e208 commandée - Conseil charge

[marcopomerol]

Attention je crois que la Green Up c'est 6mm² maxi .

[Fredscott]

Le 09/02/2022 à 15:21, FFF3347 a dit :

 

Je me permets : les bornes, c'est 10mm² minimum, et DJ 40A, d'où le recours à un électricien certifié IRVE, car au delà de la NFC15-100 (circuit max en 32A, pour les plaques inductions par exemple).

L'idée serait plutôt de mettre un DJ40A dans le tableau principal, alimenté un tableau divisionnaire en 10mm², et repartir en 2.5mm² + DJ20A pour la GreenUp.

 

 

oui c'est une autre façon de voir les choses en effet ! merci pour cet éclairage.

après, 8m en 6mm² c'est possible pour du 32A (c'est ce qu'il y a dans nos cordons de recharge)

mais dans le strict respect de la norme la solution 10mm² puis sous-tableau peut être un bon choix en terme d'évolutivité.

[Fredscott]

Le 09/02/2022 à 15:49, marcopomerol a dit :

Attention je crois que la Green Up c'est 6mm² maxi .

c'est pour cette raison que @FFF3347 préconisait de mettre un sous tableau au niveau de la prise renforcée, et de relier le tableau principal à ce sous tableau par un câble en 10mm² protégé par un DJ 40A

[FM76]

Le 09/02/2022 à 15:05, Fredscott a dit :

prends ce kit de chez Legrand, tu le trouveras un peu partout et moins cher que le kit (fait à la main) de chez CARPLUG

Prêt-à-poser Green'up Access pour véhicule électrique prise de courant saillie + patère + disjoncteur différentiel

réf LEGRAND 090476 (c'est écrit 14A car ça n'a pas été mis à jour mais c'est bien 16A)

 

ce n'est pas une question de chauffe, car un câble en 2.5mm² actuel est capable de résister à une intensité de 20A

comme je te l'ai dit, à y être, et vu que c'est toi qui fais l'install je mettrais du 6mm²

- évolutivité future (tu remplaces la prise renforcée par une WB 32A)

- encore moins de pertes dans les câbles

 

non, je n'ai jamais parlé de compteur électrique, je n'en vois pas l'intérêt, à moins que tu veuilles mesurer précisément  ce que tu dépenses en recharges

 

il existe chez Legrand et chez Schneider des programmateurs digitaux 1 module, là aussi, tu trouveras dans les boutiques web du 40% de réduction par rapport au prix public.

il n'y a pas de rapport entre le compteur dont tu parles et que je ne t'ai pas du tout préconisé et le programmateur.

 

je pense que tu confonds avec un contacteur, tu peux utiliser ça, toujours chez LEGRAND :

 

Contacteur domestique CX³ silencieux bobine 230V~ - 2P 250V~ - 25A - contact 2F - 1 module
REF. 4 125 01

 

c'est la partie puissance que tu dois alimenter en 6mm², pas la partie commande. Attention si tu utilises ce contacteur et que tu mets des fils de 6mm², en cas d'évolution de borne, il te faudra supprimer ce contacteur ou le remplacer par un acceptant au minimum 32A

 

 

voici ce que j'utilise moi :

 

en  haut à gauche le relais heures creuses et le DJ différentiel ; relais commandé par une interface WISER de chez Schneider

(ça c'est pour ma green up en façade)

 

et voici celle de mon garage (une Hager) :

 

 

les trois modules à gauche : module interdif collé au DJ, relais HC

le dernier module à droite : protection de la commande et notamment du relais wifi

et dessous le tableau mon relais wifi Meross

 

Je te remercie pour tes réponses précises.

merci également pour les photos de ton installation, c'est beaucoup pus clair.

Je pense débuter par une installation plus simple et pourquoi pas améliorer l'installation progressivement comme tu as du le faire.

A bientôt

[FFF3347]

Le 09/02/2022 à 16:00, Fredscott a dit :

oui c'est une autre façon de voir les choses en effet ! merci pour cet éclairage.

après, 8m en 6mm² c'est possible pour du 32A (c'est ce qu'il y a dans nos cordons de recharge)

mais dans le strict respect de la norme la solution 10mm² puis sous-tableau peut être un bon choix en terme d'évolutivité.

