Est ce que l'on fait le bon choix ?

[fly33]

Rouler en VE sans pouvoir recharger à domicile ça peut vite devenir galère. Bon courage !

[07FAB31]

Cela peu effectivement mais après réflexion je tente.

En semaine j'ai un véhicule de service en VT.

Nous avons "encore" un véhicule VT.

 

Je me dis que quand nous devons passé à la pompe pour un VT, ben c'est pareil nous n'avons pas une cuve à essence/gazoil/gpl dans chaque domicile.

 

Merci pour vos retours

[marcs]

Le 08/02/2026 à 15:14, 07FAB31 a dit :

Tesla, même si c'est ouvert à tous, j'ai un doute à la possibilité d'y avoir accès (compatibilité de véhicule).

Bonjour,

 

J'ai regardé par curiosité sur chargemap les avis pour un superchargeur Tesla, il y a apparemment pas mal de modèles qui s'y branche sans soucis.

 

[marcs]

Le 08/02/2026 à 16:56, fly33 a dit :

Rouler en VE sans pouvoir recharger à domicile ça peut vite devenir galère. Bon courage !

Salut,

 

Ça transparait dans les différentes réponses, mais le caractère "galère" ou pas dépends du kilométrage quotidien/hebdomadaire.

 

Celui qui roule "peu" et recharge pendant ses courses ne fait pas de détour et n'attend pas sur place inutilement mais pour celui qui roule énormément et doit recharger tout les jours et attendre sur place sans rien pouvoir faire trouvera sans doute de c'est une contrainte.

 

S'il y a une borne 100kW sur un parking de grande surface, une recharge quasi complète ne prendra probablement pas plus de temps que la durée des courses à moins de ne prendre qu'un pain et qu'il n'y a personne en caisse.

 

 

[Positron]

J'utilise eborn de temps en temps dans le sud-est. ça marche plutôt bien, mais la nouvelle application (depuis un an) est nettement moins bien que l'ancienne, dommage. L'abonnement coute 15 euros par an, sauf erreur, et permet d'avoir le kWh AC à 0,334 au lieu de 0,467, donc c'est vite amorti. Il est quand même préférable de charger en AC le plus souvent possible et de garder la charge DC pour les longs trajets ou les charges "d'urgence". Tesla fonctionne très bien sur ma Kia, seul soucis: les tarifs qui font le yoyo et les câbles trop courts sur superchargeur V3, ce qui oblige à prendre 2 places (tout dépend où se trouve le port de charge sur Inster).

[07FAB31]

Effectivement E-born applique ces tarifs après abonnement annuel de 15€.

AC plutôt de que DC une raison ?

 

Le prix des Superchargeurs Tesla est effectivement à vérifier, de plus on peut prendre un abonnement qui fait baisser la facture. Ce ne sera qu'occasionnel donc à voir si judicieux.

 

Je privilégie quand même E-born et Intermarché, le temps de faire les courses.

 

L'Inster dispose du port de charge en calandre, peut être effectivement que cela sera pas le mieux mais bon ....

 

Merci pour vos réponses.

[dan11]

Le 08/02/2026 à 17:01, 07FAB31 a dit :

Je me dis que quand nous devons passé à la pompe pour un VT, ben c'est pareil nous n'avons pas une cuve à essence/gazoil/gpl dans chaque domicile.

Tout à fait d'accord ,j'ai toujours habité la campagne .

Jamais  eu une pompe GO à moins de 10 km 😉

Suivant la région ou tu habite ,tu peux avoir un bon plan avec Tesla ,pour une recharge pratique et surtout sans prise de tête .

 

Avec Inster ,tu peux recharger facile ,un de mes relevés  Tesla :

36% de batterie 49 kWh soit 19.65 kWh en seulement 17'14

Tu recharge au mieux sur une borne au moins 120 kW : 1.2 kWh/mn 

 

Tu peux avoir un tarif à partir de 0.20 €/kWh ( variable suivant région )

à condition d'être membre non Tesla pour 11.99 €/mois ou alors 99.99 €/an ( 8.33€/mois )

 

Tu va trouver un tarif intéressant ,en cherchant un peu .

Tu peux aussi ,avoir un bon plan ,avec une société privée ( à proximité de ton domicile ),qui met en accès libre ,ses bornes de recharges ,

 

Avec l'exemple que je t'ai donné ,suivant tes besoins , tu peux recharger avec seulement quelques minutes d'arrêt .😀