On apprend par la revue l'automobile, que Renault va cesser de prendre des commandes en Allemagne, pour la e-mégane, la Zoé ainsi que pour les versions phev...

Manifestement, cela concerne tous les modèles avec " grosse " batterie !!!

Aurait-on chez le Losange suffisamment de cellules de batterie en commande, chez les fabricants asiatiques ???

Bref n'ayant pas encore, malgré les annonces, commencé la construction des gigafactory de batterie, ( il n'y a pas si longtemps encore que nos constructeurs Français déclaraient que ce n'était pas leur métier, et ceux malgré le 1/3 de la valeur d'un BEV), ils semblent se trouver coincé devant la demande !

On peut certes se consoler en constatant que chez Tesla ou les Coréens, les délais augmentent également, mais au-moins, il n'y a pas arrêt des commandes et livraison massives des modèles les plus chers avec marge maxi, malgré la fin des bonus...

Ca c'est l'effet Covid

 

Et on va bien rire (jaune) avec l'effet guerre en Ukraine

Etes vous sur que le problème est la batterie ? C'es un raccourci que vous faites 

Le 25/03/2022 à 12:28, Ome a dit :

Etes vous sur que le problème est la batterie ? C'es un raccourci que vous faites 

Il n'y a pas que moi qui évoque le " manque " de batteries...

Musk lui- même le dit , malgré ses co-investissemens avec Panasonic, cherche à acheter massivement aux Chinois et Coréens .

Diess tient le même discours, et a accéléré les investissements avec Nothvolt, et même seul maintenant.

Certains cabinets d'analyses pensent que la prédominance , dans l'industrie automobile, va aller à des firmes comme BYD et autres, car constructeurs de leurs propres batteries.

Manifestement, ceux qui progressent le plus en volume, dont les Chinois et Coréens, correspondent, comme par hasard aux pays qui possèdent DÉJÀ les usines de fabrication en fonctionnement effectif.

J’y vois le signe de la faillite annoncée de Renault sous brève échéance d’autant plus qu’ils viennent d’annoncer leur retrait de Russie pour faire comme les autres en se tirant un missile dans le pied. 
 

J’avais vu un reportage il y a quelques mois qui disait que les marques automobile seraient réduites à moins de 10 à brève échéance. 
 

a l’époque, le Covid et évidemment la guerre actuelle n’étaient pas pris en compte. 
 

ca va aller vite maintenant 

Le 25/03/2022 à 13:55, farenas a dit :

J’y vois le signe de la faillite annoncée de Renault sous brève échéance d’autant plus qu’ils viennent d’annoncer leur retrait de Russie pour faire comme les autres en se tirant un missile dans le pied. 
 

J’avais vu un reportage il y a quelques mois qui disait que les marques automobile seraient réduites à moins de 10 à brève échéance. 
 

a l’époque, le Covid et évidemment la guerre actuelle n’étaient pas pris en compte. 
 

ca va aller vite maintenant 

N'importe quoi ...

Le 25/03/2022 à 13:55, farenas a dit :

J’y vois le signe de la faillite annoncée de Renault sous brève échéance d’autant plus qu’ils viennent d’annoncer leur retrait de Russie pour faire comme les autres en se tirant un missile dans le pied. 
 

J’avais vu un reportage il y a quelques mois qui disait que les marques automobile seraient réduites à moins de 10 à brève échéance. 
 

a l’époque, le Covid et évidemment la guerre actuelle n’étaient pas pris en compte. 
 

ca va aller vite maintenant 

Personnellement, je ne vois pas la faillite de Renault , malgré la perte de son 2 ème marché avec la Russie, mais plutôt l'entrée dans son capital d'un Chinois (du genre geely ou  Byd...), Comme cela a été le cas de Volvo ou Mercedes, puis son rachat à terme.

Il reste la problématique des participations croisées avec Nissan pour, mais qui n'est pas non plus au meilleur de sa forme, et le groupe a des gros soucis à faire les investissements énormes pour des VE ( plateformes + gigafactory de batteries), sans une aide extérieure.

Si on voit Di Méo ou le Big Boss Senard partir, cela sera le signe du début du changement....

Modifié mars 25, 20224 a par raoul

Effectivement, j'ai été un peu dur en indiquant "faillite", mais un rachat partiel ou majoritaire par une marque chinoise serait tout à fait appropriée.

 

Sa marquera le début de la fin de l'indépendance de cette marque française avec, à terme, un vrai risque de disparition.

Le 25/03/2022 à 18:40, farenas a dit :

Effectivement, j'ai été un peu dur en indiquant "faillite", mais un rachat partiel ou majoritaire par une marque chinoise serait tout à fait appropriée.

 

Sa marquera le début de la fin de l'indépendance de cette marque française avec, à terme, un vrai risque de disparition.

Savez vous de quoi vous parlez exactement ? Avez vous ne serait ce que conscience de la taille du groupe Renault, de ses marques, et de ses résultats ?

Vous détestez la marque en fait ?

Le 25/03/2022 à 13:55, farenas a dit :

J’y vois le signe de la faillite annoncée de Renault sous brève échéance

Aucune chance, l'état est encore actionnaire pour 15%, il ne laissera pas faire : trop d'emplois en jeu. Mais comme l'état diminue chaque année sa part dans le constructeur, on finira par arriver à un poids bien moins important sur certaines décisions.

 

L'entrée dans le game d'un actionnaire étranger, Chinois ou Indien, est plus probable en effet.

Le 25/03/2022 à 19:22, Ome a dit :

Vous détestez la marque en fait ?

N’importe quoi 😐 

On ne déteste pas la marque

Mais il est en train de se passer ce que pas mal de monde ici présentaient depuis un moment !

C'est à dire que les marques qui vont tirées leur épingle du jeux sont ceux qui on les capacités à produire leurs propres batteries . 

C'est pour ça que renault est en partenariat avec un boîte qui va fabriquer des batteries dans le nord de la France, pour limiter les coûts d'importation et ne pas dépendre de la priorisation d'un fournisseur étranger qui préférera livrer en priorité à un constructeur genre VW car c'est son plus gros client. 

Modifié avril 5, 20224 a par Dayday

Le 26/03/2022 à 10:48, Nicololo a dit :

On ne déteste pas la marque

Mais il est en train de se passer ce que pas mal de monde ici présentaient depuis un moment !

C'est à dire que les marques qui vont tirées leur épingle du jeux sont ceux qui on les capacités à produire leurs propres batteries . 

Oui, c'est fou que les gens ne se rendent pas compte à quel point ils sont mal, Renault vont soit mourir soit se faire racheter.

 

Ils n'allaient déjà pas très fort depuis les histoires Ghosn, mais 2020 année covid c'était -21% sur leurs ventes, 2021 ça a continué à chuter de 10%, et là sur le 1er trimestre on est déjà à -22% par rapport à Q1-2021. Et ça, c'était en France sur leur marché le plus fort. 

J'ai pas les chiffres monde mais s'ils ont annoncé l'arrêt dans certains pays c'est que ça devait être pire...

 

 

En fait le conflit russe fait très mal à renault. Il faut savoir que la Russie c'est son 2e marché (renault + lada + Dacia, sachant que les Dacia y sont vendues sous badge renault car jamais tu verras un russe rouler dans une voiture roumaine :D). Bref sale année pour le constructeur français. 

Modifié avril 8, 20224 a par Dayday