 

👍

Pour le choix du DJ en 40A, au lieu de 32A, c'est surtout je pense à cause de la température : si température ambiante à + de 30°C, le 32A risque sauter (température de référence de l’homologation).

[FM76]

Le 09/02/2022 à 16:00, Fredscott a dit :

oui c'est une autre façon de voir les choses en effet ! merci pour cet éclairage.

après, 8m en 6mm² c'est possible pour du 32A (c'est ce qu'il y a dans nos cordons de recharge)

mais dans le strict respect de la norme la solution 10mm² puis sous-tableau peut être un bon choix en terme d'évolutivité.

Ah oui merci pour ces précisions détaillées.

Ok en fait si:

- installation borne de recharge rapide (type WallBox) -> pas le choix : installation IRVE obligatoire

- GreenBox: choix pour installation personnelle (car par forcément besoin d'installateur IRVE) ou électricien IRVE

 

Effectivement, il va falloir que je vérifie la section du câble de mon installation principal (30 ans d'âge) car je ne suis pas certain d'avoir de 10mm2 en tête d'installation (derrière le disjoncteur principal EDF de différentiel 500mm). 

[FM76]

Le 09/02/2022 à 16:00, Fredscott a dit :

c'est pour cette raison que @FFF3347 préconisait de mettre un sous tableau au niveau de la prise renforcée, et de relier le tableau principal à ce sous tableau par un câble en 10mm² protégé par un DJ 40A

Ah d'accord effectivement je comprends mieux

[Yan-e208]

Le 08/02/2022 à 21:49, FM76 a dit :

Bonjour à tous, 

Je suis totalement novice car débutant en VE.

Je viens de commander une e208 Allure Pack. 

Il semble que l'autonomie annoncée soit à la hausse : 360km depuis décembre 2021.

Je souhaite recharger chez-moi (propriétaire maison individuelle) dans le garage fermé ou alors devant le garage car je dispose d'un place de stationnement privé mais uniquement la nuit et pas de borne de recharge sur mon lieu de travail. 

Je dispose d'un abonnement classique 9kva/45A en monophasé. 

Mon parcours quotidien esr environ 100km essentiellement en route 80km/h. Je n'utilise pas la climatisation et je roule à l'économie. 

Que me conseiller vous comme recharge ? 

J'envisage une Greenup Legrand installée moi même, peut-être avec un câble 4mm2 car la distance entre mon tableau électrique et la future prise GreenUp (intérieure) à la porte de garage = environ 6 mètres. 

Je n'ai aucune idée du temps de charge estimé , s'il faut peut être installer un chargeur rapide et quel modèle. Je suis inquiet quand je regarde les temps de charges annoncés: 16h prise classique, 10h prise Green Up.... J'imagine que je ne dois pas considérer ces temps car d'une part c'est pour charger de 0% à 100% et qu'une nuit est trop courte pour avoir les 100%

Apparemment il est recommandé de charger en 20%-80%. Mais est-il possible de programmer la recharge e208 :heure de démarrage de charge et heure d'arrêt de charge avec l'application My Peugeot par exemple ?

Bref beaucoup de questions je vous remercie pour vos conseils et vos avis. 

A bientôt 

Bonsoir,

 

1- 360km ? J'aimerais bien...

 

2- Rouler sans clim ? Probablement quand il fera bon et que tu laisseras ta/tes vitre/s ouverte/s. Pour moi, c'est clim obligatoire tous les jours, sinon c'est de la buée assurée !!

 

3- Je me sers tous les soirs de l'appli du site "Automobile Propre" pour calculer la recharge. En fonction du % de batterie restant, je calcule l'heure de début de charge, pour atteindre entre 80 et 90% au moment du départ (dès que tu ouvres ta voiture, le "pistolet" se débloque et tu peux l'enlever de ta voiture). Un conseil, fie toi au % de la batterie et non au kilométrage pour faire tes calculs !

Attention, car selon la T° extérieur, la vitesse de recharge peut varier (je me suis fait avoir 3 à 4 fois cet hiver lors des T° vraiment basses et dans ce cas, je n'ai pas hésité à recharger bcp plus longuement et aller jusque 100%)

 

4- Je parcours 106km/jour pour mon trajet pro et je consomme plus que 35% depuis le mois d'octobre !

