E Rifter

[stratus]

Merci pour ta réponse!!

Bon je suis rassuré, c'est donc normal cette pédale dure sur ces électriques Stellantis.

Je n'ai jamais constaté ça sur ma Ioniq Electric. 

 

Sinon autre "bizarrerie" j'ai remarqué ce week après avoir fait 2 charges complètes (car j'avais des longs trajets à faire), en AC sur ma Green'up je précise, la charge s'est arrêtée les 2 fois à 98%. Ça faisait au moins 2 mois que je n'avais pas rechargé à 100%... Habituellement je fais du biberonnage selon ensoleillement (j'ai des PV sur mon toit) donc j'utilise la voiture sur la plage 30-80% au quotidien.

Je précise que je n'ai que 6000km au compteur et que la voiture n'a pas encore 1 an.

Qqun d'autre a t il fait ce constat?

Sinon, je suis ravi de mon CityProAce... Quel engin merveilleux, d'une douceur incroyable et pratique pour toute la famille + chiens + bazar divers. Sans faire de bruit ni de fumée. Il représente l'engin "gentil", pas agressif, pas bling-bling, qui fait le job efficacement sans se faire remarquer. J'adore. Certes l'autonomie n'est pas énorme mais maintenant que le réseau est au top, pour moi il y a vraiment moyen de s'organiser en acceptant un voyage plus long.

 

[Hadibut]

Effectivement il me semble avoir remarqué la même chose sur mon e-Berlingo. Concernant la limite de charge, pas de problème chez moi, mais il me semble que tu peux peut-être le limiter via l'application, tu as regardé si tu avais pas quelque chose d'enregistré de ce côté ?

 

Et sinon pour les autres futurs acheteurs qui tomberait sur ce fil : foncez ! C'est clairement la voiture parfaite pour les familles (j'ai un e-Berlingo XL 7 places). Effectivement l'autonomie est faible mais pour les deux/trois fois dans l'année où je fais des longs trajets c'est vraiment pas gênant. En gros il faut pouvoir faire vos trajets réguliers sur la première charge 100% à 10%. Une fois qu'on rentre dans les portions 80% à 10% après une charge on s'arrête un peu plus souvent c'est sûr mais au vu du nombre de stations qui augmente chaque jour ça va… La nouvelle version a l'air géniale, +15% d'autonomie et palettes au volant pour la régénération (je ne sais pas si ça va jusqu'au one-pedal mais ça serait cool). Dommage qu'ils aient pas un peu boosté la recharge à 150kW ça aurait été encore mieux (mais le 100kW est déjà pas mal).

 

J'ai un peu peur vu les chiffres de vente que les prochaines versions nous imposent des batteries énormes pas très écologiques et super lourdes…

 

D'ailleurs si d'autres personnes ont des versions 7 places sans crochet d'attelage, est-ce que vous avez une solution pour les porte vélos ? Parce que sur le e-Berlingo Shine il y a une espèce de béquet en plastique en haut du toit qui m'empêche d'accrocher mon porte vélo avec des sangles… J'ai pas trouvé de solution…

 

Bonne journée !

[Cirbafe]

Bonjour 

Je n'ai jamais trouvé de moyen de limiter la charge à 80% par exemple.  Si quelqu'un connaît le moyen de le faire ça m'intéresse ! 

Pour l'histoire des 98% je n'ai pas fait attention, en 6 mois on est presque à 15 000 km, on la charge presque toutes les nuits en 7kW, sauf quand on l'utilise peu le lendemain ce qui est rare ! 

Je suis d'accord que c'est la voiture électrique parfaite pour une famille nombreuse. Il manque juste la possibilité de mettre un crochet d'attelage...

Je n'ai pas de solution porte vélo à part de louer les vélos à destination si ça reste occasionnel...

[Cirbafe]

J'ai vu une nouvelle fonctionnalité dans l'application mycitroen, la fonction e routes qui est annoncée comme une sorte de planificateur qui tient compte de la conso et du niveau de charge de la voiture avec déport sur l'écran central à travers une app dédiée sur smartphone. 

Je pense prochainement en faire un essai je vous ferai un retour ! 

[undeuxtrois]

Si il était possible de combiner crochet d'attelage et 7 places, ce serait vraiment la voiture parfaite!

D'après ce que j'ai vu sur le sujet dans le forum e-208, l'e-route ne fait rien de plus qu'ABRP premium...

