Donnez votre avis sur la Peugeot e-208

[Tesla38]

Le 18/06/2024 à 09:46, thomas73 a dit :

Au moins en hiver tu devais faire de sacrés pauses ! Il faut vraiment avoir de jeunes enfants pour faire le même temps non "subi"/arrangé. Ce qui ne veut pas dire que le voyage sera une purge (je le sais bien ), surtout si ce n'est qu'une ou deux fois par an. Mon dernier voyage de 500km (avec autoroute et dénivelée) en Italie (Piémont) il y a 10 jours, je n'ai fait que 2x10 minutes de pause transparentes en EV6 (à ~100kW les deux fois), je n'aurais juste pas pu faire cette longue journée (comme ça) en e-208, et pourtant les conditions de roulage étaient idéales.

Si c'est dans le cadre du travail là on est d'accord, on a toujours à faire devant son ordinateur sur la place passager ou au bar à côté !

À noter qu'entre moi avec une e-208 2020 et une e-208 2024, il y a déjà une différence palpable sur plus de 500km, surtout en hiver je suppose.

il faut arrêter de comparer des routières et des citadines comme certain pseudo journaliste auto qui font 500 km en zoé et qui crie au scandale  😀

[guillaume83]

Bonjour à tous,

 

possesseur d'une e-208 GT Line de 2021 achetée d'occasion en Mai 2024 avec environ 18,000 Kms au compteur, je suis satisfait des prestations de la voiture (= équipement), mais il y a pour moi 2 gros points noirs:

 

- l'autonomie. J'ai bien conscience qu'il s'agit d'une citadine, mais je trouve son autonomie trop faible. Je fais principalement des trajets péri-urbains ou sur route nationale. J'ai souvent besoin d'emprunter un morceau de voie rapide ou d'autoroute, et je fais bien attention à ne pas rouler trop vite pour privilégier l'autonomie...généralement je suis sous les 95 Km/h. Je trouve la consommation trop élevée sur ce type de trajets, surtout en hiver. Depuis début Novembre, je suis à 23-27 Kwh aux 100 Kms !!

 

- l'application Peugeot: ça semble anodin, mais je pense que ça peut-être un point bloquant pour de nombreuses personnes...les fonctionnalités sont réduites certes, mais le plus gênant pour moi c'est la réactivité de l'application qui est juste abominable, que ce soit à distance ou quand on est dans le véhicule....il me faut souvent plus de 5mins pour arriver à obtenir une valeur de charge de la batterie !!! Quand je lance l'application, le démarrage est tellement lent que quand je sélectionne un onglet l'application en lance un autre car l'onglet que j'ai sélectionné est descendu sur l'écran quelques secondes après que je l'ai sélectionné. Et il y a vraiment peu de données disponibles dans l'application....

 

Pour l'autonomie, il n'y a pas grand-chose à faire à ce stade, mais pour l'application, je suis étonné que Peugeot ne mette pas plus d'efforts pour l'améliorer....quelqu'un qui hésite entre plusieurs véhicules s'orientera naturellement vers une voiture où le coté technologique est plus avancé s'il a le choix....je n'imagne même pas ceux qui ont des Tesla en 1er véhicule et une e-208 en 2ème véhicule....ça doit leur faire un gros choc 😬

 

Y-t-il d'autres personnes qui partagent mon avis ? (attention, je suis pro-Peugeot, j'en ai eu plusieurs auparavant)

Modifié novembre 25, 2024 par guillaume83

[guillaume83]

Le 25/11/2024 à 13:43, thomas73 a dit :

Soit tu as le pied quand même lourd, soit tu forces trop sur le chauffage ? Si tu ne le fais pas, essaie de faire un trajet habituel en mode "Eco" pour voir si ça baisse la conso de manière sensible. La pompe à chaleur devrait réussir à faire le travail dans le Var si c'est ton département. Si par contre tu es né en 83 et habites vers Nancy, ça risque d'être peu juste !

Mais sinon oui, la e-208 v1 consomme trop, notamment en hiver.

