Le 28/09/2023 à 11:12, Arthur Lindon a dit :

Pourquoi de l'esbroufe ? Un moteur électrique donnant son couple immédiatement, pas besoin d'une gamme courte comme un thermique

Certes un moteur délivre son couple immédiatement, mais celui-ci est démultiplié par la roue en fonction de son diamètre.

Au final c'est bien le couple à la roue qui compte, pas celui à l'arbre de transmission.

Le diamètre des roues a donc toute son importance, c'est ce qui fait qu'une e-208 a de meilleures reprises qu'un DS3 par exemple.

 

Le 28/09/2023 à 01:28, Grool a dit :

Il y a un peu de flottement aussi à propos de la capacité de la nouvelle batterie. La brochure de la e208 parle de 51 kWh brut au lieu de 54 brut/51 utile.

Il n'y a pas de flottement côté Stellantis, par contre effectivement on lit tout et n'importe quoi dans les médias au sujet de la capacité des nouvelles batteries.

Je lis fréquemment que les nouvelles e-2008 et e-308 ont une capacité nette de batterie de 48 kWh, c'est faux !

 

Voici les bonnes valeurs pour les nouvelles batteries :

208 et Corsa : 51 kWh brut / 48 kWh net

Autres modèles (Mokka, DS3, FIAT 600, Jeep Avenger, C4 et C4X, 308, Opel Astra) : 54 kWh brut / 51 kWh net

 

Oui les batteries sont bien différentes, ce qui n'était pas le cas avec la précédente génération de chaîne de traction.

Messieurs les journalistes il serait temps de cesser de véhiculer de fausses informations qui font passer Stellantis pour des guignols, par exemple en annonçant une capacité de 54 kWh brut et 48 kWh net...

 

 

 

Le 28/09/2023 à 11:12, Arthur Lindon a dit :

Pourquoi de l'esbroufe ? Un moteur électrique donnant son couple immédiatement, pas besoin d'une gamme courte comme un thermique

Je disais seulement que l'Avenger n'a rien d'un véhicule de franchissement. La plateforme technique étant quasi-identique, une ë-C4 doit s'en tirer aussi bien, même sans les modes "Sable" et "Boue". Les pneus Goodyear EfficientGrip Performance 2 sont semblables aux e-Premacy de la Citroën.

L'enrobage marketing de Jeep me fait donc un peu sourire.

 

Le 28/09/2023 à 18:06, BEVVY a dit :

Oui les batteries sont bien différentes, ce qui n'était pas le cas avec la précédente génération de chaîne de traction.

Merci pour cette réponse. C'est plus clair.

Le 28/09/2023 à 18:06, BEVVY a dit :

 

Messieurs les journalistes il serait temps de cesser de véhiculer de fausses informations qui font passer Stellantis pour des guignols, par exemple en annonçant une capacité de 54 kWh brut et 48 kWh net...

 

Je préfère la plupart du temps regarder les annonces officielles, par exemple :

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/peugeot/press/nouvelle-peugeot-e-208-irresistible-et-fun-a-conduire

Modifié septembre 29, 20232 a par danm_cool

Pour une surprise c'est une surprise 😉

https://www.auto-moto.com/en-bref/1-000-km-en-electrique--la-citroen-e-c4-x-superieure-a-la-concurrence-selon-l-utac-29867

J'aurai voulu avoir les chiffres des Tesla 

Modifié février 9, 20242 a par Tech21

Le 09/02/2024 à 07:51, Tech21 a dit :

Pour une surprise c'est une surprise 😉

https://www.auto-moto.com/en-bref/1-000-km-en-electrique--la-citroen-e-c4-x-superieure-a-la-concurrence-selon-l-utac-29867

J'aurai voulu avoir les chiffres des Tesla 

Ce serait intéressant mais ce n'est pas vraiment la concurrence ^^ 

Caradisiac fait justement remarquer que les bornes de recharges pour ce test délivre un maximum de 100kW, ce qui est inférieur au max de la VW et de la Renault

 

https://www.caradisiac.com/quand-citroen-tente-de-faire-croire-que-sa-citroen-e-c4-x-gagne-aux-1-000-bornes-206971.htm#reagir