Aucune possibilité de limiter la charge à 80% avec l'application.

[Cirbafe]

Merci de ta réponse 

Abrp premium je ne l'ai testé qu'une fois (avec dongle OBDII) et je le trouve pas mal buggé. Aussi le planificateur d'itinéraires est un peu catastrophique côté guidage (plutôt efficace pour indiquer les bornes par contre). 

Je me dis que e routes sera peut-être mieux adapte à la voiture... À tester 

[Cirbafe]

Salut à toutes et tous ! 

Ça y est j'ai pu tester le planificateur e-routes et j'ai été plutôt séduit :

 

POINTS FORTS 

*prise en compte des conditions météo et de la batterie en temps réel pour donner une estimation de niveau de batterie à l'arrivée tout à fait fiable (à quelques % près suivant les situations)

*itinéraire et guidage bien gérés (contrairement à ABRP)

*trafic pris en compte pour le calcul d'itinéraire 

*adaptation en temps réel du prochain arrêt recharge pendant le trajet (si par exemple on consomme moins que prévu en roulant à 110 sur l'autoroute)

*possibilité de privilégier des réseaux de recharge ou même d'utiliser exclusivement certains réseaux

*bonne intégration Apple Carplay (je n'ai pas testé sous Android)

 

POINTS FAIBLES 

*gros point noir pour moi : pas d'option pour limiter à 110 sur autoroute, alors qu'avec ce véhicule on surconsomme tellement à 130 que ça fait plus perdre du temps qu'autre chose.

Du coup même si elle s'adapte en temps réel elle aurait pu planifier un trajet plus optimal en tenant compte de cette donnée dès le départ. Espérons que ce soit corrigé dans une mise à jour prochaine 

*le processus d'abonnement c'est encore du grand Stellantis avec une usine à gaz où il faut rouler un certain temps avec le véhicule (une fois validés divers formulaires en ligne) pour que ce soit enfin actif 

*et la fonction de résiliation n'étant présente ni dans l'application ni sur le site internet (dans mon cas en tout cas) j'ai dû passer par le service client qui après moultes échanges de mails (j'ai même dû leur envoyer des copies d'écran pour montrer qu'il n'y avait pas l'option résilier) et coups de téléphone a bien fini par résilier. Le tout à bien duré une dizaine de jours ! Bref c'est pas vraiment fait pour s'abonner pour les vacances et résilier juste derrière. C'est des malins à compliquer les choses parce que le prochain coup je prendrai direct l'abonnement un an à 40€ pour plus me compliquer la vie.

 

L'application m'a suffisamment convaincu pour mériter cet abonnement continu, même si je ne fais pas des longs trajets toutes les mois, elle est aussi utile pour planifier les vacances 

 

Voilà pour mon ressenti, d'autres ont-ils eu l'occasion de la tester ? N'hésitez pas si vous avez la moindre question 

Modifié 23 mars par Cirbafe

[undeuxtrois]

Je reviens du ski avec mon e-Rifter. Pas utilisé de planificateur. Il y a des bornes tous les 60km. Quand je m'arrête à une borne, je regarde sur chargemap où est la prochaine borne que je peux atteindre (140 à 160km plus loin) et je charge plus ou moins en fonction. 1%=2km et en avant. Idem sur la route, si je vois que je mon % de batterie passe en-dessous de la moitié des km restants à parcourir, je fais un arrêt supplémentaire.

Par contre j'ai pris l'abonnement ionity à 5,5€. Investissement amorti en moins de deux recharges. Il y a tellement de bornes en France qu'on peut même commencer à choisir son réseau de recharge avec un véhicule aussi peu autonome que le rifter.

[Enreflexion]

Le 15/02/2024 à 21:29, undeuxtrois a dit :

Si il était possible de combiner crochet d'attelage et 7 places, ce serait vraiment la voiture parfaite!

Pas le cas ? Seul le 5 places peut remorquer ?

