Je pense que je vais garder la classe B quelques années car je n'aurais pas d'autre occassions similaire avec ce niveaux d'équipements pour un prix de revient équivalent (20k€ pour un véhicule électrique premium quasiment neuf ). Je me sert de ce véhicule quasiment exclusivement pour mes trajets domicile-travail.

Dans 4 ans le véhicule aura plus de 100'000km et j'aviserais à ce moment là, le marché offrira plus de choix pour les VE.

Même si je revend mon VE dans 4 ans à 10k€ J'aurais rouler gratuitement avec les frais de carburant économisé sur 5 ans (~12000€ de carburant avec un VT).

Et je ne pense pas avoir de mal à trouver preneur à 10k€ pour un VE de ce type sur le marché de l'occassion.

Quel est ton rayon d’action ?

.Et je ne pense pas avoir de mal à trouver preneur à 10k€ pour un VE de ce type sur le marché de l'occassion.

 

Le probleme c'est qu'on etablit des pronostics par rapport au passé...sauf qu'a un moment le VE va vraiment se développer enfin il faut l'espérer ce qui normalement entrainera des baisses de prix ...il ne faut pas oublier que la part de marché du VE en France ce n'est meme pas 2%...

 

Aujourd'hui on paye une Leaf 40 au meme prix qu'une 24 en 2011-2012 (a peine 6 ans) avec pas mal d'evolutions technologiques en plus d'une batterie qui a presque doublé en capacité...et ceci malgré des volumes de vente ridicules...

Mes trajets quotidien sont de 90km sur des routes de montagnes, même en hiver avec des -15/-20°C je n’ai pas de soucis pour ce type de trajet au niveau de l’autonomie car je dispose de l’option range plus permettant de profiter de 33.5kWh utile.

On verra effectivement le marché de l’occassion dans 4 ans mais je ne pense pas être à un tarif excessif pour un VE premium qui aura 5 ans, 100000km, certainement encore 30kWh utile et équipé des technologies suivantes :

- Système de récupération d'énergie réglable avec palettes au volant (type e-pédale)

- Siège chauffant et préchauffage / clim activable depuis un smartphone sans que le véhicule soit en charge.

- Maintien des distances de sécurité fonctionnant sans mise en route du régulateur

- Active Park assist (manœuvre automatique du véhicule lors des phases de stationnement).

- Motorisation et batterie Tesla

Et je passe sur les autres options plus traditionnelles (la liste est longue...)

La seule contrainte étant l’absence de charge DC donc difficile de réaliser de long trajets mais des adapteurs Chademo sont en cours de développement pour 3000$ / 2500€.

Il y'a aussi a prendre en compte que si le marche du VE décolle il y aura forcément beaucoup moins d'offre d'occasion que de demande!

Et avec des prix en occasion raisonnable ( 10 a 15k€ ) ca pourra faire de très bon second véhicule