[Discussions Générales] Consommations

[DavidM71]

Bonsoir,

Je me permets d'apporter ma petite contribution d'utilisateur de cette belle Volvo XC40 Recharge.

Dernière expérience sur un trajet de 245 kms dont 60% sur Route Départementale et 40% sur Autoroute, température moyenne de 7°C, temps sec, vent léger.

3 personnes à bord + coffre plein.

Chauffage sur position 1 à 20 degrés

Soc départ : 98%

Soc Arrivée : 19%

Vitesse sur autoroute : 110-120km/h

Vitesse sur RD : 50-80km/h

Pas de recharge.

Reste en autonomie : 70 km 

Consommation moyenne : 21.1 kWh/100km

Observation consommation moyenne estimée sur autoroute selon vitesse :

21kWh/100km à 110km/h

22kWh/100km à 120 km/h

23kWh/100km à 130 km/h

Mon bilan :

1) Eviter l'autoroute (à comparer avec le temps et kms parcourus, coût du péage et gain sur l'autonomie du véhicule)

2) Si choix de l'autoroute, réduction de la vitesse à 120km/h voire idéalement 110km/h. A cette vitesse le gain en autonomie est significatif jusqu'à +100km (intéressant si quelqu'un à déjà fait le comparatif en réel ou en calcul).

En tout cas beaucoup de plaisir sur ce trajet avec cette Volvo XC40 Recharge.

[LBV]

Pour résumer ce non problème de consommation du xc40 voici le périple de ces vacances. La densité des chargeurs rapide est suffisante désormais pour rouler 2 à 2.5 heures / charger 20 25min. Nous n'avons pas eu peur de descendre à 10% de batterie pour profiter du pic de charge, les bornes sont fiables et les applications permettent de voir en temps réel la disponibilité. Nous n'avons pas ressentis le besoin d'avoir une batterie plus grosse.

Le planificateur de la v2.5 est beaucoup plus précis et réaliste par rapport à ce qu'il était en février dernier, il reste toutefois très légèrement pessimiste, ce qui est très bien.

La consommation moyenne a retenir est de 21kw à 110 jusqu'à 8°, 22kw quand on va vers des températures plus proches de 0.

Modifié décembre 29, 2022 par LBV

[Jack31]

Merci de ce retour d’expérience.

je n’ai pas encore eu l’occasion de faire de long parcours. Mercredi dernier, j’ai été, départ de Toulouse à Guzet Neige (135 km) altitude 1600 mètres, température extérieure de 3°, parti avec 95% de batterie, arrivée à 41%. Déjà réflexion de ma femme qui me dit que la voiture électrique est un problème (elle n’est pas enthousiaste pour cela, voire même pessimiste). Retour avec l’intention de recharger, température de 13°, mais Oh surprise, la batterie n’a fait que se recharger dans la descente passant de 41% à 46% arrivée dans la vallée. On a fait 45km avec une consommation moyenne de 0 ! Arrivé à la maison sans recharge en fait avec une batterie à 17%. Donc consommation de 54% de batterie à l’allée, et 24%, au retour pour la même route (50% autoroute à 110/115 km/h et 50% route). Une moyenne totale de 17kw/100

 

Sur ton voyage de 3087 km, combien de recharges et le temps total d’arrêt  pour les effectuer ? Cela donnerait une belle perspective pour faire de long voyage et rassurait peut-être ma femme. Merci pour ta réponse.

[LBV]

11 charges chez Ionity, entre 19 et 35 min, moyenne 25 (le facteur limitant étant l'enfant de 5 ans qui a souvent besoin de plus de 20min pour se défouler),2 chez Total, 2 chez Lidl à 100% (couplées aux courses), un complément de deux heures sur une borne T2 en station.

Il faut rajouter quelques kilomètres pour le rayonnement à chaque étape.

 

Après la fin du badge plugsurfing je pense que nous basculerons sur la carte freshmile qui a un bon prix chez Total et Ionity ou alors un juicepass. Nous ne faisons pas assez de grands trajets pour rentabiliser un abonnement Ionity.

 

[Steph_B]

Merci pour ce retour sur un "very long trip". As-tu eu des galères de type attente car bornes saturées ? bornes en panne ? débit très faible ?