[Enreflexion]

Le 13/02/2024 à 09:16, Hadibut a dit :

Et sinon pour les autres futurs acheteurs qui tomberait sur ce fil : foncez ! C'est clairement la voiture parfaite pour les familles (j'ai un e-Berlingo XL 7 places). Effectivement l'autonomie est faible mais pour les deux/trois fois dans l'année où je fais des longs trajets c'est vraiment pas gênant. En gros il faut pouvoir faire vos trajets réguliers sur la première charge 100% à 10%. Une fois qu'on rentre dans les portions 80% à 10% après une charge on s'arrête un peu plus souvent c'est sûr mais au vu du nombre de stations qui augmente chaque jour ça va… La nouvelle version a l'air géniale, +15% d'autonomie et palettes au volant pour la régénération (je ne sais pas si ça va jusqu'au one-pedal mais ça serait cool). Dommage qu'ils aient pas un peu boosté la recharge à 150kW ça aurait été encore mieux (mais le 100kW est déjà pas mal).

a quand même 30 35 40k...C'est pas le Scénic qu'on trouvait neuf ou quasi à 17/20k...

 

51 kWh utiles a priori la nouvelle, c'est pas fou fou non plus en 2024. 55 voire 60 aurait été bien mieux. Avec une recharge à 120 130 kW une bonne courbe,  un chargeur embarqué AC22 kW, et du V2L 3kW, un remorquage possible sur les 7 places Là serait bien mieux...

[Cirbafe]

Le 23/03/2024 à 23:24, undeuxtrois a dit :

Je reviens du ski avec mon e-Rifter. Pas utilisé de planificateur. Il y a des bornes tous les 60km. Quand je m'arrête à une borne, je regarde sur chargemap où est la prochaine borne que je peux atteindre (140 à 160km plus loin) et je charge plus ou moins en fonction. 1%=2km et en avant. Idem sur la route, si je vois que je mon % de batterie passe en-dessous de la moitié des km restants à parcourir, je fais un arrêt supplémentaire.

Par contre j'ai pris l'abonnement ionity à 5,5€. Investissement amorti en moins de deux recharges. Il y a tellement de bornes en France qu'on peut même commencer à choisir son réseau de recharge avec un véhicule aussi peu autonome que le rifter.

Intéressante méthode pour ne pas se retrouver coincé sans possibilité de charger. Ça peut être marrant de planifier et gérer sois même aussi ça me rappelle l'époque où on sortait les cartes papier pour préparer un périple !

Effectivement le réseau autoroutier commence à être bien fourni en bornes. L'application permet de ne pas se prendre la tête et de gérer les situations plus délicates comme des routes secondaires avec pas mal de dénivelé et un maillage de bornes moins dense

Modifié 24 mars par Cirbafe

[Cirbafe]

Le 24/03/2024 à 08:55, Enreflexion a dit :

a quand même 30 35 40k...C'est pas le Scénic qu'on trouvait neuf ou quasi à 17/20k...

 

51 kWh utiles a priori la nouvelle, c'est pas fou fou non plus en 2024. 55 voire 60 aurait été bien mieux. Avec une recharge à 120 130 kW une bonne courbe,  un chargeur embarqué AC22 kW, et du V2L 3kW, un remorquage possible sur les 7 places Là serait bien mieux...

On peut toujours avoir mieux c'est sûr ! Après pour mon usage elle est amplement suffisante et on accepte un petit sacrifice de notre temps sur nos quelques longs trajets (ou bien de les faire avec un étape supplémentaire à l'hôtel ce qui peut être sympa et plus reposant) pour avoir un impact écologique à la production nettement moindre. 

Concernant le prix je me demande combien coûterait un Grand Scenic thermique aujourd'hui avec l'inflation. Mais la Clio de base est déjà à 18 500€ ! Et l'Austral (qui est proposée par Renault quand on cherche un Grand Scenic neuf) commence à 35 500€ ! 

 

Et en prenant en compte les économies d'une recharge en heures creuses avec option Tempo d'EDF (ce qui est mon cas) et moins d'entretien ces ludospaces électriques reviennent vite moins cher ! 

[undeuxtrois]

Le 24/03/2024 à 08:49, Enreflexion a dit :

Pas le cas ? Seul le 5 places peut remorquer ?

En effet, seul le 5 places peut remorquer. La 7 places ne peut pas pour une histoire de poids.

C'est peut-être bien la seule raison qui me fera changer un jour de voiture.

Et face à elle, il y a le grand kangoo qui peut tracter en 7 places mais ces *** d'ingénieurs ont pas pensé à mettre 3 isofix sur la rangée 2.

 

[undeuxtrois]

Le 24/03/2024 à 13:59, Cirbafe a dit :

Intéressante méthode pour ne pas se retrouver coincé sans possibilité de charger. Ça peut être marrant de planifier et gérer sois même aussi ça me rappelle l'époque où on sortait les cartes papier pour préparer un périple !