 

 

5- J'utilise également la GreenUp et cela me suffit. SI je n'ai pas assez, je peux me rendre chez Lidl : charge à 50kWh gratuite pendant 30 minutes (juste en face de mon concessionnaire Peugeot 😁)

 

Tu vas apprécier ta VE, sauf peut-être la capacité limitée de la batterie et les contraintes que cela amène (attention à l'hiver, la charge et la décharge sont assez déroutantes !!!)

Tu vas changer tes habitudes et prendre d'autres repères.

 

Bonne route 😉

 

 

[FM76]

Le 09/02/2022 à 20:21, Yan-e208 a dit :

Bonsoir,

 

1- 360km ? J'aimerais bien...

 

2- Rouler sans clim ? Probablement quand il fera bon et que tu laisseras ta/tes vitre/s ouverte/s. Pour moi, c'est clim obligatoire tous les jours, sinon c'est de la buée assurée !!

 

3- Je me sers tous les soirs de l'appli du site "Automobile Propre" pour calculer la recharge. En fonction du % de batterie restant, je calcule l'heure de début de charge, pour atteindre entre 80 et 90% au moment du départ (dès que tu ouvres ta voiture, le "pistolet" se débloque et tu peux l'enlever de ta voiture). Un conseil, fie toi au % de la batterie et non au kilométrage pour faire tes calculs !

Attention, car selon la T° extérieur, la vitesse de recharge peut varier (je me suis fait avoir 3 à 4 fois cet hiver lors des T° vraiment basses et dans ce cas, je n'ai pas hésité à recharger bcp plus longuement et aller jusque 100%)

 

4- Je parcours 106km/jour pour mon trajet pro et je consomme plus que 35% depuis le mois d'octobre !

 

 

5- J'utilise également la GreenUp et cela me suffit. SI je n'ai pas assez, je peux me rendre chez Lidl : charge à 50kWh gratuite pendant 30 minutes (juste en face de mon concessionnaire Peugeot 😁)

 

Tu vas apprécier ta VE, sauf peut-être la capacité limitée de la batterie et les contraintes que cela amène (attention à l'hiver, la charge et la décharge sont assez déroutantes !!!)

Tu vas changer tes habitudes et prendre d'autres repères.

 

Bonne route 😉

 

 

Bonsoir, 

Je te remercie pour tes réponses précises point par point. 

Je suis maintenant rassuré pour ta courbe de consommation pour les 100km quotidien. 

Bonne soirée 

[thomas73]

Le 09/02/2022 à 20:21, Yan-e208 a dit :

1- 360km ? J'aimerais bien...

Possible en été avec certains paramètres (comme le 340 sur les précédents modèles)... Mais peu le feront ou plutôt "oseront" concrètement   Ma femme qui faisait du 80km/h à plat sans dépasser sur ~40km était clairement sur cette base. (À noter qu'elle n'avait atteint que très difficilement les consommations annoncées pour notre précédente thermique sur la même route !)

 

Le 09/02/2022 à 20:21, Yan-e208 a dit :

2- Rouler sans clim ? Probablement quand il fera bon et que tu laisseras ta/tes vitre/s ouverte/s. Pour moi, c'est clim obligatoire tous les jours, sinon c'est de la buée assurée !!

Je ne mets plus de clim depuis un bon moment, que l'on soit 1 ou 3 dans la voiture, que ce soit à -8°C ou à +15°C, plus couramment autour de 0°C... Je suis persuadé qu'il doit y avoir un seuil de taux d'humidité où tout bascule ! Parce qu'à l'automne je la mettais souvent. En ce moment je règle à 18°C ou 18,5° auto mode normal ou Éco en fonction de la température extérieure, siège chauffant à 1 au-dessus de 0°C, 2 en-dessous.

 

Le 09/02/2022 à 20:21, Yan-e208 a dit :

la vitesse de recharge peut varier

Jamais vu ça sur prise renforcée à ~3,5kW ? Je dirais même que maintenant je compte 8% de recharge par heure, l'année dernière c'était 7%. J'impute ça à ma dernière MAJ interne (KFW) mais pas prouvable... à moins qu'elle m'ait (encore ?) raboté quelques kWh exploitables de batterie   (encore = régénération à 100% l'année dernière, même si perso je préfère...)

