Disparition des commodos sur la Tesla 3 highland (et autres choix d'ergonomie)

[Bouboune]

Le 13/01/2024 à 15:49, Bouboune a dit :

Comme nous étions plusieurs à le pressentir et c'est somme toute logique, le knob est bien 100% configurable comme expliqué sur la vidéo qu'ils viennent de mettre en ligne.

Hâte de recevoir le mien, surtout qu'ils sont assez actifs en termes de fonctionnalités ajoutés (ex : déverrouiller le port de charge à partir de la poignée de porte ARG).

Et bien le colis SEXY Knob est arrivé ce matin par Fedex 🥳

Produit qualitatif, bien présenté, facile à installer et à configurer.

Faut juste réaliser que leur vidéo de dé-clipsage du cache AR est faite sur un Y, et c'est ballot mais les clips ne sont pas au même endroit pour une 3 (en haut du cache, et pas en bas). Heureusement les commentaires YT sont là pour corriger cette petite boulette...

 

J'ai commencé à créer mes raccourcis ce soir, c'est vraiment bien foutu et je sais que je peux tout configurer en quelques secondes via le smartphone.

Je ne sais pas pourquoi, mais tout naturellement j'ai mis en tout premier raccourci la commande des essuie-glaces 😅

Si j'avais une highland j'aurai aussi mis les clignotants, mais pas besoin j'ai une Lowland avec des commodos (re-😅)

 

Blague à part je vais utiliser tout ça pendant quelques jours avant de revenir dire ce que j'en pense à l'usage, mais pour ce qui est de l'installation et de la configuration c'est un sans-faute.

 

Petite photo à l'arrache de nuit :

 

Modifié 3 avril par Bouboune

[Vinz]

J'ai enfin ma Highland comme première voiture electrique. 

Heureusement que je n'ai pas trop tenu compte des remarques négatives (mais quand elles sont répétées à ce point, je me dis que c'est pas un vrai défaut), et j'en suis ravi. 

Les clignotants, on y arrive, les essuies glasse, aussi, la marche avant-arriere,, nickel.

Je ne vois pas trop le problème, une habitude à prendre, comme à chaque fois que je change de voiture.

Pour se garer, pas de soucis non plus.

 

J'ai pas encore testé l'autopilot, mais j'ai l'habitude de conduire moi même, donc pas sur que je l'utilise vraiment au final.

 

De toute façon, une routière avec assez de place pour y casse deux enfants à l'arrière, y'a rien d'autre sur le marché avec ce rapport qualité/autonomie/prix.

Soit c'est sensiblement plus cher, soit il y a moins d'autonomie.

[Samsaggace]

Le 06/04/2024 à 07:05, Vinz a dit :

Soit c'est sensiblement plus cher, soit il y a moins d'autonomie.

Un autre point, rarement signalé, où la Model 3 enfonce toutes ses concurrentes, c’est la capacité de chargement.

Autant on peut espérer des améliorations rapides de la concurrence dans les aspects logiciels ou de gestion d’énergie, autant la répartition des espaces reste leur défaut majeur, pour moi rédhibitoire.

[Vinz]

Le 06/04/2024 à 07:33, Samsaggace a dit :

Un autre point, rarement signalé, où la Model 3 enfonce toutes ses concurrentes, c’est la capacité de chargement.

Autant on peut espérer des améliorations rapides de la concurrence dans les aspects logiciels ou de gestion d’énergie, autant la répartition des espaces reste leur défaut majeur, pour moi rédhibitoire.

Je vais partir en Hollande avec toute la famille la semaine prochaine, et justement on l'a prise pour les longs trajets familiaux avec plein d'affaires à mettre dans le coffre.

Je ne voulais plus de monospace tout en hauteur, effectivement ultra efficace, mais d'une efficience douteuse en cette période de réchauffement climatique.

Mais peut-être que je vais regretter, mais je ne pense pas. 

 

Je pense a titre personnel qu'on doit accepter des contraintes mineures, parce que c'est pas grave si je perd 10 minutes à charger mon coffre car moins facile d'accès.

 

Les voitures sont devenues tellement simple à conduire qu'on devient ultra exigeant, trop peut-être ? En même temps, au prix que ça coûte, l'exigence est assez logique.

Après, le marché est ainsi fait qu'il y en a pour tout le monde, donc on a plus qu'à choisir. Thermique, VE, efficient, tout en hauteur, se conduit tout seul, épuré, avec plein de boutons, sportif, pépère.... 

[CAC72]

c'est une satisfaction intellectuelle de rouler dans une berline (électrique) qui consomme moins qu'un SUV (électrique), mais je pense que l'impact dans ton bilan CO2 annuel (en France) est très symbolique...

En revanche le côté moins pratique sera sans doute compensé par les meilleures sensations de conduite! (et l'autonomie supérieure, etc.)

 

Modifié 6 avril par CAC72

[Vinz]

Le 06/04/2024 à 10:10, CAC72 a dit :

c'est une satisfaction intellectuelle de rouler dans une berline (électrique) qui consomme moins qu'un SUV (électrique), mais je pense que l'impact dans ton bilan CO2 annuel (en France) est très symbolique...

En revanche le côté moins pratique sera sans doute compensé par les meilleures sensations de conduite! (et l'autonomie supérieure, etc.)