Pour info, il n'y a plus d'abonnement chez Ionity pour l'instant. Le tarif pour toutes et tous est de 0,69 €/kwH

 

[Er59]

Pour les long trip, je crois qu'elle a déjà été cité sur le forum mais voici un recensement de toutes les bornes rapides d'un YT :

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L

Top pour voir sur son parcours ce qu'il y a dans les alentours, hors aire d'autoroute

[LBV]

Pas de galère d'attente, les bornes ont poussé de manière spectaculaire sur les aires d'autoroutes. Une fois nous avons dû attendre 5min, la cause à deux voitures qui voulaient partir à 100%. Nous aurions pu aller charger chez tesla à 50m sur ma même aire, mais pas le même tarif!

Une station Ionity à Montpellier (hors autoroute) ne chargeait pas à plus de 30kw. Nous nous sommes rabattus sur une Total 175kw 30km plus loin sur le trajet, pas de stress donc.

A voir pour les vacances l'été prochain, mais je suis relativement confiant.

Modifié décembre 31, 2022 par LBV

[Fullhaya]

Puisque le sujet passionne la communauté voici un retour qui prouve une fois de plus que la consommation de nos XC40 dépend de nombreux facteurs.

Je suis donc parti de Rouen direction Guerande le 28/12/2023.

 Le parcours fait environ 450 KM.

La voiture était chargée de 450 Kg de matériel et de deux personnes.

Le temps était épouvantable sur la route. Des trombes d'eau incessantes et un vent de face de 35 à 40 Noeuds ( ~70 km/h)

Résultat avec autoroute et route à 110 + 80 km à 80 km/h, clim à 20°C et ventilation à 3, temp ext ~8C la consommation moyenne du parcours a été de 25 kWh/100 km.

C'est donc beaucoup. Sur place en Bretagne je viens de parcourir près de 500 km cette fois avec des conditions classiques de vent et température hivernale avec 2 ou 4 personnes à bord et sans charge en plus. La consommation est cette fois calée entre 18 et 19 kWh/100 KM avec une moyenne sur le parcours de l'ordre de 55 km/h. C'est conforme à mon habitude sur la majorité des mes résltats notés.

Quoi en tirer ??? Difficile sinon à redire que c'est très variable mais que dans tous les cas on n'a jamais de soucis pour caler une recharge toutes les 2 à 2,5 H avant de repartir tranquillement.

L'autonomie souvent critiquée du XC40 P6 ou P8 suffit pour faire de longs trajets sans stress particulier.

Mais d'autres modèle consomment moins et reviendront moins cher en coût d'usage. Mais encore faut-il voir à quel prix ils sont vendus.

Je rappelle que le P6 en version MY22 Start très bien équipé était <39 K€ remise déduite.

Cela reste pour moi et pour plusieurs spécialistes de la presse auto la bonne affaire de 2021-2022 avec la TM3 avant ses hausses de tarif.

[mississippi44]

Le 20/12/2022 à 21:05, LBV a dit :

Bonjour, grand trajet effectué sur 2 jours : Brest Bordeaux Draguignan ( quasiment 1300km) Voiture chargée pour les vacances, 2 adultes 1 enfant, pneus à la pression nominale

Premier jour 22kwh de moyenne, vent de face et pluie, nous avons roulé entre 105 et 110. Hormis le désert en bornes très rapides en Bretagne avant  l'autoroute (Total énergie n'est pas fiables pour les stations Bretonnes, au contraires des stations que nous avons rencontrées au sud de Vanne) pas de soucis particuliers. Le lendemain nous avons tout fait en saut de stations Ionity par bonds d'environ 200km, même vitesse 20.7kwh de moyenne, pas de pluie, moins de vent.

