Le 10/01/2025 à 11:30, rifilou a dit :

 

Justement non. Ceux que tu achètes directement, toi, oui mais ceux que les constructeurs montent d'origine, pas forcément... pour les raisons indiquées plus haut.

Merci pour ta réponse. C'est effectivement cela. Le spécialiste qui me fait le montage des pneus a mesuré les profondeurs de rainures sur les dernières tesla qu'il a faites. Elles ont toutes   6mm. De mon côté je viens de faire monter des pneus hiver goodyear performance +. La profondeur est de 9mm ! 

 

Belle manigance donc  entre les fabriquants de pneus qui équipent les véhicules neufs de pneus moins épais donc moins durables, ce qui nous oblige à en racheter plus tôt, et  les constructeurs automobiles qui font manifestement  une économie à l'achat de ces pneus. 

 

Ben bravo ! 

Comme pour les cartouches d imprimante 

Celles livrés avec l imprimante font moins de feuilles que celles achetés après 

Le 01/02/2025 à 21:14, Mooky a dit :

De mon côté je viens de faire monter des pneus hiver goodyear performance +. La profondeur est de 9mm ! 

Entre un pneu hiver et un été "performant" je suis sûr qu'il peut y avoir une bonne différence. Pour les derniers pneus été que j'ai montés, Continental SportContact 7, la profondeur va de 6.35 à 7.14 mm (info trouvée sur le site US qui n'a pas exactement la même gamme de dimensions qu'ici).

Le 20/12/2023 à 20:54, Bxjack a dit :

j'en suis à 41000 avec ces hankook evo, je vise aussi les 60000km, et ca me parait jouable.

la j'en suis à 81000 avec les pneus d'origine, il reste a peine un mm avant le témoin.....le 85000km me parait jouable 

j'ai les hankook ion toute saison en stock pour le changement à venir.

Modifié février 3, 20251 a par Bxjack

Avez vous fait la rotation à chaque 10000 km ?

 

Le 03/02/2025 à 14:25, Miron a dit :

Avez vous fait la rotation à chaque 10000 km ?

 

oui

Le 04/02/2025 à 09:27, Bxjack a dit :

oui

Service payant ou prit en charge par Tesla ?

Le 14/02/2025 à 09:32, CoinCoin a dit :

Service payant ou prit en charge par Tesla ?

Payant et plus cher que chez Norauto.

Le 03/02/2025 à 14:25, Miron a dit :

Avez vous fait la rotation à chaque 10000 km ?

 

Pesonnellement, je regarde l'état des pneus AV et AR pour voir si rotation potentiellement nécessaire ou non. Je ne fais rien de systématique. J'ai fait mon inversion AV/AR à 20000 km environ pour mes 4 saisons actuels qui arrivent à 40000 km mais ne semblent pas avoir besoin d'être inversés à nouveau pour l'instant.

 

Bon, sinon, si on a de la place pour le faire, rien qu'avec un bon cric rouleur solide et une clé dynamométrique, ça se fait en 1/4h tout compris à la maison...

Le 14/02/2025 à 10:30, sim_v a dit :

Payant et plus cher que chez Norauto.

80€ en service mobile. Je trouve ça cher.

Le 14/02/2025 à 10:53, rifilou a dit :

Pesonnellement, je regarde l'état des pneus AV et AR pour voir si rotation potentiellement nécessaire ou non. Je ne fais rien de systématique. J'ai fait mon inversion AV/AR à 20000 km environ pour mes 4 saisons actuels qui arrivent à 40000 km mais ne semblent pas avoir besoin d'être inversés à nouveau pour l'instant.

 

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Bon, sinon, si on a de la place pour le faire, rien qu'avec un bon cric rouleur solide et une clé dynamométrique, ça se fait en 1/4h tout compris à la maison...

Une simple clé suffit 

Le 14/02/2025 à 17:45, pharos a dit :

Une simple clé suffit 

Evidemment si on arrive à serrer aux 175 Nm préconisés par Tesla au jugé alors que la plupart des constructeur demandent les 120 Nm auxquels on est "habitués" à serrer à la main   L'investissement n'est pas élevé pour une clé dynamométrique qui tient la route...

Modifié février 14, 20251 a par rifilou

tout bon mécano qui se respecte savent que ces valeurs sont données à titre indicatif

 

Le 15/02/2025 à 07:41, pharos a dit :

tout bon mécano qui se respecte savent que ces valeurs sont données à titre indicatif

 

C’est plutôt que tout bon mécano qui se respecte ne va pas serrer à 120 Nm quand la préco est de 175.

Comme on respecte le couple sur une culasse et beaucoup d autres choses .

Le 17/02/2025 à 01:13, rifilou a dit :

C’est plutôt que tout bon mécano qui se respecte ne va pas serrer à 120 Nm quand la préco est de 175.