Je ne pense pas avoir le pied lourd....d'autant c'est le véhicule de ma femme et qu'on obtient les mêmes valeurs qu'elle la conduise ou moi...ma voiture principale est un break avec 2.3L essence de 280cv et je suis très rarement au-dessus des 2,500 t/min 🤣 avec l'électrique je fais encore plus attention, et pour être sûr de me brider je mets le régulateur à 95 Km/h justement

Le mode Eco désactive le chauffage, et malheureusement ça n'est pas une possibilité là où j'habite...je suis à Brno en République Tchèque  donc quand il fait 0 ou -2 comme ce matin, il faut le chauffage + les sièges chauffants le matin....mais même début Novembre où les sièges chauffants n'étaient pas nécessaires la conso avait brutalement augmenté....je garde une trace de chacune de mes charges, conso, etc....donc je peux suivre ça précisément...mais il faut que je m'achète un dongle ODB2 pour avoir la SoH...

Modifié novembre 25, 2024 par guillaume83

[Irae00]

Salut Guillaume, et bien elle n'avait pas beaucoup roulé cette voiture avant ton achat dis donc !

Je suis très surpris de tes consos sur route et autoroute à faible allure, même en hiver. Avec ma e208 de 2024 (136ch) je suis à 11kWh en été sur départementale et autour de 15 sur autoroute à 110. Depuis novembre avec le chauffage (j'habite dans le nord est) ça monte à 16 de moyenne sur un mix départementales et autoroutes à 110. Est-ce que tu es dans un cas particulier (montagne avec grand froid + grosse conso dans les montées par exemple) ? Est-ce que tu connais l'état de ta batterie ? Tu la charge à 100% ou 80 ?

 

Pour l'appli dis toi que je n'y avais même pas accès avant cette semaine, j'attendais un MAJ de leur part depuis avril. Je ne te raconte pas comment j'ai galéré pour activer le service et je suis encore en contentieux avec eux car ils m'ont facturé 120e sur une période d'essai de 9 mois gratuits... En dehors de ça il faut que ta voiture soit dans une zone couverte par la 4g, et je ne sais pas quel opérateur ils utilisent. Chez moi ça a l'air de marcher pas trop trop mal (je découvre encore seulement).

 

Je ne suis jamais monté à plus de 25kWh même sur autoroute à 130 avec un tronçon sur autobahn à 155 (vitesse max), je suis vraiment très surpris !

 

EDIT : j'ai vu votre échange pendant que j'écrivais cette réponse, du coup je voulais te demander si tu avais une pompe à chaleur sur ton modèle ? Perso je ne mets jamais la clim directement en entrant dans le véhicule, je mets le chauffage mais je roule en mode éco (pour éviter la buée). Une fois que j'ai fait quelques kilomètres et que la voiture est plus chaude, je me remets en normal pour récupérer la clim. J'ai l'impression que ça consomme moins comme ça, mais je comprends aussi que ça puisse être trop contraignant. Je suis curieux des observations de chacun sur les meilleurs pratiques concernant le chauffage.

Modifié novembre 25, 2024 par Irae00

[bambou]

Pareil : c'est en roulant à 130 GPS (donc plus au compteur) et en hiver que j'atteins de telles consos.

Par contre il est vrai que la batterie a le temps de chauffer quand on fait 1000km d'affilée, alors que toi tu repars à froid à chaque trajet...

Pour résumer : c'est difficile de comparer mais ta conso semble élevée.

[guillaume83]

Salut,

 

j'essaie de suivre au plus près les bonnes pratiques pour maximiser la durée de vie de la batterie:

 

- je charge 90% du temps en AC 22kW, le reste en DC, généralement 50kW. Ma wallbox est installée physiquement mais pas encore branchée, cause besoin de changer mon tableau dans la maison 🙃 je charge donc sur une borne publique à 800m de chez moi...

 

- je lance la charge entre 20 & 30% et j'arrête en 80 & 90%...cet été, j'arrêtais plutôt vers les 80%, cet hiver, vu la perte d'autonomie, je suis plutôt autour des 90%....je dois faire un trajet de 170Kms (85Kms en A/R) 2 fois par semaine, en été, pas de soucis sans recharge intermédiaire, mais en hiver, pas possible, c'est trop risqué (d'autant que des travaux m'obligeaient à prendre l'autoroute sur la moitié du trajet)

 

J'ai acheté la voiture en Allemagne et c'est une GT Line....je n'ai pas vérifié mais elle devrait avoir la pompe à chaleur...ma femme roulait toujours en mode ECO et se plaignait du manque de chauffage, après recherche elle m'a dit que le mode ECO désactivait le chauffage mais je n'ai pas vérifié....perso, j'ai horreur du mode ECO...trop mou, et je ne suis pourtant pas un fou du volant 😁

 