Après ce vraiment grand trajet voici quelques constats :

- Pas de stress pour la recharge, les temps sont parfaitement compatibles quand on roule avec un enfant, la voiture est toujours chargée avant la fin de la pause, le temps supplémentaire par rapport au thermique est évalué à 1/2 heure le premier jour et 1 heure le second ;

- Nous roulions déjà à 110 avec l'ancienne voiture diesel, le 130 est beaucoup plus fatiguant et ne vaut pas le temps gagné et avec le xc40 ce n'est pas rentable ;

- le xc40 garde sa très bonne courbe de recharge même après un usage multiple et intensif ;

- les stations de recharge très rapide fleurissent partout sur les aires. Une fois sortis de la période gratuite Ionity dans 1 mois il faudra regarder si un opérateur propose une offre sur différents réseaux. Pour des raisons financières nous avons privilégié les Ionity mais des bornes autres étaient toujours disponible au cas ou ;

- la prévision d'autonomie est plus précise et moins pessimiste depuis la dernière mise à jour. Pour les bornes toujours croire Google, s'il refuse de proposer une station, ne pas forcer il y a de fortes chances qu'elles ne soit pas adaptée ou HS.

Bonjour,

ah! c'est vous qui avait mis 60mn d'avance à une BMW I 4  entre Brest et Draguignan avec le XC 40 recharge................

Franchement ,Nantes -Brest C'est  3H15 avec ma thermique mais sûrement pas avec mon XC 40 et je connais personnes autour de  moi famille ,amis qui s'arrête entre Brest-Nantes et Brest-Rennes avec une voiture thermique même avec enfant en bas âge sauf urgence ,donc ta 1/2 heure d'écart sur Brest -Draguignan  entre thermique et électrique c'est  du pipeau .

Avec une moyenne de 105  on passe par la Rochelle et non Niort ,oui les bornes rapide fleurissent entre Nantes et Toulouse mais c'est moins le cas après .

Aucune changement  sur la prévision d'autonomie depuis mars 2022 mais gros changement sur le One pédale.

Nous avons tous la même voiture et la grande majorité n'a toujours pas  fait un cycle de saisons , étonnant ces comparaisons  .certain semble avec des performances de TESLA  à .... 36km/h .

105  entre Narbonne et Montpellier ,j'appel ça un danger pour les autres.

 

 

 

 

 

Je fais également Nantes-Aix en Provence 

 

 

[LBV]

Bonjour, quelle agressivité !

Je ne fais que relater un voyage.

Quelques rappels sur le code de la route et les préconisations :

- on roule à 110 sur routes nationales

- on roule à 110 sur autoroute quand il pleut.

- on fait une pause toutes les deux heures.

 

Donc déjà, Brest Nantes en 3h15 n'est plus possible

Ce voyage a été effectué en hiver et il a souvent plut (voir quasi tout le temps) donc en fait nous avons roulé à la même vitesse qu'en thermique. Enfin nous avons effectivement un jeune enfant et donc les pauses sont obligatoires pour lui et les parents.

Les camions sont-ils également des dangers vu qu'ils roulent à 90?

 

Pour ce qui est de la connaissance de la voiture je fais partis des premiers livrés, 1 an d'ici quelques jours, donc je commence à la connaître.

J'ai essayé d'être objectif, nous n'avons pas mis 5 heures pour aller à Nantes, il suffit de bien lire.

 

Le XC 40 est une très bonne voiture, le test de cet hiver était notamment de tester les multiples recharges très rapides, et cela à été concluant la voiture faisant exactement ce qu'elle est sensée faire. Après si l'on se prend pour un pilote et que l'on veut rouler sans pauses, c'est effectivement un mauvais choix, comme le serait n'importe quelle voiture électrique, Teslas comprises.

 

Je ne rentrerai pas plus dans la polémique, ce compte rendu n'est rien de plus qu'un compte rendu et est resté aussi factuel que possible. La conclusion en est que le XC40 correspond à mes besoins comme unique voiture du foyer, ce qui est plutôt rassurant vu le prix de cet engin à 4 roues.

 

 

[Fullhaya]

Le 13/01/2023 à 18:06, LBV a dit :

Bonjour, quelle agressivité !

Je ne fais que relater un voyage.

Quelques rappels sur le code de la route et les préconisations :

- on roule à 110 sur routes nationales

- on roule à 110 sur autoroute quand il pleut.

- on fait une pause toutes les deux heures.

 

Donc déjà, Brest Nantes en 3h15 n'est plus possible

Ce voyage a été effectué en hiver et il a souvent plut (voir quasi tout le temps) donc en fait nous avons roulé à la même vitesse qu'en thermique. Enfin nous avons effectivement un jeune enfant et donc les pauses sont obligatoires pour lui et les parents.

