Bonjour à tous,

 

J'ai acquis par un héritage une 208e de 2020 avec 19500 Km il y a 4 mois.

 

Aujourd'hui la voiture me fait des siennes...

 

1er problème rencontré: panne traction en plein centre urbain:

Arrêt du véhicule 20min et c'était soldé ! 

 

2ème problème: lorsque je mets la clim ou le chauffage, la température est toujours à Lo et ne garde pas en mémoire la dernière valeur.

Exemple si je règle 20°C et que je j'éteins le véhicule, alors il faut toujours tout reparameter au prochain démarrage...C'est chiii.....t

Le problème est toujours d'actualité 

Je suis preneur d'un conseil pour solder ce désagrément....

 

Mon 3ème problème et qui est le plus impactant, c'est le problème du shift-Lock, l'actionneur du doigt de park reste bloqué en position fermé selon la valise de diagnostic.

Il m'est impossible de rester plus de 4s sur D ou R, le selecteur revient systématiquement sur P.

 

Le problème est arrivé hier matin en rentrant dans le véhicule.

Comme à mon habitude, j'ai mis le contact etc.... et la rien... juste un sapin de Noël au tableau de bord.

Defaut radar colision et defaut boite de vitesse etc...

 

je pense que la batterie doit être juste au niveau tension. Un contrôle sera réalisé demain matin à la fraîche.

 

Pour information ma batterie donne 12,3V mais elle est d'origine. 

Déjà 5ans...

Le véhicule dort dehors depuis 4 mois.

 

Ques conseils donneriez-vous ?

 

Dois-je demander à peugeot des mises à jour?

Véhicule n'a que 5ans et roule depuis 4 mois sans réel soucis mécanique.

 

Si certains ont résolu certaines de mes pannes, je suis preneur des solutions.

 

Merci à Tech21 qui m'a fourni un peu de doc précieuses sur l'actionneur de doigt de park.

 

Je ne suis qu'au début de l'aventure...

Modifié septembre 21, 202521 sept. par BILAUTO

Hello,

Prob 1 : maj a faire en concession rapidement 

Prob 2 : c'est le bug de la platine piano connu il faut la remplacer,  pris en charge sous garantie, hors garantie faudra négocier une prise en charge si tu veux vraiment le résoudre.

Prob 3 : prob connu également réparation obligatoire, faire demande de prise en charge et croiser les doigts.

 

Bon courage !

Modifié septembre 21, 202521 sept. par Jouplou

Pour l'arbre de noël si ce n'est pas la batterie cela peut-être le faisceau électrique de l'ABS mal fixé sur les première et qui finissait par se couper proche des roues.

https://forums.automobile-propre.com/topic/problème-électronique-e-208-50658/?do=findComment&comment=1314997

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/attention-problème-vers-les-roues-arrières-21664/

 

Modifié septembre 22, 202522 sept. par Tech21

Merci beaucoup pour ces informations

Je vais les appeler aujourd'hui.

 

Je reviens vers vous rapidement 

Pour la panne de traction ton compresseur de clim est normalement en court-circuit, encore un défaut de jeunesse.

En dehors du problème Lo sur la clim, La clim fonctionne correctement.

 

J'ai appelé Peugeot ce matin.

Je leur ai exposé mes trois problèmes ils m'ont dit que la voiture doit venir au garage.

 

Il y aurait apparemment des rappels sur mon véhicule, mais elle ne m'a pas donné plus de détails car ils n'ont pas encore diagnostiqué la voiture.

 

Elle avait l'air de connaître les trois problèmes

En attendant j'ai commandé cette batterie toute neuve j'attends de la recevoir j'ai pris ce modèle car je me suis appuyé sur vos expériences

 

https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/14-batterie-varta-silver-dynamic-d15-4016987119754.html

Modifié septembre 22, 202522 sept. par BILAUTO

Le 22/09/2025 à 17:43, BILAUTO a dit :

En attendant j'ai commandé cette batterie toute neuve j'attends de la recevoir j'ai pris ce modèle car je me suis appuyé sur vos expériences

 

https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/14-batterie-varta-silver-dynamic-d15-4016987119754.html

C'est ça, toujours pas remplacé de mon coté, je pense que ton véhicule n'avait pas roulé depuis longtemps ?

Le 22/09/2025 à 19:40, Tech21 a dit :

C'est ça, toujours pas remplacé de mon coté, je pense que ton véhicule n'avait pas roulé depuis longtemps ?

Ha si si je roule avec tous les jours depuis le mois de mai.

Il est resté au repos 3 semaines en août pour cause de congés. (J'ai ressorti ma vieille 407 2.0hdi increvable pour les vacances).

 

Je roule avec depuis le 25 août et sinon avant ça je roulais également avec tous les jours

40 km/jours

 

J'ai vu dans la notice que le redresseur de charge devait fournir une tension de 13,3V pour recharger la batterie de servitude.

Je vais surveiller ce régulateur de charge lorsque je recevrais ma batterie.

 

Voici les photos de mon ancienne batterie déposé ce soir.

Une 60Ah 640A

 

La nouvelle 63Ah 610A on verra....

Le 22/09/2025 à 20:14, BILAUTO a dit :

J'ai ressorti ma vieille 407 2.0hdi increvable pour les vacances.

 

Ça reste pour moi le meilleur moteur sorti de chez Stellantis 👍
 

Sinon, bon courage pour le reste 🤞

Modifié septembre 22, 202522 sept. par numa35

Le 22/09/2025 à 20:14, BILAUTO a dit :

Ha si si je roule avec tous les jours depuis le mois de mai.