Effectivement le réseau autoroutier commence à être bien fourni en bornes. L'application permet de ne pas se prendre la tête et de gérer les situations plus délicates comme des routes secondaires avec pas mal de dénivelé et un maillage de bornes moins dense

bah du coup, j'ai pu aussi tester le dénivelé. En fait, tout ce qu'on surconsomme en montant, on le récupère à la descente donc sur une "montée-descente", on consomme à peu près la même chose que sur une route plate.

[Cirbafe]

oui tout à fait d'accord on consomme quasiment pareil que sur du plat si on fait la montée et la descente. Pour moi le soucis se pose quand je rentre de vacances (on habite à 1000m) et on a, depuis l'autoroute, 1h30 de routes qui montent sans aucune borne en combo CCS

[undeuxtrois]

Ah oui en effet, je comprends le problème.

En Belgique, en 1h30, on a traversé la moitié du pays. Et on ne monte jamais à plus de 500m!

[Enreflexion]

Le 25/03/2024 à 20:32, undeuxtrois a dit :

En effet, seul le 5 places peut remorquer. La 7 places ne peut pas pour une histoire de poids.

750 kg max et 50 kg sur la flèche c'est bien cela ? svp merci cdlt

[Enreflexion]

Une alternative qui arrive fin 2024 : le Ford Tourneo Connect PHEV 5 ou 7 places AC11 DC50 autonomie EV annoncée 110km !

[Cirbafe]

Caractéristiques intéressantes mais se pose alors la question d'avoir une double motorisation avec davantage d'entretien qu'une 100% électrique et plus de risques de panne, même si avec de telle caractéristiques la partie thermique ne va pas être souvent sollicitée (d'ailleurs est-ce bien bon niveau vieillissement qu'elle ne serve que quelques fois dans l'année ?). L'intérêt est par contre de ne pas avoir la contrainte d'arrêts assez fréquents sur les longs trajets (de notre côté on s'en accommode très bien mais ça c'est chacun son besoin / ressenti) et d'avoir une batterie de traction bien moins impactante écologiquement parlant...

Bilan final je préférerai quand même une 100% électrique

[Cirbafe]

Salut à toutes et tous !  
Juste pour vous signaler que la nouvelle mise à jour de e-routes permet enfin d'indiquer une vitesse maximale de son choix ainsi que d'autres nouvelles options. Ça devient selon moi un must have avec mon ë-Berlingo pour voyager sans se prendre la tête ! 

Ce n'est que mon avis et je ne suis pas payé par Stellantis et je n'ai pas non plus d'actions chez eux 😉

[danm_cool]

Le 15/04/2024 à 17:20, Cirbafe a dit :

Salut à toutes et tous !  
Juste pour vous signaler que la nouvelle mise à jour de e-routes permet enfin d'indiquer une vitesse maximale de son choix ainsi que d'autres nouvelles options. Ça devient selon moi un must have avec mon ë-Berlingo pour voyager sans se prendre la tête ! 

Ce n'est que mon avis et je ne suis pas payé par Stellantis et je n'ai pas non plus d'actions chez eux 😉

il y a pas mal d'apps gratuites maintenant que font la même chose (shell recharge, chargemap, ulys, etc)

[Cirbafe]

Tout à fait mais le gros avantage d'e-ROUTES c'est qu'il connaît en permanence la conso et le niveau de batterie de la voiture sans besoin d'un dongle OBD. À ma connaissance il n'y a qu'ABRP qui permette ça avec le dit dongle, mais sa navigation était catastrophique dans mes essais.
Aussi je sais pas si les autres prennent en compte la météo et la circulation. 
En tout cas lors de mon dernier long déplacement la précision et fiabilité d'e-ROUTES m'a permis d'arriver à des bornes avec seulement 3-4% de batterie sans transpirer, et du coup d'optimiser le trajet
 

[Enreflexion]

Les nouveaux (2024) Berlingo Rifter auraient de ce que j'ai lu une nouvelle batterie : LFP 50 kWh utiles. Qui confirme ?

Avec une autonomie max homologuée WLTP à 320 (340?) km estimés.

Mieux... ?

[Cirbafe]

J'ai aussi lu la même chose à plusieurs reprises. Cette nouvelle version paraît plutôt intéressante ! Également avec une pompe à chaleur en option 

[Cirbafe]

Dans ce qui manque à la version actuelle il y aura aussi le régulateur de vitesse adaptatif et le volant chauffant