Les camions sont-ils également des dangers vu qu'ils roulent à 90?

 

Pour ce qui est de la connaissance de la voiture je fais partis des premiers livrés, 1 an d'ici quelques jours, donc je commence à la connaître.

J'ai essayé d'être objectif, nous n'avons pas mis 5 heures pour aller à Nantes, il suffit de bien lire.

 

Le XC 40 est une très bonne voiture, le test de cet hiver était notamment de tester les multiples recharges très rapides, et cela à été concluant la voiture faisant exactement ce qu'elle est sensée faire. Après si l'on se prend pour un pilote et que l'on veut rouler sans pauses, c'est effectivement un mauvais choix, comme le serait n'importe quelle voiture électrique, Teslas comprises.

 

Je ne rentrerai pas plus dans la polémique, ce compte rendu n'est rien de plus qu'un compte rendu et est resté aussi factuel que possible. La conclusion en est que le XC40 correspond à mes besoins comme unique voiture du foyer, ce qui est plutôt rassurant vu le prix de cet engin à 4 roues.

 

 

Soit rassuré ton rapport était non seulement objectif mais aussi raisonné. C'est celui d'un automobiliste qui a tout compris de l'usage familial du VE. Apparemment tout le monde n'a pas le même usage de la conduite de VE.

Pas grave mais pas utile non plus de se moquer des conducteurs qui privilégient un usage tranquille qui d'ailleurs ne présente aucun danger pour les autres comme tu l'as si bien fait remarquer.

Le danger viendrait plus des automobilistes qui ne respectent pas les règles ni les autres usagers.

 

Tes valeurs de conso sont correctes pour le trajet fait. Récemment j'ai fait plusieurs trajet de 500 Km et avec des vents vraiment violents et chargé comme un mulet. Ma conso dans des conditions de confort oscillait en 24 et 22 Kw/100km. Je note que l'hiver en moyenne à conduite égale je consomme 25% de plus que l'été. C'est sur que le XC40 n'est pas le VE le plus sobre du marché. Mais on le savait et ce n'est pas une surprise. Un arrêt toutes les 2h et le voyage se passe très bien et nous aussi on ne met que 15 mn de plus sur notre parcours habituel de 500 km versus notre ancien diesel. Mais on fait un arrêt sanitaire et un arrêt déjeuner. Etonnant NON.

Dans tous les cas sur autoroute je n'ai jamais eu de galère pour recharger. Toujours de la place, jamais d'attente. Il suffit de ne pas être là en grand départ et aux horaires du midi. On se décale et tout va bien.

Je ne connais pas le parcours Narbonne - Montpelier mais ce qui est certain c'est que si je prends un jour cette direction je serais un danger pour les autres 😂

[Titimil]

Le 13/01/2023 à 19:08, Fullhaya a dit :

Soit rassuré ton rapport était non seulement objectif mais aussi raisonné. C'est celui d'un automobiliste qui a tout compris de l'usage familial du VE. Apparemment tout le monde n'a pas le même usage de la conduite de VE.

Pas grave mais pas utile non plus de se moquer des conducteurs qui privilégient un usage tranquille qui d'ailleurs ne présente aucun danger pour les autres comme tu l'as si bien fait remarquer.

Le danger viendrait plus des automobilistes qui ne respectent pas les règles ni les autres usagers.

 

Tes valeurs de conso sont correctes pour le trajet fait. Récemment j'ai fait plusieurs trajet de 500 Km et avec des vents vraiment violents et chargé comme un mulet. Ma conso dans des conditions de confort oscillait en 24 et 22 Kw/100km. Je note que l'hiver en moyenne à conduite égale je consomme 25% de plus que l'été. C'est sur que le XC40 n'est pas le VE le plus sobre du marché. Mais on le savait et ce n'est pas une surprise. Un arrêt toutes les 2h et le voyage se passe très bien et nous aussi on ne met que 15 mn de plus sur notre parcours habituel de 500 km versus notre ancien diesel. Mais on fait un arrêt sanitaire et un arrêt déjeuner. Etonnant NON.

Dans tous les cas sur autoroute je n'ai jamais eu de galère pour recharger. Toujours de la place, jamais d'attente. Il suffit de ne pas être là en grand départ et aux horaires du midi. On se décale et tout va bien.