Il est resté au repos 3 semaines en août pour cause de congés. (J'ai ressorti ma vieille 407 2.0hdi increvable pour les vacances).

 

Je roule avec depuis le 25 août et sinon avant ça je roulais également avec tous les jours

40 km/jours

 

J'ai vu dans la notice que le redresseur de charge devait fournir une tension de 13,3V pour recharger la batterie de servitude.

Je vais surveiller ce régulateur de charge lorsque je recevrais ma batterie.

 

Voici les photos de mon ancienne batterie déposé ce soir.

Une 60Ah 640A

 

La nouvelle 63Ah 610A on verra....

Pas trop la galère pour retirer la platine "régulateur" fixée sur la batterie des premières e208 ? 

Modifié septembre 23, 202523 sept. par Tech21

Si un peu.

Une douille de 10 avec une rallonge Pour retirer les supports de la batterie.

Déconnecter les deux fichis sur le régulateur de tension.

Ensuite retirer le support au-dessus de la batterie qui maintient le régulateur de tensions et la batterieviendra toute seule.

 

Pensez bien évidemment à retirer la cosse + et ensuite la Cosse - priorité

J'ai retrouvé le document indiquant à quel moment est chargée la batterie 12V pour tes mesures:

https://forums.automobile-propre.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=91550&key=42ebec1e72dbf7ddc068c8e893ae684f

on en parle ici:

 

Modifié septembre 23, 202523 sept. par Tech21

Salut merci pour le document j'avais pu le télécharger hier effectivement j'ai vu que la tension de recharge est de 13,3 volts ça change des alternateurs de voitures qui chargent à 14,5 V

 

Il y a tout de même 1.2V de différence.

 

Je ne sais pas si Peugeot a fait évoluer ce boîtier Régulateur de tension avec une version un peu plus puissante

En tout cas la platine régulateur n'est plus sur la batterie sur les modèles suivants, mais contrairement aux autres marques peu de problèmes avec la 12V et sa charge (plus de 5 ans pour la mienne à ce jour).

Le 23/09/2025 à 08:03, BILAUTO a dit :

Je ne sais pas si Peugeot a fait évoluer ce boîtier Régulateur de tension avec une version un peu plus puissante

En électrique, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance sur la 12v

Le 23/09/2025 à 09:19, bambou a dit :

En électrique, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance sur la 12v

Il y a la pompe à vide pour les freins et, peut être, la direction assistée sur la batterie 12v + éclairage + électroniques de l'habitacle.

Mais pas de démarreur !

Modifié septembre 23, 202523 sept. par sim_v

Oui, et donc il n'y a pas de gros creux à rattraper

 

Il y a quand même de belles chutes de tensions au démarrage.

L'actionneur de doigt de park est un gros consommateur lorsqu'il doit appuyer sur le mécanisme de la boîte pour la désengager du mode park.

Il créé une bonne chute de tension

 

J'ai moi-même appuyer avec une rallonge de douille sur la partie meca de la boîte. Et je peux vous garantir que cette partie est dure (il faut comprimer un ressort)

J'en ai ch...er pour remettre l'ancien actionneur de park lorsqu'il est en position sortie.

Il faut appuyer très fort pour le caler dans son logement et avec l'autre main, repositionner les 3 vis avec beaucoup de dextérité et bien évidemment sans aucune vue. Je ne vous parle pas de la douille qui se barre dans le fond du bas  moteur et qu'il faut aller chercher avec un aimant....

Il faut avoir du toucher !

Modifié septembre 24, 202524 sept. par BILAUTO

Sur le document que je t'ai envoyé il n'y avait une procédure pour le désengager en faisant dans les 90 tours de clef, je n'ai plus ça en tête.

Edit

 

Modifié septembre 23, 202523 sept. par Tech21

Oui elle m'a été très utile. Je t'en remercie.

 

Une fois démonté, j'ai tourné dans le sens anti-horraire pour le déverrouiller et l'amener en butée rentrée.

 

Ensuite je l'ai tourné de 90 tours dans le sens horraire pour l'amener en butée sortie, une fois en butée, on refait un tour dans l'autre sens pour quitter la butée afin d'éviter le blocage mécanique en bout de course.

 

J'attends ma nouvelle batterie et je vais tester la bête.

Pour information,  j'ai mis en charge ma batterie (désulfurisation des électrodes).

Mais je la garderais de côté.

Je veux essayer avec une batterie neuve.

 

Je reviendrai vers vous.

Modifié septembre 23, 202523 sept. par BILAUTO

J'attends ton retour avec impatience 😉

En attendant ma batterie, J'ai pris le temps de lire toutes les documentations que tu m'as envoyées (Tech21)

Sincèrement un grand merci car tu m'as donné une mine d'informations intéressantes.

 

J'ai compris pas mal de choses et je pense savoir cibler le problème.

 

Le verou de doigt de parc consomme beaucoup d'énergie.

Plus de 13,5V 17A

 

P=U.I soit P=13,5V x 17A = 229.5Watts

 

Ma batterie était à 12.3V soit 209.1Watts soit environ 20w d'écart ce qui n'est pas négligeable si l'on compte les éventuelles pertes de tension.

En effet 12,3V est la tension à vide.

Dans la voiture, avec les servitudes, la tension est moindre

 

Content que cela te soit utile, il faudrait une lecture avec la valise pour voir l'état du doigt de park ou si un code erreur le concerne.