 

Le 09/02/2022 à 20:21, Yan-e208 a dit :

Je parcours 106km/jour pour mon trajet pro et je consomme plus que 35% depuis le mois d'octobre !

En moyenne ?! En janvier/février ce serait une belle performance, du moins sur la plupart du territoire français/belge/suisse ?

[Yan-e208]

Le 10/02/2022 à 11:49, thomas73 a dit :

Possible en été avec certains paramètres (comme le 340 sur les précédents modèles)... Mais peu le feront ou plutôt "oseront" concrètement   Ma femme qui faisait du 80km/h à plat sans dépasser sur ~40km était clairement sur cette base. (À noter qu'elle n'avait atteint que très difficilement les consommations annoncées pour notre précédente thermique sur la même route !)

Avec mon ancienne thermique, je consommais pratiquement 1l de moins que la conso affichée par le constructeur 😉

De quels paramètres parles-tu ?

Le 10/02/2022 à 11:49, thomas73 a dit :

Je ne mets plus de clim depuis un bon moment, que l'on soit 1 ou 3 dans la voiture, que ce soit à -8°C ou à +15°C, plus couramment autour de 0°C... Je suis persuadé qu'il doit y avoir un seuil de taux d'humidité où tout bascule ! Parce qu'à l'automne je la mettais souvent. En ce moment je règle à 18°C ou 18,5° auto mode normal ou Éco en fonction de la température extérieure, siège chauffant à 1 au-dessus de 0°C, 2 en-dessous.

Ah ben mince alors.

J'ai tellement pris l'habitude de laisser la clim que je n'ai pas refait de tests. Demain matin, j'essaierai d'y penser.

Le 10/02/2022 à 11:49, thomas73 a dit :

Jamais vu ça sur prise renforcée à ~3,5kW ? Je dirais même que maintenant je compte 8% de recharge par heure, l'année dernière c'était 7%. J'impute ça à ma dernière MAJ interne (KFW) mais pas prouvable... à moins qu'elle m'ait (encore ?) raboté quelques kWh exploitables de batterie   (encore = régénération à 100% l'année dernière, même si perso je préfère...)

Je recharge en moyenne à 7,5%/h en temps normal, mais comme indiqué, 3 à 4 fois, la charge a eu des soucis. ALors, est-ce que c'est dû à la prise Greenup ou à la batterie ???

 

Le 10/02/2022 à 11:49, thomas73 a dit :

En moyenne ?! En janvier/février ce serait une belle performance, du moins sur la plupart du territoire français/belge/suisse ?

J'ai posté le graphe de ma conso, depuis septembre jusque janvier. D'octobre à janvier ma conso augmente de 2% par mois (toujours le même trajet pris en référence)

[thomas73]

Le 10/02/2022 à 19:31, Yan-e208 a dit :

De quels paramètres parles-tu ?

Température idéale (20-25°C), vitesse constante, aller jusque dans la zone rouge, etc.

 

Le 10/02/2022 à 19:31, Yan-e208 a dit :

Je recharge en moyenne à 7,5%/h en temps normal, mais comme indiqué, 3 à 4 fois, la charge a eu des soucis. ALors, est-ce que c'est dû à la prise Greenup ou à la batterie ???

Batterie, ce serait très étonnant... Par contre son logiciel qui bloque en "reprise sur erreur" suite par exemple à une variation trop importante de tension dans ta prise, possible... En la matière, depuis le temps que je lis sur le sujet, ai également expérimenté aussi un peu, faut être assez ouvert Perso jamais eu un seul soucis avec ma prise renforcée (Hager).

 

Le 10/02/2022 à 19:31, Yan-e208 a dit :

D'octobre à janvier ma conso augmente de 2% par mois (toujours le même trajet pris en référence)

C'est peu... Elle charge/dort dans un garage peut-être ? La mienne restant à l'extérieur (juste un préau qui empêche au moins de gratter ou virer la neige ! Ou mettre la clim l'été pour de petits trajets), ça me fait concrètement un gros tiers en moins, comme la plupart d'entre nous apparemment.

[Yan-e208]

Le 11/02/2022 à 10:13, thomas73 a dit :

Température idéale (20-25°C), vitesse constante, aller jusque dans la zone rouge, etc.

