valait de l'or !

 

"Boursorama: Voitures électrique : et si votre batterie valait de l'or ?."

 

https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/voitures-electrique-et-si-votre-batterie-valait-de-l-or-7b76e0928477b2dc288143d9a2aa4b19

Tu es prêt à jouer à ça, au risque de tuer ta batterie plus rapidement ? 

Ou de te retrouver avec une voiture moitié chargée au moment où tu en as besoin ? 

Pas moi ! 

il y a une heure, JEFF85 a dit :

Tu es prêt à jouer à ça, au risque de tuer ta batterie plus rapidement ? 

Ou de te retrouver avec une voiture moitié chargée au moment où tu en as besoin ? 

Pas moi ! 

+1

J'aurais peur aussi pour ma batterie mais ce qui pourrait être intéressant, c'est de le faire chacun chez soi. pouvoir utiliser une partie de la batterie pour alimenter la maison le soir (selon le % restant bien sur, on pourrait indiquer au systeme une limite basse à ne pas dépasser) et recharger la voiture la nuit en heures creuses. Ainsi, chacun est maître de la décharge/recharge de sa batterie.

Et/ou pouvoir recharger la batterie de la voiture quand on est à la maison en journée via ses panneaux PV pour ceux qui sont équipés pendant le repas le samedi par exemple ou la sieste des petits ) et utiliser la voiture pour alimenter la maison le soir (ça doit pas dépasser quelques kwh entre 18 et 21h).

 

Modifié février 7, 20197 a par Langevint

C'est peut-être jouable à condition de respecter des règles qui éviteront les soucis évoqués par @JEFF85

- niveau de décharge maximal défini par le propriétaire de la batterie et constamment modifiable en fonction de ses besoins

- niveau de charge maximal défini par le propriétaire de la batterie

- intensité de charge et décharge limités pour ne pas dégrader la batterie

 

Mais je crains que la somme des contraintes créées rendent le processus peu performant surtout si on tient compte des rendements imparfaits des charges et décharges.

sans compter l'histoire des cycles de la batterie...

 

il y a 45 minutes, Mac_Gyver a dit :

sans compter l'histoire des cycles de la batterie...

 

On a malheureusement pas d'informations complètement certifiées à ce sujet et c'est dommage. Si la batterie supporte 6000 cycles à condition de rester dans la plage de charges 30%, 70% ça peut être acceptable mais peu efficace et utile, si la batterie ne supporte que 1500 cycles ce sera plutôt catastrophique.

Faute d'information claire, il y a de forts risque que l'opération se révèle piégeuse? Il est très peu probable que le propriétaire de la batterie soit réellement gagnant, le titre est trompeur.

Pour celui celui qui rentre avec 45-50% de sa batterie, et qui accepte de perdre encore 10 à 20 % d'une batterie de 60 kwh, ça fait entre 6 et 12kwh, c'est déjà pas mal, ça permet de faire tourner une maison classique au moins la soirée, puis la voiture se recharge en heures creuses, ou via des enr en journée.

De toutes façons le bidirectionnel (V2H) pour l'instant c'est pas autorisé en France...C'est lancé en Allemagne et en Angleterre. Japon bien sûr.

Et en VE seules les LEafs en sont équipées si je ne trompe pas (et le Chademo le permet pas le Combo, du moins pas avant 2025)

L'idéal serait de charger le jour via le photovioltaïque installé sur tous les parkings (ombrières) et toits de grandes surfaces et entreprises, et rebalancer vers les maisons la nuit dans le respect de l'usage du proprio pour le lendemain...