En effet, les 27 kWh/100Kms m'ont aussi étonné !! je viens de vérifier et c'était une moyenne sur 88Kms....j'ai même un pic à 30kWh moyen sur 45Kms...il est vrai que je récupère des infos de l'ODB avant chaque recharge donc je ne sais pas si c'est fiable...sur mes véhicules essence, j'ai toujours eu au moins 0.5L de différence aux 100 Kms entre l'ODB et le réel (je note chaque plein & kilométragee, j'ai donc les valeurs réelles)....sur l'e-208, je n'ai d'autre choix que de me fier à l'ODB car pour comparer des valeurs réelles entre elles il faudrait que je recharge à chaque fois jusqu'au même %, ce qui est impossible (sauf si on charge à 100% à chaque fois 😊)

 

Sur mon trajet "de référence" de 170 Kms en A/R, en temps normal (= en prenant la route nationale), j'ai réussi à être autour des 13/13.5 KWh/100Kms en été....là, avec les travaux qui finissent, on peut recommencer à prendre la nationale et on est autour des 21/22 kWh

 

Pour la SoH, je ne sais pas, il faut que j'achète un dongle ODB pour y avoir accès...quelle version du iCar Pro est recommandée ? Voire un autre ?

 

J'ai un garage en sous-sol de ma maison dans lequel j'aurais la possibilité de garer l'e-208 (en faisant beaucoup de rangement)....je me demandais quelle serait l'influence sur la batterie ? Il est clair qu'elle s'auto-déchargerait moins, mais quid de la conso une fois dehors, en roulant ? Y-aurait-il une différence ? Mon trajet quotidien fait 30Kms avec 25Kms en voie rapide/autoroute, peut-être que la batterie serait plus chaude au démarrage de ce type de trajet ?

 

Merci de vos retours ! je peux vous dire que bien que l'électrique devienne plus répandu, ici on a vraiment l'impression d'être des pionniers !! 🤣 les stations de recharge se trouvent dans des endroits perdus, vraiment inattendus, limite mal-famés 😬 et on a souvent des problèmes pour lancer la charge, etc...il m'est même arriver d'essayer de charger sur une station Ionity, sans succès, pour finalement me rendre compte que les numéros des places de parking peints au sol étaient différents des numéros des stations de charge !! j'essayais donc de lancer la charge sur la station 4 alors que j'étais à la station 1 😆 (ou vice-versa)

Modifié novembre 25, 2024 par guillaume83

[Irae00]

Compliquée cette histoire !
Je ne sais pas si l'OBD est fiable car je n'en utilise pas, mais je prends note de toutes mes recharges (kWh, prix, temps passé) pour me faire une idée au plus juste de la conso (et de l'autonomie). Pour l'instant (avant d'entamer l'hiver) je suis à 302kms d'autonomie sur 100%, donc 211kms en 10-80. Comme je disais, je fais principalement de la départementale à 80 et de l'autoroute limitée à 110, mais j'ai quand même fait 1/10eme de mes kilomètres à 130 ou plus. Conso globale : 15,23kWh/100.

À mon avis ta conso relevée devait être sur un trajet chauffage à fond, en montée et/ou erreur de l'OBD. Peut-être que celui-ci ne prend pas en compte la récupération d'énergie par exemple, si je regarde ma conso en instantané je vois bien que ça consomme beaucoup plus que ce que je consomme réellement.

En tout cas sur du périurbain ça m'étonne quand même, c'est vraiment une voiture taillée pour ça et une charge à 100% devrait te permettre de faire cet A/R de 170kms même en hiver (je fais souvent un A/R de 140kms à 110km/h et ça me prend 60% de batterie).

Si j'étais toi je trouverais une manière de mesurer le SOH, peut-être que l'ancien propriétaire a fait n'importe quoi et encore ça m'étonnerait vu le peu de kms.

Et sinon les sièges chauffants consomment beaucoup moins et le mode éco te coupe la clim oui mais te laisse quand même la ventilation pour désembuer, j'ai l'impression que la pompe à chaleur ne s'enclenche pas à froid mais je raconte peut-être des bêtises.

 

[guillaume83]

Je ne sais pas ce que tu entends par chauffage à fond, je mets l'anti-buée en marche quelques minutes lors des 2-3 premiers Kms, puis ensuite je laisse la température à 21.5/22 avec 3-4 "pâles de ventilo" de puissance (clim éteinte puisque je chauffe)...donc je ne suis même pas à la moitié de la puissance.