Je ne connais pas le parcours Narbonne - Montpelier mais ce qui est certain c'est que si je prends un jour cette direction je serais un danger pour les autres 😂

Bien résumé, et je te rassure Narbonne Montpellier avec les bouchons tu es plus souvent en dessous des 110 km/h de toute façon pour le faire régulièrement. Et pis les camions roulent bien à 90 km/h alors en roulant à 110km/h je vois pas pourquoi on serait dangereux, aux autres conducteurs de s'adapter.

[Fullhaya]

Le 14/01/2023 à 13:04, Titimil a dit :

Bien résumé, et je te rassure Narbonne Montpellier avec les bouchons tu es plus souvent en dessous des 110 km/h de toute façon pour le faire régulièrement. Et pis les camions roulent bien à 90 km/h alors en roulant à 110km/h je vois pas pourquoi on serait dangereux, aux autres conducteurs de s'adapter.

On est quelques uns à voir les choses ainsi. Heureusement.

Mais il y a manifestement d'autre(s) client(s) du forum qui voient les choses autrement et pense(nt) que les conducteurs roulant à 110 km/h sur autoroute entre Narbonne et Montpelier ou peut être ailleurs sont des dangers pour les autres. 

Chacun jugera où est le réel conducteur dangereux 😉

[mississippi44]

Le 14/01/2023 à 13:19, Fullhaya a dit :

On est quelques uns à voir les choses ainsi. Heureusement.

Mais il y a manifestement d'autre(s) client(s) du forum qui voient les choses autrement et pense(nt) que les conducteurs roulant à 110 km/h sur autoroute entre Narbonne et Montpelier ou peut être ailleurs sont des dangers pour les autres. 

Chacun jugera où est le réel conducteur dangereux 😉

Je dis que les personnes roulant à 105 km/h  en voiture sur autoroute sont un dangers pour les autres .

Je dis qu'en électrique ont passe par la Rochelle et non Niort ,idéale pour le XC 40 recharge

Je dis que les personnes qui affirme 30 mn d'écart entre une thermique et un électrique sur le parcours Brest Draguignan c'est du pipeau. Je dis que Nantes-Brest c'est 3H15 avec une thermique à  110km/h.

Je dis que Nantes -Aix- en Provence c'est 5 pauses en thermique( 130km/h ) et 7 pauses en électrique( 120km/h dans mon cas avec nuit à Toulouse dans un sens et nuit à Bordeaux  au retour à  la vitesse autoriser bien loin de de ton imagination du fou du volant.

Je dis que que Narbonne Montpellier c'était 130 km/h le 23 décembre par une belle journée ensoleillé à  19 degrés et un trafic fluide dans ce sens et trafic ralenti dans l'autre.

je dis que j'ai toujours mes points de permis .

je dis que beaucoup demonde  disent des mensonge sur nos XC 40 ici 

 

 

 

 

[Tonton]

Je dit que tu me fait trop rire toi 🤣

[SamSam]

C’est vraiment bête qu’on parle pas de la ville de Pau parce que sinon je crois savoir qu’il y a un train qui va à Pau … mais il s’y arrête pas ! 

Blague à part je ne comprends pas qu’elle serait l’utilité de mentir, on est pas là pour rendre des comptes à qui que soit mais juste pour échanger nos expériences. 
 

En espérant que vos tensions s’apaiseront autour d’un verre dans une station service Total affichant le litre de carburant à 1,85€  .

 Samsam

[Raistlin]

Le 20/09/2022 à 15:03, krucial a dit :

C'est tout ce que j'ai à dire et ca reflète bien le business de l'hydrogène.

Je t'invite à réviser tes à priori en te documentant sur des sites autorisés. La proposition à laquelle tu fais référence est loin de faire l'unanimité et n'a pas encore été adoptée, contrairement à ce que tu sous-entend peut-être.

 

Mais, comme on s'éloigne du sujet, je te propose de continuer cet échange dans la rubrique dédiée (ou d'ailleurs un fil - auquel je n'ai pas encore eu le temps de participer donc peut-être que tu l'as déjà rejoint- semble d'ailleurs directement aborder la question).