Ok 😉

 

Le 11/02/2022 à 10:13, thomas73 a dit :

Batterie, ce serait très étonnant... Par contre son logiciel qui bloque en "reprise sur erreur" suite par exemple à une variation trop importante de tension dans ta prise, possible... En la matière, depuis le temps que je lis sur le sujet, ai également expérimenté aussi un peu, faut être assez ouvert Perso jamais eu un seul soucis avec ma prise renforcée (Hager).

Ce qui était le plus surprenant, c'est que le lendemain matin de ces nuits où la charge a merdouillé, j'ai eu des conso complètement délirantes !!

 

Le 11/02/2022 à 10:13, thomas73 a dit :

C'est peu... Elle charge/dort dans un garage peut-être ? La mienne restant à l'extérieur (juste un préau qui empêche au moins de gratter ou virer la neige ! Ou mettre la clim l'été pour de petits trajets), ça me fait concrètement un gros tiers en moins, comme la plupart d'entre nous apparemment.

Un 1/3 de conso en plus, entre octobre et janvier ? C'est énorme 😲

Oui la voiture et charge dans un garage, mais pas isolé (ni par les murs, ni par le toit).

 

Sinon, j'ai fait l'essai aujourd'hui de rouler sans clim, et bien tu avais raison : pas de buée !

J'étaits vraiment resté bloqué sur l'idée qu'elle était "trop hermétique" et que de ce fait, cela occasionnait de la buée en permanence... 🤔

Par contre, avec ou sans clim, je n'ai vu aucune différence de consommation, en mettant toujours la même température : 18°C le matin et 20°C le soir. Dans ce cas, pourquoi ne pas la laisser ? Ce n'est pas conseillé ?

[thomas73]

Le 11/02/2022 à 19:31, Yan-e208 a dit :

Dans ce cas, pourquoi ne pas la laisser ? Ce n'est pas conseillé ?

Ça fera probablement un système et du gaz d'économisé, ta peau un peu moins dé-séchée

[Yan-e208]

Ok

Depuis que j'ai fait le test concluant, elle est éteinte en permanence !

Je devrai probablement la rallumer à l'automne prochain  

[Fredscott]

Le 13/02/2022 à 19:29, Yan-e208 a dit :

Ok

Depuis que j'ai fait le test concluant, elle est éteinte en permanence !

Je devrai probablement la rallumer à l'automne prochain  

Mets la en marche une fois par mois quand même, histoire de ne pas la laisser à l'arrêt trop longtemps. 

[Yan-e208]

Ah ça me fait penser que ton conseil, j'aurais probablement dû l'appliquer avec mon ancienne voiture : je n'utilisais que très rarement la clim et un jour, hop, morte : le compresseur et une durite m'ont lâché ! Je ne sais pas si c'est lié, en tout cas, je ne les ai pas changés...

[Tech21]

Le 09/02/2022 à 15:49, marcopomerol a dit :

Attention je crois que la Green Up c'est 6mm² maxi .

Je confirme.

[Tech21]

Le 14/02/2022 à 09:33, Fredscott a dit :

Mets la en marche une fois par mois quand même, histoire de ne pas la laisser à l'arrêt trop longtemps. 

Le gaz qui circule dans la clim est mélangé à de "l'huile" qui permet de rendre étanche les flexibles, ne pas la faire fonctionner c'est perdre le lentement le gaz de la clim.

[Yan-e208]

C'est ce qui a dû se produire  sur l'ancienne... sec de chez sec et les flexibles également !

[thomas73]

Oui, je ne préconisais pas non plus de ne pas l'utiliser pendant 6 mois. Mais je suppose que l'on va s'en servir de nouveau plus souvent au prochain épisode bien humide

[luc63]

bah, je ne me pose pas trop de questions, sur nos voitures avec clim automatique, celle-ci est toujours en fonctionnement à 19 l'hiver , full auto, jamais eu de souci pour le moment.

[VFR-67500]

Sans oublier le  " Low " qui la fait fonctionner , c'est surement fait exprès.🥴

[thomas73]

Ah mais ça fait des lustres que je n'ai pas eu le bug, tiens !

MAJ ? Siège chauffant allumé en permanence ? Pas de besoin de refroidir l'habitacle ?
Les paris sont ouverts 😆