 

J'ai oublié de préciser que depuis le 1er Novembre j'ai monté 4 pneus neige 

 

Mais aussi je prends toutes ces mesures et les enregistre dans un fichier, mais j'ai dû manquer une étape: comment mesures-tu ta conso réelle ? à partir du moment où la référence (= le % de fin de charge) change plus ou moins à chaque charge, je ne vois pas comment la calculer...à moins de faire des calculs sur du long terme entre 2 charges à 100% ?

 

Pour la SoH, oui, il faut simplement que je me renseigne sur le meilleur dongle acheter....

 

Sinon, quid du stockage de la voiture en garage (dans les 14 degrés en hiver, contre jusqu'à -15 voire plus bas à l'extérieur la nuit) et de son influence sur la consommation sur des petits trajets ? probablement que le mieux est d'essayer 😊

 

[EDIT] une donnée intéressante est le fait qu'actuellement, mon autonomie indiquée à l'ODB est très faible par rapport au % de charge, par exemple 66Kms restants avec 41% de batterie, 62 Kms restants pour 37%, etc...je regarde donc toujours le niveau de batterie restant pour me faire une idée de la crédibilité de l'autonomie restante..

 

Modifié novembre 25, 2024 par guillaume83

[Irae00]

Je ne peux pas te répondre pour le garage car je suis comme toi en attente de pouvoir utiliser le mien ^^ et j'espère aussi pouvoir y brancher ma voiture (je suis en immeuble, il faut que ça puisse être raccordé sur mon compteur). Mais pour sûr avoir une voiture au chaud, surtout sur des petits trajets, ça descendra beaucoup la conso chauffage au départ par temps froid  (en plus de te laisser la possibilité de charger à 100% juste avant un grand trajet).

Pour le chauffage je mets aussi à 21,5 mais je coupe vite quand je suis seul dans la voiture. De ce que tu dis ça n'a pas l'air si différent donc peut-être que ça ne vient pas de là tout simplement.

Sinon pour calculer ma conso c'est simple, j'ai mon total de kWh chargés depuis que j'ai la voiture que je divise par le nombre de kilomètres. Ça inclut donc les pertes à la recharge, ce qui veut dire qu'en vrai je suis au moins 10% en dessous du chiffre que j'ai donné pour la conso. Vu que c'est facturé je pense que c'est un chiffre parfaitement fiable (je charge exclusivement sur des bornes comme toi), et comme ça je n'ai pas besoin de calculer à pourcentage similaire sur chaque trajet. Je classe ensuite les recharges et kms parcourus par mois puis en total cumulé. Sur le mensuel je vois qu'il y a une baisse d'autonomie les mois froids, 276 au mois d'avril par exemple contre 350 au mois de juillet, sachant qu'il y a une grosse marge d'erreur en fonction de quand je recharge dans le mois. En tout cas le total c'est bien 300kms de moyenne et celui-ci est maintenant fiable après 10000kms.

J'ai aussi fait des formules (c'est un Excel) pour déterminer les économies VS ma twingo essence, je mets à jour le prix du L de SP95 tous les mois. Je fait 60% d'économie avec un kWh moyen à 30cents. Je calcule aussi le prix de ma LLD duquel je retranche les économies, pour savoir combien m'a coûté la voiture depuis avril. Mon dernier calcul c'est pour savoir à combien de kilomètres j'ai le droit aujourd'hui avec ma LLD et combien j'en ai réalisé, je sais que j'ai 22 jours d'avance pour l'instant donc je dois faire attention à moins rouler ^^.

Je te mets des captures, c'est pas très explicite parce que c'est un doc perso, mais tu comprendras les grandes lignes je pense.

[guillaume83]

Merci du partage, je constate qu'on enregistre les mêmes données  c'est bien ce que je pensais, tu fais un calcul global....comment fais-tu pour différencier ta conso en fonction du type de routes/trajets ? Car sur 1 mois tu peux avoir de nombreux types de trajets ?

 

J'ai un peu plus de calculs dans mon fichier Excel, notamment pour voir si la borne charge bien à la puissance annoncée (par ex., la borne Typ2 22kW que j'utilise dans 90% de mes charges charge généralement autour des 9.6 kW, il y a donc un delta par rapport aux 11 kW max de la voiture).

 

Il faudra que je rajoute le même calcul que toi à mon fichier  pour le moment il me manque 3-4 mois de données car mon MacBook a planté et il faut que je convertisse mon fichier source pour qu'il soit compatible avec Microsoft...quand je récupérerai toutes les données je comparerai avec toi.