Modifié janvier 18, 2023 par Raistlin

[Steph_B]

J'aimerai bien comprendre. On dit que les VE consomment très peu en parcours urbain (ce que je fais rarement).Voilà qu'aujourd'hui je n'ai fait que de la ville et je me retrouve avec une consommation de 28,8 kw/h. C'est plus que ce que je fais sur autoroute. Ai-je raté un truc ? d'autant que ma voiture est censée avoir une PAC.

[LBV]

Sauf à monter sur tout le trajet la conso semble excessive. Ou alors c'est une somme de petits trajets quand il fait froid, la voiture a alors besoin de chauffer l'habitacle et la batterie à chaque démarrage. En ce moment sur des trajets de 10km je suis entre 17 et 20kw, sur les rares trajets plus courts je monte à 22 quand la voiture est froide. Pas de PAC, température intérieure à 17. Température extérieure entre 0 et 8.

[Steph_B]

Il s'agit de deux trajets, un aller et un retour plusieurs heures après. Voiture et batterie froide à chaque fois. Temp à 21° et extérieure à 4°. Une forte montée courte à l'aller compensée par la même dans l'autre sens au retour, en descente donc.

[C40manu60]

Le 22/01/2023 à 23:31, Steph_B a dit :

Il s'agit de deux trajets, un aller et un retour plusieurs heures après. Voiture et batterie froide à chaque fois. Temp à 21° et extérieure à 4°. Une forte montée courte à l'aller compensée par la même dans l'autre sens au retour, en descente donc.

J'ai essayé avec succès le préchauffage de la voiture avant de prendre la route. Le résultat est sans appel la consommation est bien plus basse. Même sur batterie (voiture non branchée) le préchauffage utilise quelques % de batterie mais permet de diviser la consommation/2 immédiatement en début de roulage. Rouler avec une batterie froide coûte cher (en kWh/100) et il faut relativement longtemps pour qu'elle monte en température (surtout si la vitesse est faible)

 

[Fullhaya]

@Steph_B Il est toujours étonnant de regarder l'indicateur de consommation au démarrage et de le suivre pendant quelques km au démarrage. Si l'été la surconsommation au départ reste acceptable, elle nous affole totalement par temps froid et surtout si la voiture est restée dehors plusieurs jours sans bouger. En ce moment par -1 /+1 au départ je peux voir dues conso > 150 kWh/100KM. Ensuite au fil des KM cela redescend assez vite mais il faut faire de la borne pour revoir du 20 kWh/100 KM. Alors sur deux petits parcours par temps froid il ne faut pas s'étonner que la conso moyenne soit excessive.

[63clermont]

Bonjour. Moi je suis à 19,5kWh/100km sur 4500km avec une vitesse moyenne de 50km/h. J’ai fait 100km en montagne hier avec -8 dehors et j’ai eu une consommation de 19kWh/100km sur aller retour. J’ai mis le préchauffage avant de partir mais pas au retour. Le préchauffage aide beaucoup à avoir ses consommation basse et laPAC aussi. Cette voiture xc40 P6 est vraiment bien si tu ne roule pas tout le temps à 130 . Moi je fait surtout route voie rapide et ville (25%) et j’ai pas une consommation excessive. Après c’est sûr quand Mégane Niro ou en modèle 3 je consommerai moins mais elles sont beaucoup moins confortable et moins bien finie.

[Steph_B]

Merci pour vos réponses, quand je suis connecté sur une borne j'utilise le préchauffage. Je n'ai jamais osé le faire sur batterie pour ne pas tout consommer à l'arrêt.

J'ai déjà vu ces consommations à 150 kWh mais elles disparaissent généralement au bout de quelques hectomètres. Hier, j'étais surpris quand même car 9 km en ville c'est quand même pas un petit trajet.

Et sinon, oui ma voiture fait beaucoup d'autoroute à 130 km/h ce qui explique le score de 25 kW/h de moyenne.

[Fullhaya]

@Steph_B Ne soit pas inquiet. Tout est normal dans ton exemple.

Ce matin j'ai dû faire un petit parcours de 5 km par -1 °C

Résultat au démarrage un pic de 197kWh/100 km qui redescend assez vite.

Conso moyenne pour 5 km => 41 kWh/100 km