Bonjour à tous

Dans la période actuelle, le E-Niro roule très peu. J'essaie néanmoins de le faire rouler une fois par semaine histoire d'aller faire les achats de première nécessité. Je n'ai pas de soucis de charge batterie, je le maintien entre 60 et 80 %.

Par contre, après démarrage du véhicule et passage de la molette sur R (pour reculer) ou D (pour avancer), le E-Niro reste bloqué. En temps normal, juste en actionnant cette molette, le véhicule commence à reculer ou à avancer.

Pour le débloquer, je suis obligé d'appuyer sur l'accélérateur et là j'entends un bruit de "claquement" pas facile à identifier, comme si des mâchoires se débloquaient. Après on roule normalement mais on peut avoir une odeur de chaud.

Je précise que cela n'a rien à voir avec le frein de stationnement car j'ai testé avec et sans et le résultat est le même.

Est-ce que vous avez le même comportement sur vos voitures et est-ce que quelqu'un saurait d'où cela peut provenir ?

Merci d'avance pour vos avis et conseils.

Les plaquettes restent collés c’est normal, il est même possible d’avoir un bruit lors du roulage, deux trois freinages et c’est bon (ça m’a fait ça la semaine dernière)

Rien de grave

Humidité = oxydation des disques de freins, surtout derrière les plaquettes --> plaquettes collées si pas d'utilisation régulière. Quand le frein de parking est automatique, cela peut être encore plus "violent" pour le décollement, donc faire attention si la voiture est proche d'un obstacle.

Pas vraiment de solution sauf à avoir un garage. Pour l'odeur de chaud, il faut décaper la couche d'oxydation en appuyant légèrement sur le frein (oui, c'est con pour un VE) pendant quelques centaines de mètre.

Il y a 2 heures, RD150 a dit :

Humidité = oxydation des disques de freins, surtout derrière les plaquettes --> plaquettes collées si pas d'utilisation régulière. Quand le frein de parking est automatique, cela peut être encore plus "violent" pour le décollement, donc faire attention si la voiture est proche d'un obstacle.

Pas vraiment de solution sauf à avoir un garage. Pour l'odeur de chaud, il faut décaper la couche d'oxydation en appuyant légèrement sur le frein (oui, c'est con pour un VE) pendant quelques centaines de mètre.

Suggestion :mettre le neutre pour ne pas déclencher la regeneration et utiliser les freins... 

Suggestion :mettre le neutre pour ne pas déclencher la regeneration et utiliser les freins... 

C’est effectivement ce que j’ai fait.... sinon la régénération supprime une grande partie du freinage mécanique

Perso , je fais toujours gaffe , pas seulement en ce moment , à ce que le frein de parking ne soit pas serré dans le garage . C'est inutile. Je me "bagarre" un peu de temps en temps avec mon épouse pour çà.

Le frein de stationnement n'est pas utilisé dans mon cas. Et qu'est-ce que vous appelez mettre le neutre ?

Mais dès que tu coupes le moteur le frein ne se met pas automatiquement ? 

Non je n'ai pas mis le frein de stationnement en automatique. J'utilise plutôt le mode P sur sélecteur de vitesse.

Ah ok. Pour moi je pensais qu'il se mettait dès que l'on coupait le contact.

 

Sur ma zoé 50 c'est comme ça, que je mette le frein de parking en auto ou pas.