Niveau coût de fonctionnement, je ne compare que le coût du "carburant" par rapport à notre ancienne Fiat 500 0.9L TwinAir...en gros je tourne entre 3.5 & 7 euros aux 100 Kms avec l'e208....mes données pour la Fiat 500 sont sur le-dit fichier auquel je n'ai pour le moment pas accès, mais de mémoire en été l'e208 me coûte environ 1/3 par rapport à la Fiat 500 (pas 33% de moins mais 66% de moins !!)

 

PS: j'ai de la chance, la borne publique à coté de chez moi n'est vraiment pas chère, 0.24cents/kWh en AC 22kW et 0.28cents/kWh en DC 50kW...quand je chargerai chez moi je ne serai pas bcp moins cher, autour des 0.22cents/kWh normalement...

Modifié novembre 26, 2024 par guillaume83

[bambou]

Je confirme que tu y gagneras gros si tu ranges ta voiture dans ton garage.

- Toute la masse de batterie sera à bonne température, donc rendement meilleur.

- Idem pour le système de chauffage qui représente aussi une masse. La pompe à chaleur devrait plus facilement se mettre en route à la place de la résistance (quand il fait trop froid c'est la résistance qui chauffe...)

- Sans compter que l'habitacle sera déjà "chaud".

 

 

[bambou]

Et je confirme aussi que l'électrique coûte beaucoup moins cher .

Avec les économies faites avec notre iOn, c'est comme si la voiture avait été gratuite.

[Irae00]

Le 26/11/2024 à 08:51, guillaume83 a dit :

Merci du partage, je constate qu'on enregistre les mêmes données  c'est bien ce que je pensais, tu fais un calcul global....comment fais-tu pour différencier ta conso en fonction du type de routes/trajets ? Car sur 1 mois tu peux avoir de nombreux types de trajets ?

 

J'ai un peu plus de calculs dans mon fichier Excel, notamment pour voir si la borne charge bien à la puissance annoncée (par ex., la borne Typ2 22kW que j'utilise dans 90% de mes charges charge généralement autour des 9.6 kW, il y a donc un delta par rapport aux 11 kW max de la voiture).

Je calcule aussi la puissance de charge si tu regardes bien  content de trouver quelqu'un qui a les mêmes passions que moi ahaha.

J'ai pas toutes les consos par trajet, ça je les fais au compteur parfois pour me faire une idée (10,5 sur départementales en été, 15,7 autoroute à 110 à 7 degrés etc).

En tout cas on a le même ratio économies élec VS nos thermiques en été, toi un peu plus vu que tu recharges un poil moins cher.

On verra en hiver, je suis passé de 13,5 à 15,5 de moyenne pour l'instant mais faut lisser avec le type de trajet, donc dans 3-4 mois j'y verrai plus clair !

[guillaume83]

Le 26/11/2024 à 16:25, bambou a dit :

Je confirme que tu y gagneras gros si tu ranges ta voiture dans ton garage.

- Toute la masse de batterie sera à bonne température, donc rendement meilleur.

- Idem pour le système de chauffage qui représente aussi une masse. La pompe à chaleur devrait plus facilement se mettre en route à la place de la résistance (quand il fait trop froid c'est la résistance qui chauffe...)

- Sans compter que l'habitacle sera déjà "chaud".

 

 

un grand "merci" pour ce retour...je suis bon pour un WE de gros rangement pour libérer 1 place dans mon garage, et ma femme sera ravie de faire des A/R au sous-sol avec la voiture 🤣😁

Je vous tiendrai au courant de l'impact sur la conso quand j'aurai un peu de recul

[Irae00]

Salut à tous, avec le froid de ce dernier mois j'ai pu faire quelques tests de conso en fonction de différents paramètres. Je vous donne mes conclusions, qui restent à confirmer/infirmer par la communauté. Pour info ma voiture dort dehors et j'ai fait les tests avec les pneus été d'origine (demain je mets des 4 saisons, je verrais la diff de conso) :

- Pompe à chaleur : si on ne veut utiliser que la PAC, le seul moyen que j'ai trouvé c'est de passer la voiture en mode Eco. Dès que je la mets en normal, elle enclenche la résistance et ma conso s'envole le temps de réchauffer l'habitacle. Mode normal : 30kWh, mode éco : 15kWh. La PAC n’envoie pas de la chaleur intense, plutôt un flux d'air un peu chaud. Au démarrage l'air est froid, il faut entre 5 et 10mn pour que la PAC commence à chauffer.
- A 0°, la PAC ne semble plus donner de chaleur du tout, j'ai lu dans un autre forum que la PAC s'éteignait par grand froid. Obligé de passer par la résistance, qui elle par contre est particulièrement efficace (sortie de repas, voitures complètement givrées, les autres invités avaient une Mégane thermique : la e208 était dégivrée en 2mn, loin très loin devant la Mégane ^^). Par contre une fois l'habitacle réchauffé, la conso baisse enfin et parfois à un niveau très honnête (en dessous de 20kWh).