 

Si tout Le monde fait un petit geste, le cumul commence à être intéressant malgré tout.

Franchement, le côté soit disant moins pratique n'est, je pense, qu'une question d'habitude. Je ne suis pas à râleur, je m'adapte, on verra après mes premières vacances de toute façon 

[CAC72]

je pense que ce sera pas du tout un problème, surtout au début où on est hyper content de sa bagnole    (et il y a quand même beaucoup de dm3 dispo dans cette voiture!).

Pour le "petit geste", j'ignore ce que représente en CO2 le supplément de conso de tous les Y français (par rapport à des tm3), ça doit être facile à calculer, mais je pense que c'est peanuts. Ce que je voulais dire, c'est que c'est dérisoire par rapport à des vrais "petits gestes" qui seraient beaucoup beaucoup plus efficaces en terme de CO2, mais que les gens sont pas toujours prêts à faire : manger moins de viande, arrêter de renouveler ses produits manufacturés pour un oui ou pour un non (y compris sa voiture!), diminuer sa consommation de services, de voyages, etc... , et d'eau chaude / chauffage si on n'est pas en électrique chez soi, etc...

 

ex : renoncer à un steak chacun (pour 4) lors d'un seul repas économisera 50kg de CO2 (4x250g de viande), alors que 1.000 bornes (principalement autoroute) en tm3 plutôt qu'en Y fera économiser peut-être 40kWh x 20g (en ce moment) soit 800 grammes...

Autrement dit : sur 12.000km (hypothèse annuelle), avoir choisi une tm3 plutôt qu'un Y épargne peut-être à l'atmosphère l'équivalent de 1 ou 2 steaks hachés dans l'année... 

Donc si vous culpabilisez un peu de prendre un Y plutôt que la highland, sachez qu' il suffit que l'un des membres de votre famille s'abstienne de manger un steak une fois dans l'année et ça compensera en CO2 votre choix SUV.

 

 

Modifié 6 avril par CAC72

[Vinz]

Il faut faire plein de petits gestes, je suis 100 fois d'accord avec toi !

 

Voilà pour le HS...

[CAC72]

t'inkiet, il n'y a pas de HS sur ce topic qui dormait depuis le 1er février et que j'ai créé pour ne pas encombrer le sujet Highland...   (je crois qu'il n'y a plus grand chose de neuf à dire sur la disparition des commodos de toutes façons ).

Tant qu'on reste autour du sujet (highland) et que la discussion est intéressante...

Modifié 6 avril par CAC72

[Mokkette]

Mais lors du coup la suppression des comodos représente en économie de poids + impact production à peine une tranche de carpaccio par an, non ? 😂

[CAC72]

ahah

[Tranxene]

Oué et moi j’ai encore alourdi un peu plus mon bilan co2
Je méxplique j’ai commandé le knob d’enhance et je ne l’ai toujours pas reçu
Après ils sont sympa ils nous tiennent régulièrement au courant
Ça tarde tellement qu’ils ont proposé d’envoyer à tarif raisonnable la centrale de commande et deux boutons pour 40 balles port compris (génération 2)
Et ben j’en suis ravi cela m’a réconcilié avec les sorties de rond points exigus comme je suis souvent paume avec mes clignotants
Je me fais trop souvent surprendre à regarder le volant à l’envers et je n’ai pas délai de réflexion pour décider lequel appuyer ou trop tard…
En tous cas belle réactivité du commander de deuxième génération par rapport à la première
En clignotant ça gère nickel j’avais vraiment peur du délai de latence et il n’y en a pour ainsi dire plus du tout
Voilà pour le bilan carbone c’est pas top mais si cela peut éviter de la tôle froissée…

[Bouboune]

Respire un peu moins et tu rétabliras ton bilan CO2 🤣

[Matgab]

Le 07/04/2024 à 10:33, Tranxene a dit :

knob d’enhance

Suis un peu largué là! Si je comprend bien, tu as détourné le problème clignotant par des boutons? (sexy je ne sais pas....😂)

Je peux avoir des explications et mieux une Tite vidéo de ce que cela donne?

[Tranxene]

Oui tu as chez enhance un boîtier qui se place sur le port obs sur le côté droot du tableau de bord
Il te permet plein de trucs il y a les gars du ioniq challenge qui viennent de faire une vidéo justement sur le knob
Mais tu peux aussi ne prendre que les boutons que tu colles ou tu veux
Et tu peux programmer trois actions pas bouton
Sur un j’ai mis cligno droit, boîte gants et rabattage de rétro
Et sur l’autre cligno gauche, roue libre et plafonniers
Je les ai collé sur le volant
De plus ça fait écran additionnel si tu mets ton smartphone avec sur support magnétique derrière le volant
J’ai ai laissé mon vieux huawei qui me sert d’écran
J’ai essayé une vidéo pas trop le temps de chercher comment la mettre ici mais en mp je vous l’envoie si vous voulez
Après c’est pas donné entre 250 et 300 balles pour l’ensemble mais le mode roue libre, l’aupilot qui se reconnecte dans la voie après un dépassement etc c’est quand même pas mal
La deuxième gêne est plus réactive et apparemment pas de pb pour l’appariement car sur la premier gen parfois ça sautait