toujours la page Wikipedia ouverte à coté pour regarder le tableau des modèles).

 

J'ai donc le choix entre une occasion dans les 6 à 10 000 €, à laquelle je devrais ajouter la location de la batterie. C'est souvent des voitures qui ont quelques années et 30 000 à 60 000 km dessus.

Comme je suis du genre à garder mes voitures "jusqu'à presque la fin" (généralement 8 à 10 ans), je pense que c'est pas une mauvaise idée de prendre un achat intégral avec batterie. De plus je n'aime pas l'idée de payer quand même si ma voiture ne roule pas (clin d'oeil télétravail soudain clin d'oeil).

Et quitte à être coincé dans la même pendant une décennie, autant prendre le meilleur système info-tainment et le plus d'options, donc exit la finition Life.

Un achat intégral s'élève souvent entre 16 000 et 20 000€ pour ce genre de modèle. Et là ça dépasse légèrement mon budget.

 

Cependant j'ai trouvé récemment des annonces de ma municipalité qui se sépare de ses Zoé. Il s'agit de Zoé Cargo, deux places avec grille derrière les sièges, R90, 320km d'autonomie apparemment, et elles n'ont qu'une dizaine de kilomètres au compteur. Garanties 24 mois ! Elles sont neuves de chez neuves. Full options. Batterie comprise, pour 16 500€. La question est donc ... elle est où l'arnaque?

 

Pensez vous que ce soit une mauvaise idée? Ou le prix pas n'est là que parce que c'est une 2 places, cargo, et de couleur blanche ? Parce que franchement, on est deux, et même si ça m'ennuie de ne pas pouvoir prendre quelqu'un avec nous pour une sortie, c'est peut être pas si cher de faire convertir l'arrière en banquettes, non? Renault avait l'air de dire dans un salon auto qu'elle est prête à accueillir la banquette si besoin.

Vous en pensez quoi, d'une Zoé pratiquement neuve, full options avec batterie pour 16 500€ ?

 

Exemple d'annonce, les annonces étant aussi sur leboncoin.fr et elles sont tout près de chez nous.

https://www.gobriocar.com/voiture/neuve/renault/modele-zoe/cargo-societe-vu-2-pl-r90-achat-integral-115979/

 

Merci à tous pour vos avis éclairés. Je demande directement parce que je ne trouve pas de témoignages de gens ayant fait ce choix pour leur voiture électrique et je me demande pourquoi.

il y a 19 minutes, dédé56 a dit :

vous en pensez-quoi d'acheter une Zoé Cargo, deux places, moteur R90, et la convertir après l'achat pour lui ajouter la banquette arrière et les ceintures ?

 

il y a 19 minutes, dédé56 a dit :

c'est peut être pas si cher de faire convertir l'arrière en banquettes

Attention : la législation a évolué.

 

• Il faut au préalable vérifier la carte grise du véhicule : elle doit mentionner impérativement "CTTE DERIV VP". Si elle mentionne seulement "CTTE", la conversion est interdite.

 

• La conversion ne peut se réaliser qu'au moment du changement de propriétaire (donc impossible de la faire 1 an plus tard par exemple).

 

• La conversion doit être réalisée par un garage de la marque avec des pièces neuves, ce qui rend l'opération peu rentable.

 

• Il faut faire passer le véhicule à la DREAL (dossier à remplir puis paiement de la réception) puis faire refaire la carte grise (donc repasser un contrôle technique avant la demande) en fournissant les justificatifs.

 

 

Modifié avril 13, 20215 a par Remy

Changement de propriétaire ou changement de titulaire de CG?

Vu qu'ils sont 2, il suffira peut-être de faire une cession interne, et comme la CG est gratuite dans la plupart des départements, le cout est quasi nul.

Le gros problème justement sera la location de batterie.

Discuté dans tous les coins du forum sur les problèmes qui peuvent en découler.

Remy, merci pour les renseignements, je n'avais pas connaissance de toutes ces contraintes.

 

Jeanmanu, ces annonces sont en achat intégral, c'est à dire que la batterie est vendue avec et il n'y aura pas de location de batteries. Enfin, c'est comme ça que je comprends la vente "intégrale".

 

Donc au final c'est pas franchement une "bonne affaire" si je souhaite promener le neveu avec nous en weekend, ou aller au restaurant avec un couple d'amis, c'est ça? 😔

Éventuellement aller voir du côté des occasions comme par exemple Hyundai ioniq électrique, batterie garantie 8ans/200.000km. 

Ou mais plus petit que la Zoé une des nouvelles triplette VW e-Up, Skoda citigo, Seat Mii neuf en VD elles sont avec la prime. 

 

Une question est aussi : pourquoi la municipalité revend ces Zoé qui n'ont pas servi ? C'est quand même étrange vous ne trouvez pas ?

En tous cas vous avez déjà payé une partie de ces Zoé avec vos impôts locaux, demandez une réduction ! 

 

Alors là c'est un cas classique de "je connais quelqu'un qui connait quelqu'un" qui travaille à la municipalité et apparemment ils ont acheté une flotte de Zoé Cargo pour les employés mais ils ne s'en servent pas et continuent à rouler avec les thermiques qu'ils connaissent d'avant pour leurs déplacements. Pourtant, pour les petites distances qu'ils parcourent en ville, ça aurait tellement plus de sens de prendre des Zoé ...

Bref, elles sont boudées par les employés, de ce qu'on m'a dit (ou peut être que le besoin a été mal compris et qu'ils ont souvent besoin de plus de deux places? aucune idée).