Conclusion : la PAC a l'air sous-dimensionnée et c'est dommage qu'il n'y ait pas un contrôle plus précis entre elle et la résistance. Elle suffit pour les trajets court de 20mn où je garde ma veste et que je suis seul dans la voiture. En dessous de 2° ou d'autres scénarios où je souhaite chauffer réellement, il faut passer par la résistance. J'ai toujours le chauffage sur 22°, je pense essayer de la passer à 18 ou 19° en mode normal, voir ce que ça donne avec la résistance un peu moins sollicitée.

[Irae00]

Et sinon rien à voir avec mon post précédent, donc je me permets d'en faire un 2nd : comment savoir si on a le régulateur adaptatif ? Je n'ai jamais eu la liste d'options sur mon véhicule (leasing social) et les tests en condition réelle sont un peu ...dangereux. Pour info j'ai bien le commodo du régulateur/limiteur, que je peux aussi utiliser pour adapter la vitesse aux panneaux de signalisation. J'ai aussi dans les menus la possibilité de régler le freinage d'urgence sur Proche, moyen ou éloigné. L'adaptatif est une option encore en plus de celles que j'ai listé ?

D'ailleurs en parlant de réglage du freinage d'urgence, le mode "moyen" ne reste jamais en mémoire et me switch automatiquement sur éloigné au redémarrage de la voiture, je suis donc obligé de le laisser sur Proche si je ne veux pas que la voiture bip tout le temps, c'est bien relou... Ca vous le fait aussi ?

Modifié décembre 18, 2024 par Irae00

[Irae00]

Merci Thomas ! Je vais vérifier mais je crois bien que c'est mort car je n'ai rien sur l'ordi de bord qui parle de ça !

Dommage c'est une option qui avait l'air bien sympa. Tu ne sais pas dans quel pack elle était disponible ?

[Tech21]

Le 18/12/2024 à 19:11, Irae00 a dit :

Merci Thomas ! Je vais vérifier mais je crois bien que c'est mort car je n'ai rien sur l'ordi de bord qui parle de ça !

Dommage c'est une option qui avait l'air bien sympa. Tu ne sais pas dans quel pack elle était disponible ?

C'est l'option PDA+ dont tu parles, à priori

Ici tu as la photo des boutons:

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/e-208-gt-pack-safety-plus-et-ou-drive-assist-plus-absent.120436/

[Tech21]

Le 18/12/2024 à 14:44, Irae00 a dit :

Salut à tous, avec le froid de ce dernier mois j'ai pu faire quelques tests de conso en fonction de différents paramètres. Je vous donne mes conclusions, qui restent à confirmer/infirmer par la communauté. Pour info ma voiture dort dehors et j'ai fait les tests avec les pneus été d'origine (demain je mets des 4 saisons, je verrais la diff de conso) :

- Pompe à chaleur : si on ne veut utiliser que la PAC, le seul moyen que j'ai trouvé c'est de passer la voiture en mode Eco. Dès que je la mets en normal, elle enclenche la résistance et ma conso s'envole le temps de réchauffer l'habitacle. Mode normal : 30kWh, mode éco : 15kWh. La PAC n’envoie pas de la chaleur intense, plutôt un flux d'air un peu chaud. Au démarrage l'air est froid, il faut entre 5 et 10mn pour que la PAC commence à chauffer.
- A 0°, la PAC ne semble plus donner de chaleur du tout, j'ai lu dans un autre forum que la PAC s'éteignait par grand froid. Obligé de passer par la résistance, qui elle par contre est particulièrement efficace (sortie de repas, voitures complètement givrées, les autres invités avaient une Mégane thermique : la e208 était dégivrée en 2mn, loin très loin devant la Mégane ^^). Par contre une fois l'habitacle réchauffé, la conso baisse enfin et parfois à un niveau très honnête (en dessous de 20kWh).

