Ici, à la concession Nissan de Mulhouse-Illzach, ils n'ont que l'utilitaire. Cela fait 4 ans maintenant que je leurs demande quand on pourra voir chez eux un e-NV200 EVALIA en version vitrée 5 places et l'essayer. Je vois mal ma femme et mes trois filles venir rouler dans un utilitaire ... Ils n'ont toujours pas compris que les artisans et commerçants sont un marché, certes, mais qu'il y a aussi des familles nombreuses qui sont prêtes à craquer pour un "ludospace" 100 % électrique pour remplacer, par exemple, notre vieux minibus Toyota Lite Ace diesel 8 places, 1993, ou notre monospace Toyota Previa diesel 7 places 2001. En l'absence d'offre et d'effort de leur part, nous gardons nos vieux diesels + la Zoe.

Pour ma part lors de la contractualisation du LOA en 2015 nous avions essayé l'e-NV200 en version utilitaire pour la chaîne de traction (nous avions essayé aussi la Leaf avec la même chaîne de traction), et avions conclu que les résultats aux objectifs de l'époque en terme d'autonomie (surtout en montagne) nous suffisaient. Nous étions très motivés pour passer au VE.

A priori, ma femme avait été voir la version Evalia en thermique (dont l'agencement et les volumes sont très similaires). Puis nous avions conclu l'affaire sur plan et plaquette car il était impossible d'essayer l'e-NV200 EVALIA dans la région.

 

Nous nous apprêtons à faire à peu près la même chose cet été (si l'Evalia 40 kWh sort en juin 2018 en France) :

- essai d'un e-NV200 40 certainement utilitaire, pour la chaîne de traction,

- essai d'un NV200 7 places thermique pour l'agencement et l'ergonomie intérieure.

 

Nous avons l'avantage maintenant de connaître parfaitement les équipements du véhicule.

 

Comme quoi, quand on est motivé, il n'y a pas de frein.

 

Battista, nous aussi on passera peut-être à l'Evalia 64 kWh plus tard. Mais on aura eu la chance de rouler plus de 6 ans déjà en VE familial (je ne parle pas de ZOE).

Ils n'ont toujours pas compris que les artisans et commerçants sont un marché, certes, mais qu'il y a aussi des familles nombreuses qui sont prêtes à craquer pour un "ludospace" 100 % électrique pour remplacer, par exemple, notre vieux minibus Toyota Lite Ace diesel 8 places, 1993, ou notre monospace Toyota Previa diesel 7 places 2001. En l'absence d'offre et d'effort de leur part, nous gardons nos vieux diesels + la Zoe.

 

C'est plus un marché, ou plutôt pas encore un marché.

 

Pour la batterie 40 Kwh, l'attente se fait longue.

L'achat d'une e-NV200 avec 40 Kwh permettrait de moins attendre

Je conseille plutôt d'attendre le 60 kWh.

Je conseille plutôt d'attendre le 60 kWh.

l'attente pour la 40kwh est jusqu'à Novembre + . il y a un risque que la prochaine version soit encore en 40kwh juste avec l'ugrade moteur et epedal ?

=> une attente de 3ans jusqu'à livraison pour la 60kwh ...

Je conseille plutôt d'attendre le 60 kWh.

Dans l'immédiat, pas de version 60 kWh annoncée, contrairement à la Leaf.

Je conseille plutôt d'attendre le 60 kWh.

Dans l'immédiat, pas de version 60 kWh annoncée, contrairement à la Leaf.

Oui, attention ! Car Nissan nous a déjà fait le coup. Il n'y a pas eu de version 30 kWh de l'e-NV200.

D'un autre côté ce n'est peut-être pas un mal ! Quoique avec la gestion thermique de la batterie du e-NV200, peut être que le vieillissement est réellement impacté.

Je conseille plutôt d'attendre le 60 kWh.

Dans l'immédiat, pas de version 60 kWh annoncée, contrairement à la Leaf.

Oui, attention ! Car Nissan nous a déjà fait le coup. Il n'y a pas eu de version 30 kWh de l'e-NV200.

D'un autre côté ce n'est peut-être pas un mal ! Quoique avec la gestion thermique de la batterie du e-NV200, peut être que le vieillissement est réellement impacté.

Les annonces Nissan sur la env200 sont donné en 1x lorsque l'annonce du nouveau model est faite...

40 a 64kwh ca fait une belle evolution si on conserve la masse de la batterie