Cette valeur dépend de beaucoup de choses. Je n'ai pas des roues Tesla ni des écrous Tesla, je serre quand même à 175 Nm ?

Et donne la même clé, réglée à la même valeur, à 10 personnes différentes et t'auras 10 serrages différents.

Le 17/02/2025 à 08:59, pistache a dit :

Cette valeur dépend de beaucoup de choses. Je n'ai pas des roues Tesla ni des écrous Tesla, je serre quand même à 175 Nm ?

Et donne la même clé, réglée à la même valeur, à 10 personnes différentes et t'auras 10 serrages différents.

LOL, évidemment il faut utiliser sa tête aussi, voire les préconisations du constructeur de jantes si ce ne sont pas des jantes Tesla.

Pour ce qui est de la clé, oui et alors ? Le but c’est d’être en gris correct, on ne parle pas de pâtisserie, là 😀

c'est toujours marrant de lire les discutions des mec de bureau🤣

 

heureusement que dans la vrai vie, on ne procède pas de cette manière, sinon, il faudrait augmenter les temps d'intervention dans les garages,....

C'est vrai, les mécanos sont déjà facturés 3 à 4 fois leur temps réel d'intervention... si on pouvait passer à 5 ou 6 fois.

 

Le 17/02/2025 à 09:30, pharos a dit :

c'est toujours marrant de lire les discutions des mec de bureau🤣

 

heureusement que dans la vrai vie, on ne procède pas de cette manière, sinon, il faudrait augmenter les temps d'intervention dans les garages,....

Évidemment, le fameux « je fais comme ça depuis 30 ans », ça marche aussi avec les plombiers ou les maçons. Parfois, c’est même les mêmes 😂

Le 17/02/2025 à 09:30, pharos a dit :

heureusement que dans la vrai vie, on ne procède pas de cette manière, sinon, il faudrait augmenter les temps d'intervention dans les garages,....

C'est vrai que prendre le bon outil prend tellement de temps...

Le 14/02/2025 à 09:32, CoinCoin a dit :

Service payant ou prit en charge par Tesla ?

fait moi meme. pas compliqué.

Ca y est, pneu d'origine Hankook changés après 85600km (les 4). J'aurai pu les utiliser encore un petit peu, les témoins n'étaient pas encore touchés.

Remplacé par des Hankook Ion 4 saisons. j'attend les premiers milliers de km avant de faire un retour.

Bonjour,

Une petite question car il y a un élément que je ne comprend pas.
C'est quoi l'intérêt de faire la rotation ?

Ok, cela permet de mettre les pneus moins usée de l'avant à l'arrière et ainsi gagner en homogénéité de l'usure des pneus avant et arrières mais et alors ?

Soit, on a une usure homogène qui nous permet de changer les 4 roues en même temps mais dans le même temps, il faut payer le mécanicien pour faire le travail. 
En plus, en fin de compte, lorsque les 4 seront usées, il faudra les changer en même temps.

Perso, je ne fait jamais de rotation et ca ne me gêne pas de les changer par 2, lorsque ceux de l'avant ou de l'arrière sont à changer.
Pourquoi se prendre la tête alors qu'on a juste à changer ceux qui sont usée ?

Le 17/10/2025 à 17:26, koojisensei a dit :

Bonjour,

Une petite question car il y a un élément que je ne comprend pas.
C'est quoi l'intérêt de faire la rotation ?

Ok, cela permet de mettre les pneus moins usée de l'avant à l'arrière et ainsi gagner en homogénéité de l'usure des pneus avant et arrières mais et alors ?

Soit, on a une usure homogène qui nous permet de changer les 4 roues en même temps mais dans le même temps, il faut payer le mécanicien pour faire le travail. 
En plus, en fin de compte, lorsque les 4 seront usées, il faudra les changer en même temps.

Perso, je ne fait jamais de rotation et ca ne me gêne pas de les changer par 2, lorsque ceux de l'avant ou de l'arrière sont à changer.
Pourquoi se prendre la tête alors qu'on a juste à changer ceux qui sont usée ?

Je n'ai pas vérifié l'usure sur ma Tesla au moment de la permutation des pneus. Mais sur ma Corsa-e et sur mes anciennes voitures j'ai toujours noté que le pneu le plus usé des 4 est l'avant droit et le moins usé des 4 est l'arrière gauche. Les 2 derniers ont généralement une usure équivalente. C'est sûrement nos chers ronds points les responsables.

Du coup, en croisant les pneus à mi-vie. On arrive à user les 4 pneus en même temps et changer le tout en une fois.

Une chose est certaine : j'ai gagné quelques dB dans l'habitacle dès la permutation !