Conclusion : la PAC a l'air sous-dimensionnée et c'est dommage qu'il n'y ait pas un contrôle plus précis entre elle et la résistance. Elle suffit pour les trajets court de 20mn où je garde ma veste et que je suis seul dans la voiture. En dessous de 2° ou d'autres scénarios où je souhaite chauffer réellement, il faut passer par la résistance. J'ai toujours le chauffage sur 22°, je pense essayer de la passer à 18 ou 19° en mode normal, voir ce que ça donne avec la résistance un peu moins sollicitée.

Tout pareil sur ma 2020, perso je démarre en mode NORMAL pendant 2 minutes puis je passe en ECO, même par 0° j'ai un filet d'air chaud sur mon 1/4 d'heure de trajet et je complète par le siège chauffant.

[Jolili53]

Salut à tous,

 

Je me suis fait plaisir en investissant dans une e208 d'occasion et j'aurais éventuellement besoin de vos lumières.

Voilà, j'ai acheté cette e208 Allure Businesss de 2021 avec 4990kms (pour 15990€) et nous avons fait 900kms A/R pour la ramener.

Tout semblait ok jusqu'à ce que je la connecte sur mon appli.

 

De là, je constate qu'apparemment aucun entretien n'aurait été fait dixit MyPeugeot. Dans l'intervalle, j'ai une petite clé à molette orange qui s'affiche et sur le "beau cockpit 3D" le message bien connu ici de ce que j'ai pu en lire :

"Défaut système de traction électrique : Faites réparer le véhicule"

 

Entre temps, je constate que la clim ne fonctionne pas... Je prends donc rendez-vous chez le concessionnaire (la voiture y est au moment ou j'écrit ces lignes) qui m'annonce l'entretien à 180€ (sans le(s) défaut(s))

Je lui demande aussi le SOH qui semblait ne pas couler de source et la MAJ du soft du véhicule (j'ai moi même faites celle du GPS et des écrans)

Là il me répond que cela ne se fait pas à moins d'un rappel global sur le modèle. Normal d'après vous ?

Se pose aussi la question de la garantie du fait que rien n'avait été fait vu que ce véhicule ne roulait pas !?

 

Pour autant, le vendeur pro qui me l'a vendu me fait une garantie OPTEVEN que Peugeot n'a pas manqué de remarquer. J'imagine qu'ils vont faire passer la clim (...) dessus mais quid des 8ans/160000kms ?

 

Bref, je commence à me poser des questions, surtout qu'un des arguments pour cet achat était l'entretien limité !

Pour le coup ça commence plutôt mal haha

 

 

 

 

[Irae00]

Salut Jolili, bienvenue dans la famille.

Je ne peux pas te répondre concernant les spécificités de ta situation, mais juste 2-3 trucs globaux que j'ai glané ça et là (et qui méritent d'être secondé ou infirmés par d'autres) :

- la garantie 8 ans/160k est conditionnée à l'entretien chez Peugeot il me semble, donc 1er entretien au bout d'un an puis tous les 2 ans. Maintenant si tu as un problème physique de la batterie j'espère bien qu'ils le prendront en charge tout de même, surtout si c'est une panne connue (vu le nombre de posts sur ce sujet...)

- difficile de se fier à l'app Peugeot pour quoi que ce soit, rien ne vaut un bon vieux cahier d'entretien... je ne sais pas si Peugeot a un historique d'entretien du véhicule en interne, ça vaudrait le coup de demander.

- pour le SOH, certaines concessions refusent de le faire, d'autres le font... c'est plus facile à avoir quand tu as un contrat de maintenance chez eux, là je crois que c'est écrit noir sur blanc que tu peux le demander. C'est la même histoire pour les MAJ, donc autant la faire toi même. Je ne vois pas de quel autre MAJ tu parles, si c'est concernant la batterie de traction en effet il faut qu'elle passe par un rappel avant l'intervention. Il me semblait que c'était plutôt les modèles 2020 qui étaient concernés mais j'ai pas fait de recherches spécifiques

- faut vraiment se méfier des électriques qui ont été stockés n'importe comment sans rouler, si elles sont partis en décharge profonde pendant longtemps ça peut être très grave pour la batterie. D'abord ça impact la batterie 12v, puis celle de traction. Donc je comprends très bien que tu demandes un diag d'état de la batterie, d'ailleurs le SOH n'est pas le plus important pour ça demande un diagnostic complet. C'est plutôt le vendeur qui aurait dû te le fournir, là tu risques de payer de ta poche c'est dommage

 

Bon courage en tout cas et tiens nous au courant

[Jolili53]

Merci pour ton retour Irae00,

C'est cool de pouvoir communiquer dans un groupe de passionné tel que celui-ci 😀

Concernant la batterie de 12V, elle a été remplacé juste avant l'achat. Pour l'autre, la "grosse", effectivement j'aurai du demander mais comme on fessait 450 bornes pour ramener l'auto, on faisait demi-tour à la moindre bizarrerie mais ça semble ok (j'ai l’expérience de la fiat500e de ma dame.

Ils ont fait le est et doivent m'envoyer le SOH par mail....

 

Sinon j'ai récupéré la voiture il y a deux heures. Le(s) défaut(s) :

Compresseur clim HS (2500€ m'a t'il dit mais ils la prennent en charge) et il y a aussi une résistance pour le chauffage qui est HS. Là il a fait une demande pour la prise en charge (2500€ aussi) et sinon il tachera de me la faire passer sur Opteven puisque le vendeur (pro) me l'a garantie 1an par eux.

A ce rythme là, je vais pas tarder à ressortir ma 207sw de 340000 bornes qui, elle, ne me coute vraiment presque rien 😂🤞

 

C'est vrai que l'appli Peugeot est plutôt light mais elle a le mérite d'exister, MAIS SURTOUT, elle me permet de stopper la charge "manuellement" à 6h00 sans avoir à sortir de mon lit (Tempo oblige)

J'imagine que c'est quelque chose que la communauté réclame ?! De pouvoir programmer une fin de charge. Là, ils ont vraiment été très très mauvais pour le coup !! c'est tellement évidant et simple à mettre en place. Y a sur la 500e 😅

 

Encore merci pour le retour

 

 

[higgins91]

Salut, c'est pas le meilleur des débuts mais tu verras que le plaisir de la conduire te fera oublié ces petits tracas 😁

Concernant l'appli, il me semble que tu peux rentrer manuellement les révisions réalisés et je 'e suis pas sur que les infos (si elles ont été rentrées) du précédent propriétaire suivent la voiture...

[Irae00]

Fais quand même gaffe de pas avoir acheté une saucisse, si t'as déjà autant de frais dessus... les e208 ce n'est pas ce qui manque.

Pour info pour un pote on a trouvé une e208 de 2021 active business 37000 kms caméra de recul écran 10"... 13700 euros avec 4 pneus neufs. La batterie 12v avait aussi dû être changé car c'était un modèle d'expo Peugeot pendant un an, ils n'avaient pas dû bien la recharger. Surtout aucun frais dessus, elle était en superbe état.

 

Si tu fais des recherches sur le SOH des e208, tu verras que c'est assez n'importe quoi ^^ (batterie neuve = 108%). Encore une fois je n'ai pas fait le test moi même, mais c'est ce qu'on lit sur les forums comme ici. Donc attention à ce biais...

Elle a la réputation de perdre beaucoup de SOH les premières années, faute à une conception de voiture thermique électrifiée (les modules de batterie sont placés l'un sur l'autre, empêchant la dissipation thermique et donc faisant vieillir ceux-ci).

 

Vraiment l'avantage de cette bagnole c'est qu'elle est très répandue et donc facile à trouver en occasion avec un bon prix. Donc estime bien si tu veux la garder parce qu'en retrouver une n'est pas si difficile.

 

Pour l'appli moi je charge que sur borne publique donc elle me sert principalement à me donner mon pourcentage batterie (oué j'ai pas l'info sur le combiné...).

 

Gros courage pour les réparations en tout cas et tiens nous au courant !

[ACMC]

Le 05/05/2025 à 13:20, higgins91 a dit :

Salut, c'est pas le meilleur des débuts mais tu verras que le plaisir de la conduire te fera oublié ces petits tracas 😁

Concernant l'appli, il me semble que tu peux rentrer manuellement les révisions réalisés et je 'e suis pas sur que les infos (si elles ont été rentrées) du précédent propriétaire suivent la voiture...

moi je les ai rentré manuellement mais l'app s'en fout elle a son propre espace temporel

 

Ma voiture est de Fev 2020

et dans l'App je n'ai pas réalisé en  l'entretien des 8 ans et je dois faire dans 1 an celui des 9 ans ...ils sont forts en calcul